Allrossx ha scritto:
Perché? Sei in grado di fornire una spiegazione tecnica a riguardo?
Ragionando penso che la maggiore tolleranza (al motore in generale, non alla singola guarnizione) possa essere causata dalle tolleranze minori dei raffreddati a liquido. Sbaglio?
Beh penso che il motore ad aria ha delle escursioni termiche piu' ampie quindi le dilatazioni dei metalli dovrebbero essere piu tolleranti. Probabilmente l'olio puo' raggiungere i 160°C oppure in discesa si puo' raffreddarsi sotto i 30°C Siccome la dilatazione termica non e' uniforme, la maggior tolleranza con cui vengono proggettati aiuta ad evitare gli attriti piu' pericolosi.
