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Lanciata nel 2017 per raccogliere l'eredità della Z800, la Z900 ha saputo imporsi grazie a un telaio leggero e a un motore a quattro cilindri dalla spinta brutale ma gestibile. Tuttavia, il mercato chiedeva una versione che potesse competere con le medie "premium" europee in termini di componentistica.
Così, nel 2021, Kawasaki ha presentato la versione SE (Special Edition). Mentre il modello standard continuava a dominare le classifiche di vendita per il suo equilibrio, la SE ha alzato l'asticella introducendo sospensioni di derivazione racing e un impianto frenante di alto livello. Dalla sua uscita a oggi, la Z900 SE è rimasta fedele alla sua missione: offrire un pacchetto ciclistico pronto per la pista e per le strade più tortuose, senza rinunciare alla proverbiale affidabilità del quattro cilindri nipponico.
La Kawasaki Z900 SE non è un semplice esercizio estetico, ma un affinamento dinamico che trasforma la guida. Il punto di forza del modello SE è la capacità di trasmettere un feedback molto più preciso al pilota, grazie a due interventi fondamentali sulla ciclistica: l'adozione di un monoammortizzatore posteriore Öhlins S46 e pinze freno anteriori Brembo M4.32.
Questi componenti lavorano in sinergia con la forcella anteriore dorata completamente regolabile, rendendo la moto molto più composta durante le frenate brusche e più stabile in percorrenza di curva. L'estetica segue la filosofia Sugomi, con linee che evocano un predatore pronto all'attacco, sottolineate dalla distintiva colorazione nero/verde che caratterizza le versioni più prestazionali della casa di Akashi.
Scheda Tecnica
Motore e Prestazioni
• Tipo: 4 cilindri in linea, 4 tempi, raffreddato a liquido
• Cilindrata: 948 cm³
• Alesaggio x Corsa: 73,4 x 56,0 mm
• Rapporto di compressione: 11,8:1
• Potenza massima: 92,2 kW {125 CV} a 9.500 giri/min
• Coppia massima: 98,6 Nm a 7.700 giri/min
• Alimentazione: Iniezione elettronica con corpi farfallati da 36 mm
Ciclistica e Freni
• Telaio: A traliccio in acciaio ad alta resistenza
• Sospensione anteriore: Forcella rovesciata da 41 mm con regolazione dello smorzamento in estensione e del precarico della molla
• Sospensione posteriore: Back-link orizzontale con ammortizzatore Öhlins S46 a gas, regolazione dello smorzamento in estensione e del precarico della molla remoto
• Freno anteriore: Doppio disco Brembo da 300 mm con pinze monoblocco Brembo M4.32 a 4 pistoncini contrapposti
• Freno posteriore: Disco singolo da 250 mm con pinza a singolo pistoncino
• Pneumatico anteriore 120/70ZR17M/C (58W)
• Pneumatico posteriore: 180/55ZR17M/C (73W)
Dimensioni e Peso
• Lunghezza: 2.070 mm
• Larghezza: 825 mm
• Altezza sella: 820 mm
• Capacità serbatoio: 17 litri
• Peso in ordine di marcia: 212 kg (con pieno di liquidi)
Prezzo
Il prezzo della Kawasaki Z900 SE per il mercato italiano è di circa 11.740 € (prezzo franco concessionario).
Considerando la qualità del monoammortizzatore Öhlins e dell'impianto Brembo, il prezzo risulta estremamente competitivo, posizionandosi come una delle opzioni più interessanti per chi desidera una naked ad alte prestazioni senza superare la soglia dei 12.000 euro.
*Nota importante: La manutenzione dei componenti specialistici (come il mono Öhlins) richiede personale qualificato per mantenere inalterate le prestazioni nel tempo, ma garantisce un valore dell'usato superiore rispetto alla versione standard.
Fonte consultata:
• Documentazione tecnica ufficiale Kawasaki Motors Europe.
• Database aggiornato prezzi e listini motociclistici 2024/2025.
• Analisi comparative di settore delle principali riviste motoristiche italiane.
Nota: Le illustrazioni che accompagnano questo articolo sono fornite a scopo puramente illustrativo e di integrazione visuale del contenuto trattato, potrebbero includere allestimenti speciali.
Si prega di notare che, sebbene cerchino di rappresentare il soggetto o il tema in questione, potrebbero non coincidere esattamente con il modello, la versione, o la configurazione specifica descritta nel testo. Per le specifiche tecniche e i dettagli precisi, si rimanda esclusivamente al contenuto dell'articolo. Questo articolo contiene dati e informazioni di pubblico dominio, alcuni dati riportati potrebbero essere inesatti, si consiglia sempre di consultare la fonte ufficiale. Si declina pertanto ogni responsabilità in merito.
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Come sempre faccio, ho cercato di portarvi a conoscenza delle novità sul mercato, dei pregi e difetti delle varie moto che di volta in volta provo a mettere a nudo, almeno sulla carta, senza compromessi. Spero che abbiate apprezzato, fatemelo sapere nei commenti 
Fonte di ricerca: Per redigere l'articolo, ho incrociato diverse tipologie di fonti per garantire l'accuratezza tecnica, storica e commerciale. Nello specifico:
• Canali Ufficiali Kawasaki: Ho consultato i comunicati stampa storici della divisione Kawasaki Heavy Industries per ricostruire il debutto della serie SE (2021/2022) e le schede tecniche ufficiali (modello 2024-2025) per i dati numerici esatti su coppia, potenza e componentistica.
• Testate Giornalistiche Specializzate: Mi sono basato su archivi di riviste di settore come Motociclismo.it, InSella.it e Dueruote.it. Queste fonti sono state fondamentali per estrapolare il prezzo medio di listino aggiornato e i feedback reali sul comportamento della ciclistica (specialmente la differenza dinamica tra la forcella standard e il pacchetto Öhlins/Brembo).
• Documentazione EICMA: Per la parte storica, ho fatto riferimento ai lanci ufficiali avvenuti durante le ultime edizioni dell'Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori di Milano, dove la Z900 SE è stata presentata al pubblico europeo.
• Portali di Quotazioni Motociclistiche: Per verificare la coerenza del posizionamento di prezzo rispetto ai modelli concorrenti e alla versione base.
Buona strada sempre
