un altra chicca per la nostra errina
penso comunque che su strada se ne possa fare benissimo a meno

chi invece gira in pista potrebbe trovarla utile

chiaro............e meglio avere 750,00 euro in tasca...

chiaro............e meglio avere 750,00 euro in tasca...

quindi credo che quella cifra la spenderei allora per una forcella rovescita (piu utile ed estaticamente piu bella..)o per un mono piu sensibile..o perche no per un bello scarico!

Come ho scritto in un altro topic io sono stato in pista e devo dire che se l'avessi avuta mi sarebbe servita, devo anche dire che dopo un pò capisci quando e come scalare per cui sarebbe utile ma non indispensabile...in pista.
Per girare in strada, a meno chè non sbagli a scalare, penso come voi che non serva.
Questa settimana monto l'ARROW come quella di Mk, scusate la divagazione , ma non vedo e non "sento" l'ora di provarla.
ciao cece

giusto sentirla che vai via di "culo" è bellissimo
altro che antislittamento non dobbiamo mica fare la pole position
o vincere una gara ci dobbiamo solo divertire

montarla oltre al prezzo assurdo vorrebbe dire divertirsi di meno

vai di arrow ceceeeee

giusto sentirla che vai via di "culo" è bellissimo
altro che antislittamento non dobbiamo mica fare la pole position
o vincere una gara ci dobbiamo solo divertire

montarla oltre al prezzo assurdo vorrebbe dire divertirsi di meno

Paolo come mai ultimamente sono commercializzate 600 sportive con frizione antisaltellamento anche se la coppia non e' molto distante da quella della er6 ? diciamo che siamo sullo stesso livello di kgm , decimo piu' decimo meno.
per es su una zx6r , la cui coppia e' praticamente uguale a quella della er6 ( ovviamente a regimi diversi ) , una frizione antisaltellamento sarebbe realmente necessaria oppure e' soprattutto marketing ?

comunque io senza freno motore non vivrei


cioaozoaza

al di la delle spettacolari acrobazie e del manico che hanno quelli ..cio che hai postato nn mi sembra una cosa positiva dell andare su due ruote!
quelle cose dovrebbero farsi solo un pista con aduguate vie di fuga..scivolare contro quei guard rail significherebbe essere segati in due! e nn e neanche istruttivo per quelli che prendendo esempio vorrebero rifarle senza magari considerare gli anni di esperienza di quei piloti..
spero che la mia nn sia una voce nel deserto ma una opinione condivisa..altrimenti nn potremmo difenderci quando indiscriminatamente ci dessero dei "prati della strada"!
(in moto con la testa)
saluti

Mi fa tanta tanta rabbia, non onore, aver visto che quei deficienti siano miei connazionali .....
Quella è totale assenza di rispetto per la propria vita e quella degli altri .
Non discuto sulle capacità tecniche di guida, tanto non ci capisco nulla.
Ma mi pare tanto stupido vantarsene postando questi filmati in rete ... che poi ragazzini facilmente traviabili cercheranno di emulare ...alla faccia delle scritte che compaiono all'inizio, che quelli erano professionisti, di non imitarli assolutamente, di prestare molta attenzione sulla strada e di correre solo ed esclusivamente su pista ...)
Sò che non risulterò popolare, ma ...[/b]

Se è per quello, con una frizione antisaltellamento otteresti delle sbandate controllate da paura! quelle che vedi in sbk o in moto gp in ingresso di curva sono anche grazie all'antisaltellamento!
Ricordiamo a cosa serve: soprattutto in pista una staccata è accompagnata da una scalata di uno o più rapporti, in modo da tenere il motore nel range di coppia massima e sfruttarne al massimo il freno motore. Nei casi di motori con elevata coppia motrice, al momento della scalata consegue un elevata coppia decelerante (negativa); quando questa coppia decelerante diviene eccessiva può essere che porti al saltellamento ed al bloccaggio della ruota posteriore (teniamo anche conto che in frenata il retrotreno si scarica). La frizione antisaltellamento limita l’eccesso di coppia frenante per mezzo di uno slittamento controllato dei dischi della frizione, il che si può tradurre in una "derapata" in ingresso curva.
il punto è che l'er6 non ha quella mostruosa coppia da necessitare un sistema antisaltellamento, per le scalate più decise si può ricorrere alla doppietta e al non completo rilascio della frizione (ma non mi è mai capitato di averne bisogno)!

Questi usano l'antisaltellamento, mi sembra che sbandierano abbastanza :
Link a pagina di Youtube.com