Intendevo le raceattack street, da distinguere dalle race Attacksoft e medium. Basta guardare il video.
Ce n'è uno anche sulle mk3 di Dunlop con tutte le caselle dove mettere le gomme Dunlop.
Alla fine ti sto facendo il lavoro...

Sì così mi piace di più...ma tanto compro sempre la stessa gomma...

Non vi piace proprio questa tabella
Lario, hai detto:
Rosso 4 e simili direi 10-20% pista e il resto strada.
Rosso 4 corsa, Michelin Power GP2, Bridgestone S23 e Dunlop TT direi 40-50% pista e il resto strada.
Poi supercorsa, Dunlop d212 e Michelin Power cup2 sono 80% pista e 20% strada.
che dire... tre righe, 4 colonne

italy uguale, 3 righe, 5 colonne...

scherzi a parte, con questa tabella stiamo cercando di andare aldilà di quello che sono le esperienze e opinioni personali di gomme che si conoscono per creare una sorta di "mappa" in cui collocarci dentro tutte le gomme, anche quelle sconosciute, considerate come minimio "sportive" dagli stessi produttori, nel modo più obiettivo possibile e cercando di mettere più o meno tutti d'accordo. Certo, non ha nessun valore "scientifico", è approssimativa, alcune gomme stanno tra le righe, altre sono molto polivalenti, ma alla fine ognuno ha una propria tabella in testa... Potrei anche dire che siete perfetti sconosciuti e che le vostre opinioni contano assolutamente 0, che solo i dati dei produttori contano, o le recensioni "ufficiali" di tester "riconosciuti", ma non è certo il mio obiettivo, se no non sarei nemmeno iscritto su questo forum... che dire, io continuo a riempirla e correggerla secondo le vostre "dritte"... se non vi piace, non siete obbligati a rispondere.

A parte che non ho capito che critica avrei fatto io.
Di fondo la divisione per tipologia di utilizzo, che hai fatto tu, è abbastanza in linea con la mia visione.
Il posizionamento delle gomme delle varie case a volte non corrisponde perfettamente.
Credo che capire dalle pagine web dei costruttori non sia facile, ad esempio Dunlop mette sullo stesso piano MK3-MK4,Qualifier II, Qualifier Core e Roadsport 2.
Se vai nella categoria Sport Touring è ancora peggio.
Chiaro che le opinioni sono un po' personali e un po' derivate dalle moto che si sono guidate.
Ognuno cerca di darti le informazioni che ha.

Mi è sembrato peccato abbandonare questa idea... ho preso spunto dall'idea originale e dai vostri messaggi.
Che ne dite? Ho pensato di aggiungere una categoria per avere un po' più di flessibilità. In fin dei conti è molto simile alla tabella primaria.
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Le supercorsa sc non sono omologate per utilizzo stradale, o meglio le sc v4 non sono omologate, le sc v3 sono omologate ma non hanno la w tra le parentesi, per cui non le puoi montare solo in quelle (poche) moto che non hanno la (w)

Ah... effettivamente avrei dovuto specificare V3. Però questa cosa della W non si vede da nessuna parte sul sito Pirelli, la descrivono "La nuova generazione di pneumatici da pista omologati stradali"... mi sembra poco trasparente!

Non vi piace proprio questa tabella
Lario, hai detto:
Rosso 4 e simili direi 10-20% pista e il resto strada.
Rosso 4 corsa, Michelin Power GP2, Bridgestone S23 e Dunlop TT direi 40-50% pista e il resto strada.
Poi supercorsa, Dunlop d212 e Michelin Power cup2 sono 80% pista e 20% strada.
che dire... tre righe, 4 colonne

italy uguale, 3 righe, 5 colonne...

scherzi a parte, con questa tabella stiamo cercando di andare aldilà di quello che sono le esperienze e opinioni personali di gomme che si conoscono per creare una sorta di "mappa" in cui collocarci dentro tutte le gomme, anche quelle sconosciute, considerate come minimio "sportive" dagli stessi produttori, nel modo più obiettivo possibile e cercando di mettere più o meno tutti d'accordo. Certo, non ha nessun valore "scientifico", è approssimativa, alcune gomme stanno tra le righe, altre sono molto polivalenti, ma alla fine ognuno ha una propria tabella in testa... Potrei anche dire che siete perfetti sconosciuti e che le vostre opinioni contano assolutamente 0, che solo i dati dei produttori contano, o le recensioni "ufficiali" di tester "riconosciuti", ma non è certo il mio obiettivo, se no non sarei nemmeno iscritto su questo forum... che dire, io continuo a riempirla e correggerla secondo le vostre "dritte"... se non vi piace, non siete obbligati a rispondere.

Ma no, non c'è niente di male nella tabella in sé, anzi può anche essere un valido strumento d'aiuto, una bussola con cui orientarsi nel mare delle offerte del mercato dei pneumatici.
Basta solo ricordarsi di prenderla con le pinze, perché ci sono gomme che si posizioneranno sempre a cavallo di due segmenti e che la dicitura x strada x pista lascia il tempo che trova..in pista non vai con niente di meno di un supercorsa sp o d21X.
Su strada e a buon ritmo, magari ad agosto, usi una gomma come un rosso corsa o tt, mentre una Diablo rosso o mk3-4 va bene per la strada, anche in autunno inverno.

Ma sì, ogni mescola è a sé, il mio è un discorso generale per dire che se una gomma non ha silice o poca, non è adatta al bagnato che in autunno inverno ti aspetti di trovare. Poi ci sono mescole che nonostante tutto lavorano bene anche con il freddo (come diceva italy dei d21x) ma quando in curva ti trovi l umido, le chiappette un po le stringi

Ecco, io non monterei mai le Dunlop TT che sono senza silice ma nel mio gruppo quasi tutti le usano con soddisfazione e non si preoccupano più di tanto...

Per quanto riguarda l'asciutto, per fare scivolare le suddette Pirelli devo proprio spalancare tutto in seconda marcia a moto completamente piegata... insomma bisogna volerlo. Poi magari con 180 CV la situazione è diversa...

Entrare forte intendi con i freni ancora in mano fino a centro curva? Allora io sono uno abbastanza conservativo, di solito non entro in curva con i freni tirati. Solo una volta ho sentito l'anteriore scivolare ma è stata una cosa graduale e ho avuto il tempo di raddrizzare la moto. Poi vabbè, mi hai visto guidare e hai visto come ballava il Monster...

Entrare forte intendi con i freni ancora in mano fino a centro curva? Allora io sono uno abbastanza conservativo, di solito non entro in curva con i freni tirati. Solo una volta ho sentito l'anteriore scivolare ma è stata una cosa graduale e ho avuto il tempo di raddrizzare la moto. Poi vabbè, mi hai visto guidare e hai visto come ballava il Monster...