Molti mi hanno suggerito il Super Tenerè 1200 perchè ha tanto spazio per il pilota, è comodo anche per due, super affidabile e non estremamente costoso, ma di consigli su quale moto facesse al caso mio ne ho sentiti talmente tanti, da Africa Twin, GS, KTM, ma a volte il prezzo è altissimo, a volte sono poco affidabili o semplicemente meno adatti a fare tanti km al giorno, non so dove sbattere la testa.

Avete qualche consiglio?

Al Tenerè 700 nuovo hai pensato ?? Col tuo budget potresti prenderlo nuovo e corrisponde perfettamente ai tuoi bisogni. Io sono alto 1,86m e non toccavo bene con entrambi i piedi da quanto è alta la sella.
Tutto questo ovviamente, al netto del fatto che la moto ti piaccia o meno !!

Avessi io la tua altezza... Diciamo che con le enduro stradali moderne è più facile trovare la moto giusta se si è alti piuttosto che bassi.

Il Tenerè 1200 è senz'altro quella più completa. Protezione aerodinamica ottima per i lunghi tratti autostradali, affidabilità e costi di gestione ridotti, abitabilità per il passeggero, capacità di carico (le valige laterali non sporgono troppo)...
Gli unici difetti sono il peso e la potenza un po' bassina in rapporto al peso. Adesso le moto di pari cilindrata hanno un 30% di cavalli in più. C'è da dire che ha una coppia pastosa in basso che lo rende "facile" tra curve e tornanti, quasi che puoi dimenticarti il cambio. Solo il boxer della GS lo supera in questo.

Ma poi anche tutte le altre non sono da meno. Penso alla Africa Twin, nella configurazione Adventure Sport, con le sospensioni da 250mm bella alta da terra, la GS1200 (però obbiettivamente costa troppo in rapporto al tuo budget),

Invece la Suzuki V-Strom 1000, pur essendo OTTIMA come dotazione e, sopratutto, come motore (sportivo e performante ma trattabilissimo) è quella meno adatta per uno molto alto. E' quella più adatta ai bassi.

La Tenerè 700 è fantastica sotto molti punti di vista. Consuma poco, motore affidabilissimo, pesa poco e una potenza gestibile in tutte le condizioni. Non ha diavolerie elettroniche che possono guastarsi...
Ma per l'abitabilità in due io metterei un bel punto di domanda. Dubito che il passeggero ci stia comodo.

Una premunta: per l'uso quotidiano in città con qualsiasi condizioni meteo vedrei molto bene una moto col 19'' o addirittura il 21'' all'anteriore. Ma con i cerchi tubless. Alcune delle nominate hanno le camere d'aria. Io preferirei i tubless.

Per dire, la mia 990 è giudicata dai più "poco adatta" ai lunghi viaggi.
Io e la mia ragazza però viaggiamo su tapponi da 800km nei trasferimenti, qualcosa meno nelle extraurbane curvose. Ma siamo entrambi "piccolini" e per noi l'abitabilità in sella è ottima.

E' un fatto estremamente oggettivo. Tu che sei alto, secondo me, DA SOLO, con un T700, una volta abituato alla diversa ergonomia, ci fai il giro del mondo. Ho solo dubbi che ci stia la passeggera dietro.

Comunque 11.000km/anno non sono molti per queste moto.
Stiamo parlando di un cambio d'olio all'anno (ormai viaggiano tutte sui 10-15.000 km a tagliando) e meno di un treno di gomme all'anno. Le gomme che si montano sulle endurone, quelle per uso misto on-off (Pirelli STR, Heidenau K60, Mitas E07, Karoo Street, Continental TKC70, ... ) se trattate bene, durano certamente più di 10.000km. Le K60 le togli perchè ti vanno a noia...
Certamente non monti delle Pirelli Diablo Rosso Corsa come potresti montare su una naked incazzata.

Quindi la tua sarebbe una scelta intelligente anche sul piano dei costi di gestione.

Mi riferisco a passare da una naked 600cc 4 cilindri, che se non metti almeno una gomma sportiva NON ha senso e che magari ha ancora gli intervalli di manutenzione a 6000-7000km, ad una maxienduro (che sia ST1200, T700, AT1000, GS1200) che ha intervalli di manutenzione più dilazionati e monta gomme meno performanti e che durano di più.

Tanto il divertimento di una maxienduro non è nella guida al limite. Ma nel viaggiare.

In questo senso è intelligente. Dovendola usare tutti i giorni, non ti verrà il patema di spiattellare le gomme perchè troppo morbide.

PS: il GS1200 raffreddato ad aria, la versione con doppio albero di distribuzione, l'ultimo prima della generazione LC, raffreddata a liquido, è il MIGLIOR GS mai prodotto. Altro che "non prenderlo, vecchia generazione". Leggero, semplice, affidabile. Solo che si trovano con una barca di chilometri e a prezzi allucinanti.

Quel motore è ancora montato sulla NineT e, a detta di tutti i tester, è il miglior boxer di sempre.

Lo tengo sempre in considerazione ma vorrei provarne altre, il v strom mi manca e cercherò di salirci sopra almeno. Molti mi dicono ktm 1090 o 1290 ma hanno prezzi esagerati e forse molto più orientati sull’off.