Se vanno rimosse per interessi e copyright facciamolo: io lo faccio con la massima buona fede.

Moto.it ha fatto una comparativa di genere più esatta: KTM1190, F800GS e AT. Anche se i prezzi sono un abisso, i motori idem come le dotazioni almeno hanno cerchio da 21 davanti e carattere off più accentuato (se si può dire)

Sarà più esatta, ma è interessante quanto una partita di serie C. Il confronto tra GS ed Africa Twin è come un derby di serie A o un incontro tra pesi massimi. Il pubblico esige sangue

Concordo. E comunque mi pare sarebbe stato più giusto il KTM 1050, no?

Concordo. E comunque mi pare sarebbe stato più giusto il KTM 1050, no?

Sarà più esatta, ma è interessante quanto una partita di serie C. Il confronto tra GS ed Africa Twin è come un derby di serie A o un incontro tra pesi massimi. Il pubblico esige sangue

Non ha ruote a raggi e di diametro 21"se parliamo della comparativa di moto.it, il confronto tra GS1200 ed AT vale solo per il blasone che queste moto si portano dietro.
Chi cambia il GS per l'AT o lo fa per moda o perchè il GS non è main stata buona per lui.
Sono due moto diverse: una stradale e l'altra potenzialmente adventure.
Come confrontare un Land Rover ed un X5...

la ADVR ha più motore)

impressionante (ed esplicito) leggere le parole di sta "Sara": "Stavo piangendo dal male alle cosce al ritorno"....
Praticamente io la dovrei escludere a prescindere leggendo questo: "Definitivamente non é un mezzo adatto per fare del turismo in due".... Sorboline, non mi aspettavo una mazzata del genere....

Non ha ruote a raggi e di diametro 21"se parliamo della comparativa di moto.it, il confronto tra GS1200 ed AT vale solo per il blasone che queste moto si portano dietro.
Chi cambia il GS per l'AT o lo fa per moda o perchè il GS non è main stata buona per lui.
Sono due moto diverse: una stradale e l'altra potenzialmente adventure.
Come confrontare un Land Rover ed un X5...

Honda... "facciamo motorettine tanto per restare nel segmento perchè vanno bene in asia e in europa sono scemi"

Sì e mi sembra realmente strana la cosa, ma io non l'ho provata né in due né a lungo..

la ADV R ha l'elettronica, in mappa enduro ha 100 cavalli all'albero...

Quote sbagliato Ad ogni modo... Non mi interessa che in mappa enduro abbia 100 cv! La moto ne ha 160! Ragazzi, ma avete idea di quanti siano 160 cv?! Alla fine li hai, li usi (e non bene, dato che per usare bene 160 cv devi essere un mezzo pilota...). Mica usi la moto solo in modalità enduro.
Oppure la compri, la paghi, la MANTIENI come assicurazione e bollo come la moto da 160 cv che effettivamente è e la usi sempre in modalità castrata Dai... siamo onesti.

Complimenti ai manici di tutti se vi sentite in grado di usare 160 cv... io personalmente non lo sono. E certo che sono 160 cv dolci, gestibili, sfruttabili che non spaventano. Non sto dicendo che siano moto difficili da guidare, sto dicendo che è una potenza per me eccessiva su una moto di quel genere. Tutto qui

Non mi pare difficile capire di cosa sto parlando.

Se vuoi una AT per farci enduro la 1050 non è un'avversaria, la Gs sì. ADV R e MULTI sono avversari potenziali, ma di un'altra specie.
Se vuoi una AT per uso stradale, per me la 1190 non è un'avversaria, la Gs può esserlo, il 1050 lo è in quanto assimilabile come tipologia di moto e potenza.

So che non è tecnica, ma onestamente io la vedo così.
Poi, personalmente, la Africa Twin mi è piaciuta moltissimo e il primo istinto dopo 10 minuti in sella era di portarla in OFF, ma secondo me il buon 60% di quelle vendute (forse l'80...) non vedranno mai la polvere.
Siamo tutti avventurieri e piloti. Da tastiera.

ciò che dici non ha alcun senso, la GS è un legno in off, il cerchio da '19 è limitante (c'è anche la stazza, ma un 21 fa comodo), il motore è ultra coppioso ma è ingombrante. Insomma, la GS è da sempre vista sotto quell'ottica ma specialmente nelle ultime versioni è sempre più stradale. la ADV1190 invece ha carattere molto più off esattamente come la AT.

Mah.. sarà... non ho avuto modo di provarle di persona. Comunque a me pare che l'AT sia proprio un segmento a sé al momento. Per fattore moda, credo la comparativa più interessante sia col Gs. Se Bmw terrà fede a ciò che ha dichiarato, vedremo una vera avversaria della AT con la nuova F800GS, ma per il momento è una moto piuttosto particolare come utilizzo (e qui mi pare siamo d'accordo tutti: una gran figata ).

ridotti costi di produzione (classico dei bici paralleli frontemarcia)

A quanto mi risulta è l'unico bicilindrico frontemarcia di quella cubatura... Dici poco...
E rispetto al V2 l'hai già detto tu: minori ingombri