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Inviato: 21 Feb 2025 10:21 Oggetto: nc750x cambio DCT [sostituire catena e pignone]
Ci siamo quasi la catena attuale (originale) a parte essere stata tenuta ad cazzum dal proprietario precedente è arrivata a circa 37000 km e perde gli oring interni... appena riattivo l'assicurazione si va in concessionaria per l'operazione a cuore aperto...
secondo voi meglio prodotti originali oppure DiD oro premium? la differenza è di 30/40 euro
voi che dite?
(in generale è buona cosa fare il contrario di quello che dice il "ganzo")
AnderMM
Ginocchio a Terra
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16434463
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Inviato: 21 Feb 2025 16:00
Oh...ecco ci siamo...due risposte una opposta all'altra...quindi motivazione? perchè originale o perchè non originale?
mairotto
Senza Benza
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16434469
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Inviato: 21 Feb 2025 16:09
Io dico che devi scegliere tra 3 opzioni: originali, DID e RK.
Comunque sceglierai sarà una buona scelta.
Sulle mie moto, da oltre 35 anni, solo DID e RK
topomotogsx
Global Mod
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16434471
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Inviato: 21 Feb 2025 16:11
DID va benissimo.
italyonbike
S. Stock 1000 Champ
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Inviato: 21 Feb 2025 17:11
ok ma ripeto...le motivazioni alla base di tutto questo?
inizio io...la catena originale è a maglia chiusa oppure come per DID e RK va crimpata una maglia di raccordo?
mairotto
Senza Benza
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Inviato: 21 Feb 2025 17:40
Si ribattono, non credo che la sua originale sia chiusa.
Dovresti smontare il forcellone e tutto quello collegato per montarne una chiusa.
italyonbike
S. Stock 1000 Champ
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Inviato: 21 Feb 2025 20:06
mairotto ha scritto:
ok ma ripeto...le motivazioni alla base di tutto questo?
inizio io...la catena originale è a maglia chiusa oppure come per DID e RK va crimpata una maglia di raccordo?
La catena originale (la prima montata in Honda) è a maglia chiusa in quanto è posizionata prima ancora di montare forcellone e varie, le successive, anche se originali, sono ribadite.
In concessionaria ti montano quello che vuoi (perlomeno dove mi sono servito io per i vari tagliandi in garanzia) e l'unica cosa che influisce molto è il prezzo. L'originale costa un botto specialmente se il lavoro lo fai in Honda, chiedi prima (se non ricordo male avevo lasciato circa 300 euro), dopo quella salassata ho provveduto in autonomia al cambio del trittico (a meno della metà compreso di attrezzatura per la ribaditura). Ho montato catena did vx3 e corona/pignone sprochets e la durata è stata un pelino inferiore dell'originale. Comunque anche l'originale (la mia..) era una did, per la precisione una vx0.
angelo963
Minimoto Champ
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Inviato: 21 Feb 2025 21:05
topomotogsx ha scritto:
Io dico che devi scegliere tra 3 opzioni: originali, DID e RK.
Comunque sceglierai sarà una buona scelta.
Sulle mie moto, da oltre 35 anni, solo DID e RK
Le catene "Honda originali" montate sulla NC sono DID o RK , la differenza è che se sono nel sacchetto marchiato Honda costano di più.
Difatti il mio concessionario Honda monta le due marche ma non come "ricambio originale".
Trovi kit con catena DID VX3, corona, pignone silenziato e attrezzo per ribadire la maglia di giunzione attorno ai 130/140€
dumdum11
125 Champ
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Inviato: 25 Feb 2025 10:06
ok grazie mille...andrò su Did V3x...molto gentili
mairotto
Senza Benza
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Inviato: 25 Feb 2025 12:28
mairotto ha scritto:
ok grazie mille...andrò su Did V3x...molto gentili
Si, ottima catena di qualità
Ne avevo messa una identica sulla mia precedente moto, qualità superiore alle catene originali Honda
ton1x
S. Stock 600 Champ
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Inviato: 3 Mar 2025 14:38 Oggetto: Re: nc750x cambio DCT [sostituire catena e pignone]
mairotto ha scritto:
Ci siamo quasi la catena attuale (originale) a parte essere stata tenuta ad cazzum dal proprietario precedente è arrivata a circa 37000 km e perde gli oring interni... appena riattivo l'assicurazione si va in concessionaria per l'operazione a cuore aperto...
secondo voi meglio prodotti originali oppure DiD oro premium? la differenza è di 30/40 euro
voi che dite?
37.000 km con l'originale neanche se lo vedo!!!!
l'originale è una ciofeca sottile e la la tratti benissimo al massimo arrivi a km20.000.
avevo questa moto, ho montato un kit DID e ti assicuro che la suonata è cambiata.
joeblot
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Inviato: 3 Mar 2025 17:34
Io ne ho fatti 36.500 con la DID originale
dumdum11
125 Champ
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16435874
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Inviato: 3 Mar 2025 21:52
dumdum11 ha scritto:
Io ne ho fatti 36.500 con la DID originale
sulla mia honda precedente, dopo 22 mila km con la catena did o-ring originale c'erano alcune maglie poco scorrevoli, non grippate grippate ma un paio di maglie rimanevano leggermente storte anche con la catena in tensione
ho sostituito con una did vx3 x-ring, costa leggermente in più di una catena o-ring basica ma vale decisamente la pena
se e quando arriverà l' ora di sostituire la catena della mia honda attuale, non ho dubbi e comprerò un altra did vx3 x-ring
ton1x
S. Stock 600 Champ
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16435908
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Inviato: 4 Mar 2025 0:18
Anch’io con la prima catena originale ho fatto 36.000 km. Era da buttare, però li ho fatti.
