1. Prima di tutto, sono andato a fare un tagliando: Olio, filtri, acqua radiatore e liquido freni. Il meccanico non ha cambiato altro (310 bombe....). Secondo voi, considerando che la moto ha 27k km, c'è altro da controllare? Freni e catena sono nuovi, cambiati da poco dal vecchio proprietario. Forse le candele?

2. Il meccanico ha notato due cose: cuscinetti dello sterzo da cambiare e il sensore del cavalletto tagliato, per il primo problema la porterò dal meccanico prossimamente, mentre per il cavalletto volevo guardarci io in garage, penso si tratti solo di fare un ponte tra i due cavi. Il problema dei cuscinetti dello sterzo, cosa comporta? Io in questi giorni non ho notato nulla di strano, ma probabilmente non ne ho la sensibilità.

3. Per quanto riguarda la manutenzione ordinaria fai da te, cosa dovrei fare? Ho visto che bisogna pulire la catena ogni tanto, a breve mi attrezzo con i vari kit. Altro?

4. Domanda forse stupida... Come si lava una moto? Posso usare la lancia, oppure è meglio fare tutto a mano?

5. Ultima domanda, ma forse la più importante. Devo cambiare le gomme, cosa mi consigliate? Con tutta probabilità la moto la userò solo con il sole e mai di inverno, cercavo qualcosa che si scaldasse in fretta, visto la mia guida da nonno.

310 euro mi sembrano tanti, ti ha messo l'olio della motogp?

Complimenti per l'acquisto. il CBR600F è una gran moto, forse un po' esagerata per un neofita assoluto quindi vacci piano inizialmente


Considerando che sei un neofita ti direi delle gomme sport-touring stile Pirelli Angel GT2, Metzler Roadtech 01, Bridgestone T32, Dunlop Roadsmart 4. Sono una categoria di gomma che offre un grip più che sufficiente, entra in temperatura subito, lavora bene anche su fondi non perfetti e ha profili molto facili e lineari. Andando su gomme più sportive rischi di trovarti qualcosa che all'inizio ti mette solo in maggiore difficoltà

Secondo il gommista, ho la frizione da cambiare, il cambio comincia ad essere "duro" e la folle difficile da trovare. Anche se la moto ha "soli" 27K km, può essere arrivato realmente il momento di cambiare frizione?

Infine, ieri sera ho notato che la catena, che dovrebbe essere relativamente nuova, ha qualche o-ring che si sta staccando, ovvero, spuntano alcuni fili di gomma dalla catena.
Secondo voi, mi conviene cambiarla? Oppure ci posso girare, almeno quest'anno?

Oddio, se effettivamente ti stai perdendo gli o-ring sarebbe da cambiare, probabilmente è stato usato qualche prodotto che ha danneggiato la gomma (non è che ci voglia tanto, basta che invece di pulirla con il petrolio bianco sia stato usato qualcosa contenente oli tipo gasolio o wd40).
In realtà lo scopo dell'oring è sigillare la catena in modo che il grasso non venga sparato via, ma finché le maglie non sono mangiate o grippate puoi andare in giro in relativa sicurezza, solo che se ti sono partiti gli oring le maglie gripperanno a breve. Se proprio vuoi mantenerla vedi di tenerla ben pulita, ingrassata e controllala spesso per vedere che scorra bene senza punti allungati o maglie grippate.