Salve :
Chi mi aiuta a sapere qualcosa in più,su questa versione di guzzi 850 T5.
GRAZIE....... Giobaffo.

immagini visibili ai soli utenti registrati

Hai provato a chiedere ai ragazzi di anima guzzista?
Alcuni sono dei veri "storici" dell'aquila...
Link a pagina di Guzzisti.it
Oltre al forum generale, c'e' anche un forum in cui Vanni Bettega risponde ai quesiti tecnici piu' strani..

Alla grande,grazie alla tua indicazione ho risolto il poblema,si tratta di una delle tanti versioni per la pubbliche amministrazioni,potrebbe essere
il modello per la RAI usata per il giro D'Italia,oppure una versione proposta alla Libia...salutissimi GIOBAFFO.

......................Volevo chiedervi.... se ne vale la pena sistemarla.... se è una moto "affidabile" e "commerciabile" oppure no..... ho notato che davanti monta una ruota da 16" anzichè da 18"...... com'è la guida con la ruota piccola?

Possiedo anche una SP1000 prima serie del 1978..... non è che prendendo il T5 mi trovo in casa un doppione? In queste condizioni.... qual'è il suo prezzo ragionevole?

Grazie a tutti

Quoto Mar54....(e come non farlo.......)

Forse la valuterei qualcosina meno, diciamo non più di 2000, dopotutto c'è da fare il passaggio ed un tagliando.....
A vederla sembra ben tenuta ed originale (non mi sembra i terminali di scarico), cosa che fa presumere un'attenzione anche nella manutenzione periodica.
Attenzione al reperimento della ruota anteriore da 16 che, mi dicono, sia un po' difficile.
E' una moto che non chiede molto, solo qualche attenzione per poter girare bene e senza problemi.

Certo che se hai già un SP........

Per iniziare....non trovo la chiave del bloccasterzo che non è la stessa del quadro. Si cambia il blocchetto come queli della vespa immagino....ma se non ho la chiave come lo sfilo senza rovinare tutto?

Ho scoperto che la mia Guzzi 850 T5 del 1986 non ha la crociera di alimentazione benzina ai carburatori ma bensì due tubi diretti dal rubinetto ai carburatori.

Il problema dei tubi che partono dai rubinetti e, separatamente, arrivano ai carburatori creano il problema dell'alimentazione corretta ai carburatori stessi. Infatti il livello della benzina nelle due pance del serbatoio non è mai uguale e finchè viaggi con il pieno nessun problema; ma quando i livelli scendono può capitare che un rubinetto pesca e l'altro no e quindi il relativo cilindro non viene alimentato.
Il problema è stato risolto dalla Guzzi in fase di progettazione con l'utilizzo di una crociera che prende benzina dai due rubinetti, la incrocia ed alimenta tutti e due i carburatori. Con questo piccolo accorgimento poi anche avere una pancia del serbatoio vuota senza che però uno dei due cilindri smetta di funzionare per mancanza di benzina.

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Salve amici, spero che qualcuno di voi possa aiutarmi.
Ho scoperto che la mia Guzzi 850 T5 del 1986 non ha la crociera di alimentazione benzina ai carburatori ma bensì due tubi diretti dal rubinetto ai carburatori. Ciò mi crea il problema che spesso uno dei due cilindri non viene alimentato.
Ho comprato la crociera originale, ma non riesco a capire come deve essere montata. Tale crociera ha due tubi più lunghi e due tubi più corti ma di diversa lunghezza.
Sto impazzendo su internet per trovare uno schema di montaggio ma senza alcun risultato.

Qualcuno di Voi esperti sà aiutarmi ???

Grazie in anticipo.

Bruno
Roma

... stamattina una folgorazione!
Mi tocca cambiare il liquido dei freni ...
e chissà cosa è successo di gommini di pistoncini e simili ...
AAARGH!

visto che ci siamo...
sapete indicarmi come cercare (nomi, numeri...) il trasparente del cupolino?
Come dicevo qualche tempo fa, ora c'è una cosa orribile alta, fatta in casa, squadrata e vorrei rimetterci il suo, basso, come quello che sta nelle foto postate poco sopra....
Ma non ho idea di come cercarlo.
Se cerco cupolino esce di tutto e di più...magari sapete anche indicarmi un sito....