Ho votato per la Suzuki se non altro perchè ho avuto la precedente GSR 750 con cui mi sono trovato bene.
Il telaio è lo stesso ma nel complesso sulla nuova hanno migliorato molte componenti.
Confermo che è una moto piuttosto agile, non so confrontarla alla Z900 ma rispetto alla vecchia Z800 è tutt'altra cosa.
Il motore è (era?) bello fluido e con una discreta schiena sin dai 4000 g/m. Non so se l'E4 lo abbia mortificato perchè sulla carta avrebbe pure qualche cavallo in più

Io sono 1.85...e mi sa la z mi sta stretta,devi salirci per vedere...vengo da gsr 600 e non vorrei che come motore il 750 e4 sia la per la con quella che avevo

Un mio amico ce l'ha, quella che ho provato fondamentalmente, ed è alto più di 1.90.
Lui ha le ginocchia troppo rannicchiate, però ha fatto un acquisto compulsivo e ora sta cercando con degli artifici di farsela andare bene (sella imbottita e pedane arretrate).
Io sono 1.70 ma avevo il manubrio molto lontano, le pedane andavano bene.
Quindi probabilmente tu dovresti essere della taglia corretta, tra l'1.70 e l'1.90.

Ti confermo che il gsxs750 non è, motoristicamente parlando, un grosso cambiamento rispetto al 600.
Io però sono del partito che è meglio investire sulla ciclistica che non sul motore.
Da quel punto di vista non ti saprei dire quale sia meglio o peggio, ma almeno la suzuki dovrebbe essere più agile in movimento.

Ho votato z900.
provate entrambe, sono 2 moto diametralmente opposte in tutto e per tutto.

Innanzitutto pesano praticamente uguali, 210 kg per la Z e 213 per la GSX, ovviamente entrambe piene.

La Z come eletrronica ha soltanto la frizione antisaltellamento, mentre la gsx ha anche il tcs, la frizione è servoassistita (che è un altro tipo di costruzione ma ha gli stessi identici effetti di quella idraulica del gsx) ed è morbidissima, per dirti, usavo l'anulare ed il mignolo per tirare la leva frizione perchè indice e medio erano molto doloranti causa una frattura, avevo tolto il gesso da 2 giorni e non li muovevo manco a morire.
Se pensi che sulla mia moto non riuscivo a tirare la leva frizione nemmeno con tutta la mano è tutto dire su quanto sia morbida la frizione della z900.

Motore: beh dipende da cosa cerchi, molto pronto ed aggressivo quello della z, praticamente addormentato quello della GSX.

Ciclistica, ottima per entrambe, dimensionata il giusto per sostenere a dovere le rispettive prestazioni.
Freni: sono rimasto stupito dalla frenata della Z, finalmente una naked Kawa che frena come si deve, ottima anche quella della GSX.
Sospensioni: anche qui mi ha stupito molto la Z perchè per la prima volta sono all'altezza della potenza della moto (parlo sempre delle naked della Kawa) ma ottime anche quelle della GSX che riprende quelle della sorella maggiore, La millona.
Posizione in sella: nella Z sei un po' più "incassato" nella seduta, manubrio bello largo, schiena quasi eretta e pedane per me perfette (ma io sono 1,75 quindi ho un'altezza che va bene per praticamente tutte le moto essendo un'altezza standard).
Mi sono trovato benissimo anche sulla GSX che ha la posizione più classica per una naked, cioè leggermente caricato in avanti.
Inoltre la Kawa fornisce gratuitamente una sella rialzata per i piloti più alti, basta richiederla in fase di acquisto (se si tratta di un acquisto in concessionaria ovviamente).

Alla luce di questo dipende da cosa cerchi tu in una moto: se ti piace fare un po' il teppista fra i passi di montagna la Z è perfettissima, se cerchi guida tranquilla e magari più turistica meglio la GSX.
Comunque devi almeno sederti su entrambe le moto per sentire se la posizione che ti offrono fa al caso tuo.

Beh diciamo che la GSX ha un'erogazione molto tranquilla, per dirti, é più tranquilla di quella della z750 che già di suo é abbastanza morta in basso, però almeno quando entrava in coppia ti dava una botta. Sulla GSX questo non avviene, é troppo lineare, l'ho trovata poco emozionante.

Riguardo il prezzo della sella mi trovi spiazzato, il concessionario kawa dove ho provato la z mi disse che se volevo potevo mettere la sella rialzata senza sovrapprezzo, da li la mia convinzione che fosse gratis.
Chiedo venia.

Io sono di parte perché ho la z 900, per quanto riguarda la sella più alta costa 160€ comunque con quella standard mi trovo benissimo essendo alto1,80.Prima del acquisto ho provato anche il gsx ma come motore sembrava molto simile al cbr 600 che ho permutato e dunque il cambio non mi avrebbe appagato;inoltre ho provato anche mt 09 ma come guida ciclistica sospensioni troppo morbide non mi é piaciuta

Senza dubbio il kawa.
Troppo gustoso il suo motore, tutta coppia, riprende anche con le marce alte a bassissimi giri, maneggevole e nonostante non abbia le pinze ad attacco radiale, sono rimasto sorpreso dalla modulabilita' e prontezza della frenata, lode al comando frizione, veramente un burro.
Ho trovato la forcella un po troppo morbida, per il resto nella prova che ho fatto mi ha convinto.

Potevano impegnarsi un po di piu' a mettere una strumentazione decente, quella attuale mi fa