Se accetti di fare manutenzione scrupolosa e di intervenire su ciò che va sistemato (per esempio revisionare le forcelle quando è ora) penso che sia un mezzo in grado di fare ciò che desideri.

Mio padre ne ha una del 2011 che ha percorso la bellezza di oltre 110.000 km facendo solo manutenzione ordinaria e cambiando i materiali di consumo tipo pastiglie, catena, corona e pignone etc...
Di extra ha dovuto solo far revisionare le pinze dei freni anteriori tutto il resto delle manutenzioni le ha fatte lui... adesso vorrebbe sostituirla con un qualcosa di più potente ma la moto funziona ancora perfettamente e consuma sempre poco!
Quindi secondo me il traguardo dei 150 mila è raggiungibile!

Ti rispondo la mia esperienza personale, VStrom 650 modello 2009, allego una foto di settimane fa: 95.525 miglia, ovvero 153.732 km.
Credo si commenti da solo, nessun fuoristrada impegnativo, tanto sterrato, polvere ed acqua a volontà.
Comprata nuova nel 5/2010, manutenzione in officina ogni 4.000 miglia, olio sintetico, tanti viaggi in due nella vastità oceanica degli USA, gomme della Shinko, parabrezza con spoiler MRA, paramani, cavalletto, 3 bauletti Givi, faretti Givi.
Problemi: cambio statore a 51.000 miglia, filtro benzina intasato a 94.500 miglia ( probabile un rifornimento in New Mexico presso una stazione ..... ), cambio corpo interno pompa benzina a 95.049 miglia. Per la catena uso sempre le Regina e la lubrifico con la cera Ber Ray. Due cadute da urto con autoveicoli.
E recentemente ho smontato e pulito il blocchetto dello starter.

Me la ricomprerei: si seduta stante, quando questa Vstro

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m diventerà antieconomica, sarà un altra Vstrom.