7100
Sbk
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Inviato: 9 Mar 2025 17:31
Did a vita !! che poi è la stessa che monta honda
MaxellGUn
Senza Freni
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16436751
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Inviato: 10 Mar 2025 16:59
ho ordinato DID oro premium VX3...e faccio tutto in conce.... pensate poi che dal conce spendo 200 compreso lavoro + olio dot4 e innesto molla del cavalletto non originale...dai vari riparatori autonomi meno di 260 non spendevo.
mairotto
Senza Benza
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16436768
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Inviato: 10 Mar 2025 18:13
ottima scelta , e quella che ho preso anche io
MaxellGUn
Senza Freni
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Inviato: 18 Mar 2025 16:56
Oggi mentre tornavo dal lavoro a circa 100km/h mi è scesa la catena. Premetto che era giá in preventivo la sostituzione, che pensavo di fare tra un paio di mesi, sono passato subito dal mio meccanico e dopo averla tirata quell’ultimo millimetro ancora possibile ho preso appuntamento x il mega tagliando che devo fare quedt’anno (alla veneranda età di 96.000km). Fortunatamente è scesa solo dalla corona, quindi sn riuscito a rimetterla su e ripartire, al momento quando ho sentito che andava a vuoto ho pensato che si fosse proprio rotta, fortunatamente era solo scesa. Avendo poi il para spruzzi della givi, le staffe del para spruzzi stesso la hanno tenuta in “sede” tra corona e forcellone, quindi è rimasta sul pignone. Meno male, nn avevo le chiavi x smontare il carter del pignone ed ero a più di 10km da casa
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Sbk
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Inviato: 18 Mar 2025 17:13
Ti è andata bene !
Quanti Km ha la catena?
dumdum11
125 Champ
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Inviato: 18 Mar 2025 17:43
Controllato nel database del mio mecca, 38.000km. È visibilmente alle cozze, ma il tracollo l’ha avuto proprio negli ultimi 5.000. È la prima volta in vita mia che mi scende una catena della moto.
7100
Sbk
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16438114
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Inviato: 18 Mar 2025 17:49
Un bel chilometraggio
Esperienza da non ripetere però...
dumdum11
125 Champ
Ranking: 2406
16438120
16438120
Inviato: 18 Mar 2025 18:08
Direi proprio di no. Ho visto che era particolarmente molle in alcuni punti, ma stavo aspettando di andare a sostituirla, e quindi nn volevo arrivare praticamente a fibe corsa con i tendicatena. Oggi il mio meccanico gli ha dato l’ultima tirata possibile, mi ha detto che intanto che aspetto la sostituzione (tra una decina di gg) posso andare, ovviamente non partire x un viaggio. Quest'anno tra le altre cose rifaccio anche i cuscinetti dello sterzo, cambio olio e paraolii delle forcelle oltre al solito tagliando annuale (12.000km).
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Sbk
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Inviato: 18 Mar 2025 18:41
hai avuto un bel cuculo
MaxellGUn
Senza Freni
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Inviato: 14 Apr 2025 17:15
Oggi finalmente l’ho lasciata dal meccanico per sostituire (oltre a svariate altre cose) il trittico dopo quasi 39.000 km. Tra la catena e i cuscinetti dello sterzo ormai andati è diventata inguidabile, sembra un cavallo quando vado a velocità sotto i 60km/h e quando vado intorno agli 80/100 la catena fa un effetto “elastico/sedia a dondolo”. Nn vedevo l’ora di portarla dal suo “dottore” x curarla. Oltre le altre cose faccio anche sostituire olio e paraolii delle forcelle, ne faccio mettere uno un po più viscoso. Nn vedo l’ora di riguidarla cone una moto normale
7100
Sbk
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16441770
16441770
Inviato: 14 Apr 2025 17:37
Comunque direi che avevi già aspettato troppo e che ti è andata bene quell'effetto che dici avviene quando hai delle maglie grippate.
Quindi c'erano delle posizioni dove la catena era tirata (speriamo non troppo da fare danni al cuscinetto pignone) e poteva anche rompersi.
italyonbike
S. Stock 1000 Champ
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16441774
16441774
Inviato: 14 Apr 2025 17:48
domanda ....io ho problemi di strattoni in accelerazione e decelerazione . può essere il cuscinetto pignone ?🤔🤔🤔🤔🤔
MaxellGUn
Senza Freni
Ranking: 183
16441780
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Inviato: 14 Apr 2025 18:28
No direi di catena grippata , falla girare e vedrai che in alcune posizioni sarà molle ed in altre tirata.
Se si continua ad usarla così si possono fare danni al cuscinetto, ma dovrebbe prima perdere olio dal corteco pignone.
Scusa ma che moto hai ?
Ultima modifica di italyonbike il 14 Apr 2025 18:31, modificato 1 volta in totale
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