In allungo in generale i 50 spinti vanno di più mentre il nero ha più coppia a tutti i regimi... Il Gilardoni è più simile all'originale, considera che viene venduto già di serie da hm, quindi è omologato. Il motorforce va già meglio, e mi pare sia simile all'airsal come potenza...l'mvt invece non lo conosco...
Il pacco tpr è solo uno spreco, bastano le lamelle in carbonio da 0,30mm...tuttavia non penso che convenga cambiare il top nero con questi gt, non ne vale la pena in termini economici

Posto che concordo con tutto ciò che ha detto Ceza, mi sento in dovere di fare una precisazione...

Che un gt (o uno scarico, o... qualsiasi altra cosa riguardi il motore) sia omologato o meno, non fa differenza: se la moto supera i 45 km/h sei fuori regola, fine della storia. Anche con tutto omologato.

Che poi ci sia qualcuno che chiude un occhio (o anche tutti e due) è un altro discorso

Allora niente 50 spinto: sali di cubatura più che puoi

Beh io ho visto un top viola su una beta, con un'elaborazione seria sotto e andava da dio.
Per farti capire in due su una salita ghiacciata andavano a 70km/h e si alza di frizione in seconda, ma il ragazzo che l'aveva ci sapeva fare e l'aveva preparata molto bene (anche se ora non ricordo tutti i lavori che ci aveva fatto), ti dico solo che per farlo girare al meglio faceva la miscela al 5% o almeno così mi ha detto lui
Io ti consiglio il top viola, poi vedi tu

Anziché il viola un airsal 80 bifascia o simili può andar meglio in enduro, mantenendo la stessa erogazione di un nero... Puoi abbinarci la top usata e un 21 e va già molto bene...

Con l'albero originale rischi abbastanza...Il Polini 80 lo regge tranquillamente visto che è simile al nero, l'airsal e l'italkit penso faccia fatica, poi dipende anche quanti km hai percorso

L'albero potrebbe andar bene, anche se i cuscinetti potrebbero usurarsi più velocemente se non sono stati sostituiti...con l'arrow penso che l'erogazione si mantenga molto simili al nero senza perdere troppo ai bassi