penso la Honda CB 500 F.

Dicono motore davvero fermo per via dell'elettronica (??)

Ma nuova o usata?

Ad esempio il Monster non passa decisamente mai di moda.

senza nessun depotenziamento...

Il 400 è sotto i 35kW.

senza nessun depotenziamento...

È un confronto tra non depotenziate, prendere una moto depotenziata e come avere una Ferrari con il motore di una panda. Quindi prendere una moto depotenziata secondo me non ha senso, un esempio Kawasaki 800e: 200KG e passa con 35 Kw? Mi sembra un po ferma. (Mio parere, non voglio offendere nessuno.)

Migliore Naked per A2, qualità-prezzo, prestazioni, ciclistica, un pò tutto.. Grazie
P.s. Senza nessun depotenziamento (quindi il 390 Duke non vale).

Il duke non va depotenziato

Discorso più che sensato.

Però un Monster pesa 170kg.

E comunque dipende anche dal tipo di depotenziamento. Quello Ducati infatti è solo una limitazione sull'acceleratore: praticamente la manopola ruota di meno. In realtà quindi la potenza che "senti" quando ruoti il gas è molta di più di quella effettiva depotenziata.

Diverso per le giapponesi, dove invece il blocco è anche elettronico.


Comunque sto divagando: torniamo a ciò che hai chiesto tu, una non depotenziata.

Mai pensato ad un motardone? Quelli spesso sono sotto i 35kW e leggerissimi.

Il Duke va depotenziato perché sfora il rapporto peso potenza di 0,2 imposto dalla legge. Sul Forum c'è anche la lettera scritta da Ktm dove dice che bisogna depotenziarlo, anche se solo di 2 Kw.

Guarda, io ce l'ho da 3 anni non depotenziata...il mio libretto parla chiaro: 0,14 Kw....poi ci si può fare tutte le pare mentali di questo mondo, ma un perito guarda il libretto, non si mette a provare la moto a pesarla ecc..
Inizialmente nemmeno la casa sapeva niente, poi qualcuno ha iniziato ad insinuare il dubbio e per pararsi il c**o hanno emesso quel comunicato..

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Questo è il libretto e carta canta

non c'è nessun dubbio, quando ktm si è accorta di aver messo in commercio una moto NON GUIDABILE con la a2 lo ha comunicato.
tu non sei in regola, le assicurazioni lo sanno benissimo che la 390 non è guidabile senza depotenziamento, spera solo che non ti accada un incidente.

Questo è il libretto e carta canta

ok ma scusa, se kw/tara è inferiore a 0,2 allora la moto è in regola.

non c'è nessun dubbio, quando ktm si è accorta di aver messo in commercio una moto NON GUIDABILE con la a2 lo ha comunicato.
tu non sei in regola, le assicurazioni lo sanno benissimo che la 390 non è guidabile senza depotenziamento, spera solo che non ti accada un incidente.

La norma non è chiara. Non parla di kw/tara ma kw/peso. In tutta Europa il Duke richiede il kit di depotenziamento, l'RC390. KTM ha fior fiore di avvocati ben pagati e hanno concluso che serve il kit di depotenziamento

Se rompi il fanale di una auto probabilmente se ne fottono, se mandi qualcuno su una sedia a rotelle stai certo che eri alla guida di un mezzo per il quale non avevi la patente e ti tocca restituirgli tutti le centinaia di migliaia di euro per lesioni gravissime. E poi l'altro ti fa pure il sedere in sede penale. Fai un po' tu se vale la pena di rischiare per un paio di CV

A parte che non puoi sapere se ho l'A3 o meno...su quale base le assicurazioni avrebbero questa fantomatica informazione?! Visto che i libretti a quanto pare non contano...

P.s: Una delle case con maggior attività negli ultimi anni ha deciso di fare una moto per patente A2 che non rispetta i limiti di peso?!!
La norma è europea già da un bel pezzo..non credo siano tanto stupidi in KTM ad utilizzare materiali più pregiati del necessario per poi depotenziare la moto di 2 kw perchè il peso è troppo basso..

Sede penale non può farti proprio niente...

Come no, si può essere querelati per lesioni personali colpose gravissime. Quindi oltre a dover risarcire l'assicurazione per una manciata di CV, all'incauto motociclista in questione tocca pure pagarsi un avvocato per difendersi in sede penale

Si ok, intendevo dire che se viene confermata la non legittimità a guidare il mezzo, per un dato errato riportato sul libretto, puoi denunciare l'emissore del libretto...
Giusto per aggiungere pepe..allora perchè la normativa sulle macchine indica la tara e sulle moto no?! Quale sarebbe il senso?!!

Del senso te ne importa poco Mi spiego: da una parte il rischio è quello di vedersi richiedere i soldi dall'assicurazione (tanti), dall'altra ci sono 2 CV, in mezzo c'è un comunicato ufficiale KTM che afferma che serve un kit di depotenziamento. Non so che patente tu abbia. Io, se avessi l'A2 ed un Duke 390 farei installare il kit perché rischiare anche solo lontamente di indebitare a vita la mia famiglia per 2 CV - e per solo un paio d'anni - mi sembra inaccettabile

Comunicato ufficiale KTM uscito 2 mesi dopo la commercializzazione in Italia della moto, senza inviare raccomandate agli acquirenti già in possesso della moto. Se proprio avessero voluto tutelarsi legalmente non sarebbe stata questa la prassi ..
Sarebbe bello ci fosse un avvocato ed un assicuratore tra noi, in modo da avere una visione più concreta della situazione, in questo momento non si può dire: NO la moto va depotenziata!
I dati sono contrastanti tra loro, e ricordiamo che le grosse aziende mettono sempre le mani avanti, sopratutto in situazioni promiscue come questa!!

Del senso invece m'importa eccome, perchè fanno parte dello stesso pacchetto di normative europee per le patenti; non sono due leggi emanate a distanza di anni!

siamo in italia, e di giudici "sparasentenzecasuali" ce ne sono tanti.