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Honda cb 650 c 1981 [depotenziamento per A2]
16202808
16202808 Inviato: 11 Gen 2021 2:01
Oggetto: Honda cb 650 c 1981 [depotenziamento per A2]
 

Ciao a tutti, sono ancora alla ricerca di una moto e mi occorre nuovamente il vostro aiuto, mi sono imbattuto in una Honda cb 650 c del 1981 è stupenda ma ovviamente c'è sempre un qualcosa che intralcia, in questo caso essendo in possesso delle patente A2 posso guidare fino a 35kw e 45cv senza superare il rapporto peso potenza di 0,2 e fin qui ok, ma la moto in questione se non erro (se sbaglio correggetemi perchè non sono sicuro) ha 63 cv e 46 kw (il rapporto peso potenza di questa moto non lo conosco voi lo sapete?) quindi è sicuramente fuori dalla mia portata da tutti i parametri. eusa_wall.gif icon_exclaim.gif
Depotenziandola è possibile ovviare questo problema, ma non so se è fattibile, nel caso sia fattibile un altro mio dubbio è il rapporto peso potenza depotenziandola diminuisce fino a tal punto di poterla guidare cioè fino a 0,2 ?.
Ma per depotenziarla cosa bisogna fare ho provato ad informarmi ma non riesco a capirci niente sperando non costi più che la moto icon_asd.gif
 
16202820
16202820 Inviato: 11 Gen 2021 7:55
 

Per depotenziare un veicolo occorre il nulla osta della casa madre (in questo caso di Honda), la quale non lo rilascia se per il modello in questione non esisteva già una versione depotenziata. Siccome nel tuo caso non mi sembra che esista il problema del depotenziamento non si pone nemmeno. Verifica in Honda per appurarlo.
 
16202832
16202832 Inviato: 11 Gen 2021 9:06
 

Come dice giustamente Lilit, per il depotenziamento occorre il nullaosta della casa ed un kit apposito.

Per un mezzo del 1981, dubito (anzi sono certo di no) che possa esistere qualcosa del genere, visto che all'epoca la normativa era completamente diversa (i diciottenni potevano guidare al massimo dei 350cc a prescindere dalla potenza).

Puoi sentire Honda (la casa od un concessionario), ma temo perderai soltanto del tempo.

Ah, per inciso questo vale un po' per tutte le moto presenti sul mercato: tralasciando quelle con oltre 70kw, se la casa fin dall'origine non ha previsto questa opzione, è impossibile fare un depotenziamento fatto in casa. Pensa che c'è un utente che aveva comperato una Honda recente (credo una CBR650) salvo poi scoprire che non poteva guidarla perché c'era stato il passaggio da Euro 3 ad Euro 4 e la casa non aveva rilasciato il nullaosta/kit per questo modello (mentre per il precedente Euro 3 c'era).

Occhio, quindi: il mondo dei depotenziamenti è un po' una jungla.
 
16203022
16203022 Inviato: 12 Gen 2021 3:49
 

Vi ringrazio infinitamente per l'aiuto, peccato mi sarebbe molto piaciuto comunque ci saranno molte altre moto che mi attendono 0509_doppio_ok.gif , mentre ci sono vorrei chiedervi se conoscete qualche moto di qualsiasi epoca che vada bene per la patente A2 con lo stile simile a quello della Honda cb650c del 81 o una kawasaki z400 1980, insomma se non erro stile Naked perchè al giorno d'oggi non ne fanno più di quella linea se non erro.
Vi ringrazio ancora infinitamente per l'aiuto che mi avete dato, vi auguro una buona giornata, spero che un giorno sentirò anch'io quell'ebrezza di libertà e spensieratezza che si in sella. doppio_lamp_naked.gif 0509_welcome.gif
 
16203023
16203023 Inviato: 12 Gen 2021 7:57
 

Andiamo un po' OT, ma io ci penserei bene prima di prendermi una moto quarantennale: devi essere piuttosto motivato perché sono mezzi che possono richiedere manutenzione, non hanno le caratteristiche stradali e l'affidabilità di mezzi moderni, puoi avere problemi a reperire mezzi di ricambio e devi sottostare a blocchi stradali.

Se sei sopravvissuto a tutto questo, pensa comunque che stanno producendo mezzi con linea retrò, basta che tu sfogli una rivista per rendertene conto. D'accordo, non te le porti a casa per due soldi, ma non hai tutti gli svantaggi sopracitati.

P.S. La CB650C la catalogano come custom, non come naked.
 
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