Può tranquillamente essere la carburazione.. Così come la valvola! Sarebbero da controllare entrambe!

E non usare un olio troppo denso come il Motul 800 se la usi in città o per fare qualche girata tranquilla sennò si che ti incrosta la valvola.
Controlla anche la parte elettrica come il sensore e bobina e i cablaggi della valvola. Dovresti provare anche a dare tensione alla bobina dal circuito così ti escludi questa ed eventualmente cavi rotti.

c'è gente che smadonna per avere una spinta uniforme e tu che te la sei ritrovata la vuoi cambiare

Dai una controllata alla moto in generale visto che è un nuovo acquisto, così ti rendi conto anche di quello che c'è montato. Per renderla appuntita come vuoi tu, puoi o cambiare l'espansione oppure il pacco lamellare. Ma sono sicuro che poi sentirai la mancanza della spinta uniforme e vorrai tornare indietro.

si adesso ho capito ciò che intendi. Sicuramente c'è un problema da qualche parte. Controlla la valvola e poi anche la candela, potrebbe essere un problema di carburazione, fatti una bella tirata e poi controlla subito il colore della candela.

Candela appena cambiata, ripeto che la carburazione non è; non sono un meccanico, ma riesco a capire quando una moto è troppo grassa tanto da non riuscire ad entrare in coppia bene.. ( spero )

potrebbe anche essere troppo magra. Ma comunque la prima indiziata è la valvola, se non controlli prima quella è inutile fare delle ipotesi.

Ho scoperto cosa aveva e sono rimasto allibito... La moto girava bene come ho già detto, ma non tirava troppo, la causa: è grippata. Il pistone è rigatissimo ed è quello la causa. Viva i motori jap che nonostante abbiano le fasce incollate non ti lasciano mai a piedi

hai smontato o guardato dallo scarico?

Ho scoperto cosa aveva e sono rimasto allibito... La moto girava bene come ho già detto, ma non tirava troppo, la causa: è grippata. Il pistone è rigatissimo ed è quello la causa. Viva i motori jap che nonostante abbiano le fasce incollate non ti lasciano mai a piedi

Prima guardato dallo scarico ora smontato tutto, non è eccessiva la zona del pistone grippato e i "solchi" sul cilindro sono pochi e non si sentono, ora ho anche capito perché aveva così poca compressione dovevo arrivarci prima.. Comunque ora lucidata e cambio pistone e torna nuova

OT: A uguri a riavere soldi da un privato dopo aver comprato usato.. Solo la gente onesta ridà indietro qualcosa.. A me hanno rifilato una coppia di cerchi motard e l'anteriore era da buttare. Dopo che ho tolto la gomma ho guardato il canale com'era messo e gli ho mandato le foto al tipo e la risposta è stata: non è mica saldato, montalo e vai via così non c'è nessun problema! Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
Ovviamente non ha voluto nemmeno ridarmi un centinaio di euro per comprarne uno nuovo dato che secondo lui si poteva montare tranquillamente. Ergo ho speso altri 250 euro recuperando solo il mozzo del vecchio per usarlo sul nuovo Excel. In sintesi prova a chiedere un minimo di rimborso e comunque metto in evidenza una cosa: tra privati è visto e piaciuto ma se l'oggetto non è conforme alla descrizione e non è nello stato in cui il proprietario lo dichiara si può tranquillamente far denuncia! Fine OT

ammazza sembra preso a morsi da un cane. Io sono del parere che anche se non si ottiene niente indietro non fa niente, però almeno chi mi ha mollato il pacco deve sapere che non sono un fesso.

divideremo a metà il conto totale, manodopera riesco io bene o male. Ieri ho portato il cilindro da un rettificatore veramente bravo; io avendo visto i solchi e toccati con mano pensavo si dovesse ricromare, ma lui ha detto che bastava una lucidata. domani lo vado a ritirare e vi dico

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
eccolo il cilindro. Mi ha detto che essenso sotto i travasi dove le fasce non scorrono non dovrei sentire la differenza rispetto a uno normale. Secondo voi?
Ps: scusate se sto andando in ot

Tecnicamente ha ragione... se i solchi sono sotto le fasce non fa nulla... ovvio se il cilindro è ovalizzato cambia totalmente la forma ma per 2 solchetti sotto le fasce è indifferente. Se non vuoi spendere altri soldi così è funzionante al 100%

Puoi tranquillamente farne anche 5-6000! L'importante è trattarla bene! Scaldala prima di partire e non tirare subito le marce a freddo! Almeno 4-5 minuti salendo gradualmente coi giri e usare olio miscela ottimo 100% sintetico! Ovviamente tienila a regimi alti spesso e volentieri sennò va a finire che resta perennemente grassa! Sono moto fatte per girare alte e lo sai quindi tirala A questo punto che avevi aperto il cilindro per rifarlo hai fatto un bel controllo generale? I cuscinetti com'erano messi? Cosi almeno eri apposto per un pezzo!

ho deciso di rifare tutto anche i cuscinetti di banco cambio e paraoli di tutto il motore compreso le guarnizioni perché non sapevo come vecchio proprietario l'aveva usata e già che c'ero ho deciso di rifare tutto. inoltre darò una bella carburata dato che con l'arrivo dell'estate si ingrasserebbe ancora di più. ovviamente la tirerei solamente da calda, sono uno che le moto le tratta come delle figlie per cui non mi passerebbe per la testa di tirargli il collo da fredda (causa del grippaggio del vecchio proprietario). scusa se ho scritto male ma sto usando il controllo vocale.

Fatto benissimo a cambiare tutto allora ottimo lavoro almeno sai di aver praticamente tuto nuovo! Fai un buon rodaggio mi raccomando cosi poi sei pronto per la stagione!!