se te la puoi permettere, direi sicuramente bmw s1000xr.

Di quelle che hai citato, ho avuto modo di provare solo Il Multistrada, ma paragonato al Super Ténéré non fa testo (oltre al fatto che non era la moto che cercavo).
Sicuramente un gran motore, che ti permette sia di viaggiare, sia di "gasare", però...
D'accordissimo.
Visto che l'hai presa in considerazione, io scegliere sicuramente la tetescona.

[....]
Di quelle che hai suggerito opterei a questo punto per la Yamaha, anche se col chilometraggio che suggerisci tu io andrei su una di queste:
- Honda africa twin
- Yamaha Supertenerè
- BMW R 1200 GS
[....]

......

Spezzo una lancia a favore della multistrada che se non sbaglio è una delle poche moto in commercio ad avere i tagliandi ogni 24mila km... Se devi fare molti km avere una moto a cui devi cambiare olio ogni 6mila potrebbe essere una seccatura

intanto grazie per la risposta esaustiva..

esclude le altre moto da te elencate per due motivi :

1) prettamente estetico : per quanto io usi molto la moto , le due ruote rimangono uno sfizio quindi anche l'occhio vuole la sua parte

2) passami questa definizione :
quelle da me elencate le vedo come moto sportivette portate a touring
tenere , africa twin le vedo touring punto e basta

questo non significa che non si possa andare "forte" con i vari gs&co, anzi ,ma sono emozioni diverse!


sinceramente non sono preoccupato dei costi di manutenzione: mi sembra assurdo valutare moto da 15000/20000 euro , magari volerla prendere e poi rinunciarci per 300 euro all'anno in più di manutenzione , lo vedo un pò come un controsenso.
invece mi preoccupa molto l'affidabilità , vuoi per quel che ho letto, vuol per l'esperiezna di amici ma mi trovo in difficoltà a rinunciare al fatto di svegliarsi , girare la chiave e avere sotto al sedere una moto che va sempre e comunque.
per ducati resta da capire se la nuova versione DVT è stata sistemata in affidabilità!

Bmw è quella che mi ha colpito di più , molto simile come linea al multistrada per me , ottime dotazioni , pacchetto elettronico pauroso , motore super sportivo .
Anche qui però sono 20000 banane per l'acquisto e qualche difettuccio già noto ancora non sistemato (anche se qui si tratta di difetti marginali , nulla che ti lasci bloccato lontano da casa con moto non funzionante )

come dicevo forse la quadratura del cerchio (prezzo / prestazioni / dotazioni / bellezza/ manutenzione) è il 990 smt?

C'è una pantera che lo possiede!
Chiedi a lui! Occhio solo che una moto che ha moooolta sete!

Primo :
l' ABS è una minchiata elettronica che serve solo agli aerei di linea per non andare fuoripista , i primi ad introdurlo furono ( a memoria ) mercedes e bmw ....insomma è qualcosa che usano i fighetti da bar e non i viaggiatori visto che se qualcosa serve per viaggiare è bene che sia il più affidabile possibile , vale quindi la regola del " quello che non cè non si rompe".

Secondo :
quelle che hai elencato sono prodotti commerciali ben pubblicizzati ....al posto tuo proverei anche una custom tipo XVS 1100 o mi butterei su africa twin ...

però dipende dal tipo di motociclista che sei ; vuoi un qualcosa alla moda o cerchi un prodotto affidabile ?

1) credo che l'abs regali una sicurezza in più a persone che, come me, vanno in moto tanto ma non sono dei super piloti

2) le custom non mi piacciono per niente e come detto già prima anche l'occhio vuole la sua parte, (traduzione: se devo prendere una moto che non posso guardare piuttosto non la compro).
visto che il mio utilizzo è 110% stradale vorrei rimanere sul cerchio da 17

1) concordo sulla percezione di sicurezza però , se posso permettermi , ricordati anche che l' ABS è sempre gestito da una centralina elettronica , soggetta anch'essa a possibili guasti quindi , dovendo pensare ad un mezzo per viaggiare ribadisco il concetto di avere meno elettronica possibile ( opinione personale ovviamente ) il chè implica di conseguenza anche andature meno pericolose , abs a prescindere

2) escludiamo le custom allora ! si potrebbero anche considerare ( motirizzazioni collaudate ed affidabili ) :

Diversion 900 ( Giunto cardanico )
TDM 900 ( Trasmissione a catena )
BANDIT 1200 ( Telaio storto , trasmissione a catena )

Sono modelli datati ma se sei in paesi lontani e poco industrializzati la vedo dura trovare un'officina che possa mettere le mani su una S1000R.....( devi considerare anche l'ipotesi che possa incombere qualche noia al mezzo seppur nuovo )

Salve gentee!!

visto che il momento clue motociclistico per il 2016 inizia ad andare verso la conclusione sto valutando quale potrà essere il mezzo per la stagione a venire (e possibilmente per più di una)

E qui c'è confusione!
Ducati per tagliando intende le cinghie, che sono da fare ogni 24000km, ma ogni 12000km si deve fare cambio olio e filtro, quindi un tagliando!
Come se i Jap dicessero ogni 100000km cambiare la distribuzione, non è che si hanno i tagliandi ogni 100000...

Chiedo venia.... Sarò all'antica ma quando ho letto tagliando ogni 24mila ho pensato "tagliando ogni 24mila"

l'africa twin è veramente molto avanti come concezione, sicuramente una spanna sopra alla triumph, e, non mi fucilate, anche al multistrada.. questa volta hanno fatto un vero capolavoro, provare per credere

Forse per il fuoristrada...
L'ho provata due volte ma già una moto come la Tracer, per un utilizzo sportivo stradale, le da via!
L'Africa Twin è un ottima moto, ma il suo segmento è quello delle endurone, cosa che Loller non vuole.

Ti dirò da possessore della vecchia avrei dovuto apprezzarla invece ho provato la versione con il cambio manuale e non mi ha convinto molto soprattutto per l'erogazione del motore e un on-off al minimo veramente fastidioso

il mio grosso dubbio è la ruota da 19
so benissimo che si adatta a tutto ma girando solo ed esclusivamente in strada credo che il rimanere sulle ruote da 17 sia più meglio