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Motore per cagiva mito 125 [quale?]
15509835
15509835 Inviato: 5 Dic 2015 1:39
Oggetto: Motore per cagiva mito 125 [quale?]
 

Salve ho da poco una cagiva mito 125 ev seven speed e vorrei sapere quale motore mi consigliate montare con un buon rapporto: affidabilità (e quindi chilometraggio elevato)/prestazioni. Grazie mille in anticipo.
PS: Ho un carburatore dell'orto 38, la marmitta dell'arrow, i rapporti più lunghi e fino a pochi giorni fa montavo un polini 175.
 
15510058
15510058 Inviato: 5 Dic 2015 16:45
 

originale o "truccato"?
 
15510157
15510157 Inviato: 5 Dic 2015 20:22
 

Truccato, da solo cioè?
 
15510278
15510278 Inviato: 6 Dic 2015 1:32
 

Non vorrei farti cadere un "Mito" (ha, ha, ha...) ma il 175 Polini per la Mito... non esiste!

Quoto interamente un mio vecchio post sull'argomento, perché si adatta pari pari al tuo caso:
TommyTheBiker ha scritto:
C'è solo questo, un kit d64
icon_arrow.gif Link a pagina di Polini.com
che equivale a circa 162cc di cilindrata. Altro non c'è, non in casa Polini.

Te lo sconsiglio vivamente, comunque. È un gt che è stato studiato per tutt'altra moto (la Tamanaco, una vecchia endurona) e che volendo si può anche mettere sulla Mito... ma non ha senso farlo: essendo studiato per un enduro ha tanta coppia ai bassi e medi regimi e non raggiunge giri tanto alti... che guarda caso, è l'esatto contrario di ciò che vuole una sportiva 2t.

Per capirci, è lo stesso discorso del 160 Polini dell'RS 125: sì, lo puoi montare sull'RS, ma è nato per SX-MX-RX, perciò "rende" poco. Anzi, chi lo monta grippa facile, perché raggiunge circa 10mila giri, mentre il gt di serie dell'RS raggiunge (poco meno de) gli 11500.

Lascia perdere, non hai più un cinquantino, coi 125 i gt maggiorati hanno senso solo per i quattrotempisti, che hanno motori fiacchi e l'unico modo di arrivare a prestazioni quasi decenti è aumentare oscenamente la cilindrata per guadagnare un po' di coppia (e di conseguenza cv). Sulle moto straca$$ute tipo la tua non ha senso, serve solo per fare il figo al bar dicendo "gnégnégné ce l'ho più grosso del tuo" (...il pistone, non pensar male! icon_asd.gif ).

Vuoi veramente volare? Affida il cilindro (ed eventualmente anche i carter) ad un preparatore serio, tipo dalca
icon_arrow.gif NRTeam: ricambi, ripristino cilindri, preparazioni e anodica
Anche con un'elaborazione spinta vai a spendere sicuramente meno dei 670€ del kit Polini, e ti fa un lavoro coi controcosiddetti icon_wink.gif Mettici uno scarico adeguato e vedi... se conosci qualcuno col kit Polini lo asfalti icon_asd.gif


Aggiungo inoltre che un carburatore da 38 è semplicemente assurdo: hai una sportiva, non un dannato (con rispetto parlando) cross, non hai bisogno di carburatori esagerati! Ricorda una cosa, se in Sport Production riuscivano (sicuramente malvolentieri, ma ci riuscivano) a farsi bastare un 28, lo stesso modello che hai tu di serie peraltro... non vedo perché non possa andar bene pure per te icon_wink.gif Tu figurati che io su una RS (che ha esigenze molto simili alla Mito) con un'elaborazione molto spinta avevo un 30... icon_smile.gif

Infine, metti in preventivo un cambio scarico. Se vuoi fare sul serio, Jolly Moto is the way icon_cool.gif
 
15510381
15510381 Inviato: 6 Dic 2015 14:25
 

Non mi sono spiegato bene scusa, io la moto l'ho presa gia con il 38 ecc. Ecc. E una volta grippato ho visto il pistone ed era un 175 polini quindi non so da dove esca ma è cosi. Comunque come motore tu che mi consigli?
 
15510397
15510397 Inviato: 6 Dic 2015 14:58
 

E ti ripeto che non può essere così icon_asd.gif Anche perchè un 175cc mantenendo la stessa corsa implica un alesaggio di dieci millimetri superiore all'originale, è assurdo, non c'è proprio lo spazio materiale...

Comunque, leggi bene il quotato, ho già risposto lì su cosa ti consiglio di fare... icon_wink.gif
 
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