Gli anni di produzione di Husqvarna (quella vecchia arrivano fino al 2012-2013). A titolo informativo guarda che il 510 è una racing.. Con tutti gli scongiuri del caso mentre il 630 una street. Se usi la moto tutti i giorni ti sconsiglio fortemente una racing (come lo è anche la mia). Manutenzione esagerata, scalda tanto e in città è meglio girare a piedi. Punta gli over 600 piuttosto. Se invece la moto la usi solo il weekend perchè hai anche l'auto (come me) allora una racing ti toglie qualche soddisfazione in più. Il 510 come potenza reale era sui 52 cavalli mentre il 630 sui 57. I lunghi tratti con le racing te li scordi.. Quindi se vuoi una moto polivalente meglio 630 senza dubbio.

Gli anni di produzione di Husqvarna (quella vecchia arrivano fino al 2012-2013). A titolo informativo guarda che il 510 è una racing.. Con tutti gli scongiuri del caso mentre il 630 una street. Se usi la moto tutti i giorni ti sconsiglio fortemente una racing (come lo è anche la mia). Manutenzione esagerata, scalda tanto e in città è meglio girare a piedi. Punta gli over 600 piuttosto. Se invece la moto la usi solo il weekend perchè hai anche l'auto (come me) allora una racing ti toglie qualche soddisfazione in più. Il 510 come potenza reale era sui 52 cavalli mentre il 630 sui 57. I lunghi tratti con le racing te li scordi.. Quindi se vuoi una moto polivalente meglio 630 senza dubbio.

Per la shiver non costa tanto il depotenziamento cosi come per tutte le moto ad iniezione.. E' tutta questione di mappatura sulla centralina o blocco dell acceleratore.. Devi almeno trovare che sia depotenziata a libretto! Comunque non so quanto sia un bene poi andare in giro con una moto da quasi 200kg con una potenza ridicola da depotenziata.. Sui tornati da neofita in salita potresti andare in difficoltà con niente! 510-511 non cambia moltissimo.. La 511 è quella ultima un pò più pronto pista. Se usi lo scooter per andare a scuola allora prenditi il 510 per i weekend! Sarebbe un ottima soluzione! Sappi che la manutenzione è quella di una racing quindi va fatta ad ore di utilizzo più che a chilometri.. Quindi cambio olio filtro sulle 10 ore, olio trasmissione a 20, registro valvole a 30 circa e pistone tra le 100 e le 150 ore in base all utilizzo e alla cura. Sappi che fermarsi al semaforo con queste moto in estate è proibito.. Inizi a bollire di brutto..

Si ma la shiver non è un motard! A sto punto prenditi il 630 husqvarna! La manutenzione costa.. Il problema è che comprare le racing usate è sempre una scommessa.. Non sai mai veramente come è messa la moto soprattutto se ha avuto più proprietari! Io la mia l'ho presa da un 50enne amico di famiglia che l'aveva presa nuova per sfizio e in 6 anni e passa ci ha fatto solo 30 ore circa! Segnava 1700km quando me l'ha data quindi era pressochè nuova e lo è tutt'ora dato che per fare tutti i lavori ci ho messo un anno! Avrà poco meno di 50 ore ore e primo pistone ovviamente! Non sei il primo che me la chiede! Ora come ora la venderei solo a 5500 euro minimo. L'ho comprata a 4000 due anni fa e ne ho spesi 3000 tra preparatori per sospensioni ecc e ricambi! La mia come manutenzione è al pari se non peggio del 510 dato che la mia coppa dell'olio tiene solo 0,7 litri mentre il 510 dovrebbe avere 1,7-1,8 litri. Sulla mia ci ho messo veramente passione e tante rotture per fare anche l'omologazione motard che a libretto non aveva. Per quello conto di tenerla ancora un po! Per il problema costi i cambi olio filtri fatteli a casa è una cavolata cosi come tutta la manutenzione ordinaria.. Mentre registro valvole distribuzione pistone ecc vai da meccanici competenti.. Registrare le valvole costa tra gli 80 e i 100 euro. Quando rifai il motore ovvero pistone, biella se necessario, distribuzione, valvole ecc ti possono partire più di 1000 euro.