No direi di catena grippata , falla girare e vedrai che in alcune posizioni sarà molle ed in altre tirata.
Se si continua ad usarla così si possono fare danni al cuscinetto, ma dovrebbe prima perdere olio dal corteco pignone.

Ma che moto hai?

Be a quel punto direi qualche problema al cambio

Per problemi al cambio intendo anche alle frizioni
Li devi sentire in Honda

..... sembra un cavallo quando vado a velocità sotto i 60km/h e quando vado intorno agli 80/100 la catena fa un effetto “elastico/sedia a dondolo”.....:

Per problemi al cambio intendo anche alle frizioni
Li devi sentire in Honda
Qui sul forum mi è parso di sentire parlare di problemi ad un motorino passo passo

Comunque direi che avevi già aspettato troppo e che ti è andata bene quell'effetto che dici avviene quando hai delle maglie grippate.
Quindi c'erano delle posizioni dove la catena era tirata (speriamo non troppo da fare danni al cuscinetto pignone) e poteva anche rompersi.

Si avevo delle maglie grippate e anche degli oring sfilacciati....

Questa parte me l'ero persa, ho messo le foto dei perni di una maglia della mia catena parzialmente grippata tempo fa' e si vede bene perché è meglio fermarsi prima. Va beh, ormai è fatta e sicuramente non ci ricaschi più e noterai meglio la differenza con la nuova .

.... anche se potrebbe essere che prima di allora abbia anche giá cambiato moto visti gli ormai 96.000km della mia nc. Mi vedrei proprio bene su una bella nt (se riempio abbastanza il mio salvadanaio )

originali

DID oro tutta la vita...l'originale è scarsissima!!!!

Fagli smontare tutto e fatti mettere il kit giusto.
1) doveva almeno avvisarti/chiederti prima di montarlo e non dopo
2) la rapportatura è stabilita da honda dopo prove su prove e nn a cazzum da un meccanico qualsiasi
3) una volta fatto il lavoro (ovviamente senza costi aggiuntivi) stai ben lontano da quel personaggio.