Della z900 mi ha spaventato di più la coppia, arrivato a 7000rpm circa ti spara in aria, la mt09 è distribuita meglio essendo 3 cilindri ma la reputano tutti una moto "teppista". Di suo però ha le mappe che limitano la potenza cosa che la z900 non ha (almeno non fino alla 2020), stiamo comunque parlando di due cilindrate grosse per me, hanno cavalli simili alla GSX-S ma 200cc in più la z900.
Mi trovo spesso a fare statale o autostrada più strada costiera, quindi un mix delle due, per questo ho pensato ad una sportiva stradale (ad esempio ieri sono partito con il sole e stavo bene, al ritorno al buio faceva un pò freddo non essendo riparato minimamente dal vento).
Ho paura anche io però che una CBR650 possa risultare fiacca dopo un pò, però il cbr600RR ha tutto in alto quindi per divertirti devi stare a velicotà da pista ed io sono comunque abbastanza tranquillo sullo velocità (non supero i 130 140kmh).
Non mi vengono in mente alternative

Ma CB/CBR650R ultimi modelli?
La potenza ed il frazionamento sono quelli che cerchi, a livello di aiuti elettronici sicuramente ha l'ABS di serie e il quickshifter come optional, poi mi pare abbia anche il traction control ma non sono sicurissimo (non che serva così tanto con quelle potenze e quella coppia).

Si può sempre sfilare un po' la forcella e ruotare il manubrio in avanti in modo da trasferire maggiore carico sull'avantreno.

Sì, ok, ma la sua impostazione è quella. Vai a snaturarla parecchio per ottenere risultati discutibili. E non consiglierei di farlo ad un neofita.

Allora ma mt09 non è la moto per me, mi piace sentire l'anteriore bello piantato. Sulla ER6N monto un piega bassa quindi sono già abbastanza caricato sull'anteriore.
Tra le sportive stradali ci sarebbe anche la supersport ducati ma ha cilindrata e costo maggiore(esteticamente molto bella a mio parere).
Magari cerco di fissare una prova con la cbr650r almeno per capire la postura e come va il 4 cilindri.
Per il resto non mi vengono in mente altre moto, forse la cb650f ma è un "nì" esteticamente

honda vfr 800? ma se pesa 280kg in ordine di marcia non centra proprio nulla dai

Diciamo che non cerco per forza l'anteriore di una ss ma nemmeno avere una moto che si alzi o che trasmetta insicurezza proprio perché da neofita è una brutta sensazione e non da fiducia.
Lo svantaggio della rs660 è che essendo nuova è un incognita, non si sa se può presentare problemi.
Resta come carenata il cbr650r (che magari è provabile in onda) e la superveloce vecchio modello.
Tra le naked mi piace ducati 821(ma bicilindrico ed è uscito il nuovo modello) e la street (che però è quasi il doppio della mia come potenza e non so se una ciclistica così raffinata sia un pro o un contro per un neofita). Nell'usato la street rs costa in pratica come 821, forse un 500 e in più è questo mi frena rispetto al Monster dato che è nettamente superiore. La rs però è una moto nata per andare forte

su questa frase non ci metterei la mano sul fuoco, anzi, probabilmente direi il contrario.

Io non ho capito quale intende essere superiore
In senso assoluto comunque direi la Street, ma sono moto diverse e quindi sarebbe sbagliato parlare di superiore. Se sulla carta sono simili, nella pratica non lo sono per niente.

Il Monster 821 ha un bicilindrico allegro, ma nulla più. Io l'ho provato, l'ho amato, ma secondo me i 115 cv li aveva dimenticati a casa. La ciclistica dà confidenza e supporta. È una moto bella e facile, piuttosto comoda, che ti asseconda anche nella guida allegra grazie a una ciclistica sana.

La Street RS (non ho provato la R) è un'arma da guerra. Urla, strilla e va fortissimo. È una lama fra le curve e ha un'agilità che raramente ho sentito. Le piace andar forte e ti fa andare forte, ma sopporta il giretto più tranquillo, se riesci a resistere...

Mi hanno proposto la mia è 7000e per una rs660, è difficile da guidare rispetto una naked? È troppo presto vista la mia esperienza ?