Mi dispiace per la botta, comunque se si fosse fatto male lui avresti passato i guai a prescindere in quanto motociclista cattivo e sconsiderato. Pedoni e ciclisti hanno solo diritti, non importa quanto siano stupide o pericolose le cose che fanno, la colpa è sempre degli altri.

Si, forse alla fine è andata bene così, ma ora che mi sono calmato penso, che c******e questo tipo a saltar fuori da una file di macchine/bus non ferme ma in marcia, senza guardare minimamente!! GRRRR.

Ah sì, novità che un mese fa ho fatto un uscita in 3, non lo rifarò, primo non posso cambiare strada a piacere come mi viene in mente, ma quello che ho odiato è stare dietro (facevamo a turno) ad un CBR del 2005. ✌️

Ieri ho fatto un test drive della street 765 r. Sono rimasto un po' deluso. La moto frena come si deve, ma al di là di questo, i 120cv non mi cambiano la vita, la ciclistica sarà migliore ma in 20min non ho potuto valutare su strade dritte con qualche rotonda qua e là e l'estetica dal vivo non mi ha affascinato gran ché. Voglio dire il forcellone della speed e molto più bello e da un senso al posteriore, mentre qua ho un sedile passeggero che mi sembra un bauletto da mezzo litro messo lì a caso, e sotto il porta targa che sembra appeso come si fossero dimenticati di metterlo nel progetto. Ecco forse esteticamente la delusione maggiore, ma forse meglio così che mi tengo la mia senza sperperare altro denaro Mi sa che proverò la mt09sp e se anche quella non mi darà emozioni mi sa che aspetterò qualche anno per poi approdare su qualche enduro stradale da vecchio 😁

Approfitto per chiedere se i seguenti upgrade sulla trident hanno senso per voi

- olio 10w sulle sospensioni anteriori al posto del 8w
- pastiglie zc00
- cambio mono posteriore

Conoscete qualche bravo sospensionista in Friuli?

Secondo me, qualsiasi miglioramento sulle sospensioni, soprattutto su moto entry level, ha sempre senso.
Per i freni, non saprei se la tua ha i tubi in treccia, anche questi sono un bel miglioramento.
Per quanto riguarda le pastiglie, anche qua l'importante è che siano di un materiale compatibile con i tuoi dischi, perché potrebbero consumarli in breve tempo se non sono adeguate.

Ah bene. Pensavo mi avresti detto che non ha senso su una entry level. Io sento il posteriore ballerino in appoggio, vorrei che non andasse troppo su e giù se in curva ci sono ondulazioni, mentre l'anteriore lo vorrei meno cedevole in frenata.

per il mono posteriore cerca un YSS compatibile, hai l' 80% della resa su strada di un ohlins per 3 volte meno prezzo
praticamente hanno costi molto simili ai ricambi originali ma sono di qualità sensibilmente superiore, ti permetterebbe di annullare il posteriore ballerino, ovviamente bisogna tararlo correttamente in precarico e estensione

per la forcella l'upgrade economico è cambiare l' olio con uno di un livello o due più viscoso, eventualmente cambiare le molle con un più rigido

per il discorso affondamento avantreno in frenata, una tecnica per ridurlo sarebbe frenare prima con il posteriore e solo dopo che il freno posteriore è premuto generosamente iniziare a frenare con l'anteriore

se invece pinzi bruscamente ed energeticamente con l'anteriore è ovvio che affonda

Ciao aventrax che poi mi sono sempre scordato di chiedertelo... ma la storia che ti eri perso una marcia com'è finita? L'hai ritrovata?


Ciao

Allora mi ricordavo bene... Questa cosa mi era rimasta sempre impressa e più di una volta avrei voluto chiedertelo... Grazie

Ah sì ora capisco cosa sta sta marcia persa.... si era ma moto della scuola guida, poi non ho più avuto l'occasione di provarla in quanto era insufficiente per la a. Me lo disse l'istruttrice che aveva 5 marce e effettivamente a me pareva fosse così

Approfitto per chiedere se i seguenti upgrade sulla trident hanno senso per voi

- olio 10w sulle sospensioni anteriori al posto del 8w
- pastiglie zc00
- cambio mono posteriore

Conoscete qualche bravo sospensionista in Friuli?

I soldi nelle sospensioni sono sempre ben spesi, a prescindete da quanto gas gli si da
Con un mono e cartuccia o kit pompanti trasformi la moto, l unica cosa che ti devi chiedere è se vale la pena spendere 1000-1500 euro su una moto entry level o semplicemente tenerla cosi e fra un po passare ad altra di categoria superiore e messa gia bene.
Gli yss consigliati non li conosco ma mi sembrano di primo prezzo, non so se è roba cinese o giu di li, io starei piu su marchi sicuri come mupo, matris gubellini etc
Se proprio dovessi andare al risparmio prenderei wilbers che sono tedeschi.
Ohlins nei prodotti entry level è cara amazzata e non ne vale la pena, imho.

Le pastiglie indicate costano una fucilita e mi sembrano un po' sprecate...

Prendo nota dei consigli, grazie. Sono appena stato dal conce per prenotare il tagliando e mi ha detto che secondo lui una pompa radiale sarebbe la soluzione migliore invece che pastiglie che lascerebbe originali. Che ne dite?

Ti vogliono consigliare la pompa radiale perché ci guadagnano molto più che semplici pastiglie...

Dipende, che problemi ha la frenata?

comunque io inizierei sempre dalle pastiglie, meno spesa e piu resa.
Te le compri e monti da solo, altrimenti in concessionaria ti spennano.

Eventualmente il lavoro fattelo fare da un bravo sospensionista, che ti regola mono e forcelle al tuo peso e alle tue indicazioni. Il meccanico si limita a montare i pezzi che gli porti.

Ho visto! Mannaggia quanto costano, 2-300 euro! Invece per il mono posteriore e per le gomme mi hanno chiaramente detto che se trovo posso comprarlo e loro solo lo montano.

Ho trovato anche una chicca sui forum inglesi, il link a questo kit per la forcella by Andreani.

Link a pagina di Moto.andreanigroup.com

Che costa 550, certo andrebbe assieme al mono e poi il lavoro forse sono sui 1500 come dicevate voi si. Però l'idea non mi dispiace.

Ho ordinato le gomme, le Metzeler Roadtec 01 SE a 270 euro tutto. Me le montano loro fra un mese quando avrò il tagliando. Certo che costano ste gomme