sono andato da un meccanico che rettifica ed elabora gli scooter.

gli ho detto che avevo un cilindro (specificandogli che era della top, 73,5cc in ghisa BIFASCIA) da LUCIDARE e chiedendo il costo...

lui mi guarda e mi fa: "intenderai ALESARE visto che è in ghisa quindi... beh un buon prezzo... facciamo... sui 48 euro ... ci rimango un pò lì... non so cos'è questa "alesatura" io dovevo semplicemente lucidare... un operazione che in genere mi dicono che costi una dozzina di euro... facile facile...

poi gli faccio.... "e le fascie di un pistone bifascia (di quel cilindro) a quanto?" e lui: "no no sono già comprese nel pistone che ti metto con l'alesatura"...


peggio di prima... cos'è quest'alesatura? cerca di fregarmi? io devo solo lucidarlo! (le fasce le prendo io a parte...)...

delucidazioni! help!

effettivamente "rettificare" è un termine improprio ma ke solitamente viene inteso in senso lato.

lui da professionista chiaramente usa i termini specifici del settore.

alesare vuol dire portare in piano.

e intende la rettifica ke noi tutti conosciamo, dopo ovviamente ci vorrà un cilindro con un alesaggio maggiore. (penso ke metterà un 49,5mm)

considerando ke ti da anke cilindro e fasce/a a me sembra un prezzo OTTIMO

quindi è come allargare il cilindro?

scusate ma da 49,5 mm che cilindrata sarebbe?

con corsa 39 è un 75cc. (stessi parametri del top viola)

allora l'alesatura (in verita verità si dice LAPELLATURA ) è una cosa utile perche se hai scaldato il cilindro è probabile che si sia ovalizzato e che abbia dei segni sul pistone, con l'alesatura si rende perfettamente tondo il cilindro e si mette un pistone nuovo di diametro un poco maggiore.... di sicuro è più conveniente farlo rialesare che farlo "lucidare"...
il meccanico non ha capito perchè dovevi dirgli "lucidare i travasie la luce di scarico..." che ti costerà di sicuro sulle 25 € perche certo lui non si mette dietro a lucidare un cilindro per 10 €... lo so per esperenza...
io ti consiglio la rialesatura... cosi risolvi il problema delle fascie e della scaldata...

allora l'alesatura (in verita verità si dice LAPELLATURA ) è una cosa utile perche se hai scaldato il cilindro è probabile che si sia ovalizzato e che abbia dei segni sul pistone, con l'alesatura si rende perfettamente tondo il cilindro e si mette un pistone nuovo di diametro un poco maggiore.... di sicuro è più conveniente farlo rialesare che farlo "lucidare"...
il meccanico non ha capito perchè dovevi dirgli "lucidare i travasie la luce di scarico..." che ti costerà di sicuro sulle 25 € perche certo lui non si mette dietro a lucidare un cilindro per 10 €... lo so per esperenza...
io ti consiglio la rialesatura... cosi risolvi il problema delle fascie e della scaldata...

io ce l'ho a casa e si chiama LAPPATRICE la macchina... da cui si ricava il verbo LAPPARE... ...

in pratica vuole sistemarti il cilindro che con l'uso si è un po deformato...rendendolo così perfettamente cilindrico (al centesimo di millimetro o in alcuni casi al millesimo) e poi mettono un pistone adeguato... cosi fa meno attrito e rende di più.......