Si giusto avrei dovuto essere più preciso è un F12 a liquido del 2000 (minarelli orizzontale) con 11000km. È tutto originale tranne la marmitta che è una Giannelli Rekord. Quando l'ho comprato aveva una Top Line, io l'ho sostituita con la Giannelli e non ho ne ricarburato ne ritarato (però questo problema me lo sta dando solo adesso)

ok allora intanto mi spieghi perchè hai tolto la top line e messo una rekord
secondo me è colpa della trasmissione
dovresti cambiare rulli
molla di contrasto
e mollette frizione
la taratura come sta ora?
a e io darei una controllata anche alla carburazione

L'ho cambiata perchè era davvero messa malissimo e perchè il silenziatore si era davvero tanto rovinato e sfiatava da entrambi i lati (e purtroppo neanche con la pasta rossa sono riuscito a sistemare).

Comunque.. Non è che potrebbe essere il cavo dell'acceleratore? Perchè chissà per quale motivo è stato allentato da un mio amico mentre rimontavamo le carene del cupolino e poi io l'ho ri-teso, magari dovrei tenderlo di più.

Come sto messo a taratura sinceramente non lo so queste cose le farei fare ad un meccanico perchè io non sono capace..

Ok grazie a tutti, ma se fosse un problema di taratura per quale motivo da un punto all'altro non va più bene? Lamarmitta l'ho cambiata 2/3 settimane fa e il problema sta venendo fuori solo ora..

Potrebbe essere un problema della candela avendolo acceso e spento più volte di seguito? (Stavo cercando il punto in cui le carene vibravano perché attaccate male)

Risolto, cambiata molla di contrasto e ora tutto perfetto!

Grazie a tutti