Se è per quello, con una frizione antisaltellamento otteresti delle sbandate controllate da paura! quelle che vedi in sbk o in moto gp in ingresso di curva sono anche grazie all'antisaltellamento!
Ricordiamo a cosa serve: soprattutto in pista una staccata è accompagnata da una scalata di uno o più rapporti, in modo da tenere il motore nel range di coppia massima e sfruttarne al massimo il freno motore. Nei casi di motori con elevata coppia motrice, al momento della scalata consegue un elevata coppia decelerante (negativa); quando questa coppia decelerante diviene eccessiva può essere che porti al saltellamento ed al bloccaggio della ruota posteriore (teniamo anche conto che in frenata il retrotreno si scarica). La frizione antisaltellamento limita l’eccesso di coppia frenante per mezzo di uno slittamento controllato dei dischi della frizione, il che si può tradurre in una "derapata" in ingresso curva.
il punto è che l'er6 non ha quella mostruosa coppia da necessitare un sistema antisaltellamento, per le scalate più decise si può ricorrere alla doppietta e al non completo rilascio della frizione (ma non mi è mai capitato di averne bisogno)!

Questi usano l'antisaltellamento, mi sembra che sbandierano abbastanza :
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ma fra le righe leggiamo che anche paolo si diletta qualche volta(scagli la prima pietra......)come tutti noi.... sta alla ns coscienza... guidarci.....e se ci guida con l'anteriore sollevato è meglio scherzo!!!!!!!!!!!!!!!