A me pare che il tubicino serva a far sfiatare o a liberarsi di un eccesso, ovvero mi pare che il tuo faccia solo il suo dovere. Però potrei sbagliare.

soprattutto perchè non capisco il motivo per cui la chiazza la trovo solo dopo che la moto è stata ferma un paio di giorni e non subito

credo sia perchè torni in garage col motore bello caldo, magari poco prima stavi nel traffico, quindi spegni il motore e te ne vai... così facendo la pompa si ferma e la temperatura si mette a salire anche se il motore è spento, aumenta la pressione del circuito, e se il tappo radiatore non tiene più bene, dopo qualche minuto inizia a gocciolare dal tubicino di sfiato, e il giorno dopo trovi la chiazza. Prova a rabboccare la vaschetta, vai a fare fai un giro e al ritorno mettici sotto un giornale, poi aspetta qualche minuto per capire da dove viene il fluido.

ciao

WK

Io pensavo più al fatto che la guarnizione lato liquido refrigerante non tenga più bene e quindi il liquido trafili piano piano nella cavità intermedia del carter dove c'è il foro di sfiato e (per pressione o per capillarità) ad un certo punto cominci ad uscire da li ...

ok, ma se così fosse dovrebbe perdere a motore caldo e ventola accesa, quando la pressione del circuito sta al massimo, e non a motore freddo quando la pressione è zero o addittura leggermente negativa.

ciao

WK

Ok, lavoro fatto e, incrociando l'incrociabile, sembrerebbe risolto.

Chi dovesse farlo, si armi di mooooolta pazienza

resto a disposizione di eventuali info

Aggiungo che, alla fine, anche la mia ha i paraolio della pompa acqua che perdono. Ho ordinato i pezzi, ma sto pensando che, trattandosi di un difetto congenito del modello, farò una modifica, escludendo la pompa meccanica, tappando i fori sul carter e sostituendola con una pompa elettrica. Ho letto che la riparazione è comunque a tempo. Infatti non ci sono cuscinetti, i paraolio funzionano come cuscinetti e inoltre il disallineamento produce ovalizzazione, con le note conseguenze. Peccato perché il motore è solido, ma certi difetti sono ridicoli.

Aggiorno la discussione.
Pompa elettrica Bosch (90 Euro nuova) montata. Nessun problema rilevante nel montaggio (esterno).
Per l'attivazione, ho messo un piccolo Arduino con un MOSFET che mi attiva la pompa dopo 2 minuti da quando giro la chiave del quadro. Tutto attivato sotto quadro e con fusibile dedicato da 5A.
Inizialmente avevo messo 5 minuti, ma senza misurare la temperatura (potrei, il chip volendo legge pure la temperatura) ho successivamente pensato che se tiro il collo alla moto d'estate e mi fermo 10 secondi, spengendo, poi riparto, la pompa rimane ferma 5 minuti, e potrebbe essere troppo.
Comunque è molto bello sapere di aver risolto un problema alla radice.
Auguro a Payo che la sua pompa duri altri 100'000 km.
Ho letto di F650 americane, con 215'000 miglia, cioè oltre 300'000 km...
Io spero che a me duri qualche anno, almeno per godermela un po', la moto, intendo. La pompa penso che gli sopravviverà.