io non voglio assolutamente mettere becco...
ma ho avuto per diverso tempo anche io un vespone.... era un motore che potevi tenerlo acceso a manetta fare il pieno sul cavalletto col motore a manetta e riaprtire ancora senza aver chiuso il gas...
fallo con un 50 di oggi, penso che mentre stai facendo il pieno o grippi e salta la biella dal carter...
che modifiche ha fatto alla 50 special? è originale? bene allora è "eterna"
ha sotto il 100 polini scarico dedicato carburatore, albero, lavorazioni carter ecc ecc, parliamo un pochino dei lavori che ci sono da fare...

sono motori molto differenti!! (anche il mio RV che è una via di mezzo ha girato con l'albero motore piegato, senza problemi se non rumoracci vari...)

io lascio la mia offerta, non è un problema, averlo sullo scaffale o a te non mi cambia tanto non sono il tipo che te lo viene a chiedere perchè gli serve.

detto questo vorrei solo ricordare ai parenti che internet è si pieno di molte fesserie, ma è altersi pieno di tanta sagezza di persone lontane... basta uasre la testa e capire....
qua se noti nessuno ti sta dicendo di cambiare il blocco con un athena, cambiare l'albero o le forcelle e che ti salta in mente, per farlo andare di più, ma benomale tutti stiamo dicendo di riportare il mezzo ad un livello di stabilità (io addirittura suggerivo il riporto base, vedi te...)

io ho trovato alcune soluzioni su forum inglesi di auto dove i meccanici (rete ufficiale compresa) NON erano in grado di risolvere (trattandosi poi di una fesseria nascosta, ma una fesseria) se non rottamando la macchina...

con questo per me la questione finisce qua perchè non ho intenzione di litigare con nessuno ne tantomeno di far litigare, se vi servo, sapete come trovarmi.
buona fortuna

smontare il carburatore è molto semplice, con una guida online te la cavi tranquillamente, per il discorso "padre che non vuole" non so proprio che dirti, strada ha già detto tutto
se proprio sei costretto a mettere una retina mettici almeno in mezzo una spugna, non esiste retina al mondo che impedisca alle polveri sottili di passare; quando ti ritroverai pistone e cilindro abrasi come se avessi messo sabbia al posto della benzina tuo padre dovrà aiutarti a sostituire il GT e capirà che non tutti gli sconosciuti su internet dicono stupidate.
anche perché qui, mi pare, siamo tutti motociclisti; chi con più chi con meno esperienza ma se sommiamo gli anni in sella ed i relativi problemi che ha passato ognuno di noi ne esce un'enciclopedia che neanche il miglior meccanico del mondo riesce a starci dietro
alla fine a questo servono i forum...
per il mono se effettivamente la perdita d'olio è sua non so cosa si possa fare, rigenerarlo potrebbe costare caro...
tempo fa un amico ne ha preso uno usato per la sua ducati pagandolo un centinaio di euri; pobabilmente il tuo lo trovi a meno.
sinceramente ho toccato solo un paio di volte quelli del forcellone della mia per cambio olio, paraolio e parapovere; non so quanto possa costare o essere difficile riparare il tuo ma se va oltre il cambio dei paraoli forse conviene prendere in considerazione l'idea di comprarlo...
ad ogni modo finché regge potresti lasciarlo, così come secondo me per ora non conviene fare i freni e la frizione; finché non sei sicuro che la moto vada bene e il motore sia a posto non conviene toccare il resto.
anche perché cosa te ne fai di dei freni perfettamente funzionanti se poi la moto non si muove
scusate eventuali errori grammaticali ma mi sono fatto una lesione corneale e non vedo neanche quello che scrivo
Lamps!

Per quanto riguarda l'ammortizzatore... Ha a 2 centimetri l'imbocco del carburatore, non dimentichiamoci che il carburatore un po' di miscela la "sputacchia" sempre indietro (cose minime) ma a lungo andare imbratta tutto specialmente se poi ci si attacca la polvere della strada

Il 17.5 farebbe bene il suo lavoro, un 26 in effetti è anche eccessivo per un top nero, fa consumare solo di più che un 21 rendendo quasi uguale, differenze impercettibili con un base che non ha tanti alti e quindi fa tranquillamente a meno di un carburatore per semitrofeo o massimo intermedi..

Se poi ci aggiungiamo anche il fatto che il 21 è più corto e farebbe forse stare il filtro o quantomeno un po' di spugna con una fascetta, secondo il mio modesto parere ci sarebbero solo vantaggi (magari vedi se riesci a rivendere questo 26 per cavare qualcosa, anche se dubito ricaveresti molto dato che hanno tagliato il cornetto

Sto in Sicilia anche io, se potessi ti aiuterei ma aimè ci separano 400 chilometri

Ciao grazie mille, mi spiace per la lesione, una domanda ma l'ammo messo così male? cavolo non c'è una cosa che va bene in questa moto...non so perchè ma ho paura di fare cacchiate con il carburatore, il fatto è che non ho manco tanti attrezzi e probabilmente dovrei comprarne altri...lo spray non va bene eh? Cavolo qui sono in un bel bivio....per cui riassumiamo:
Smontare il carburatore
Pulire il carburatore
Rimontare il carburatore
Applicare "tappo" per imbocco (ma una spugna qualsiasi o la red sponge??? Da me un negozio la red sponge la vende 8 euro non è che mi vada tanto per un pezzettino di spugna spendere 8 euro..ma nel senso non sono tirchio ma con quei 8 euro piuttosto mi compro le lamelle se sono rovinate...)
Far ricarburare alla perfezione DAL MECCANICO
E poi basta giusto? E se la moto dovesse avere ancora problemi? Dovrei buttare il carb giusto?

dunque, per il mono era solo un'ipotesi sul da farsi, inizia col dare una bella pulita alla moto, passi le dita sullo sporco e capisci se è olio.
poi vedi se il problema si ripresenta.
come han giustamente già detto potrebbe essere miscela o molte altre cose, pensa che a me succede con la resina dei pini di cui le strade da me sono piene, il parafango protegge poco, la gomma mi tira su tutta la resina e poi si appiccica tutto lo sporco...
dai una bella pulita al carburatore, fidati non puoi fare danni, smanettando l'unica cosa che puoi fare è spostare inavvertitamente lo spillo e sballare la carburazione, dal momento che è già bella scarburata non cambia niente, poi la porti a carburare dal meccanico e si sistema tutto.
lo spray è inutile a mio avviso, pennellino che non perda le setole, un barattolo con benzina pulita e pistola del compressore.
se hai bisogno ti trovo una guida fatta bene e te la linko oppure indicativamente te la posso anche scrivere io però non avendo il tuo carburatore è molto indicativa.
io ti direi di mettere una spugna qualsiasi, se dobbiamo fare un lavoro alla carlona almeno risparmiamoci
chiaramente non la spugna per lavare i piatti neh
io direi di mettere una spugna poco porosa, che impedisca alle polveri sottili di passare perché se ne metti un pezzo così piccolo si lorda subito e piano piano lo sporco penetra, se la spugna è poco porosa diminuisce un po' la portata d'aria perché lo sporco si stratifica, se la prendi porosa tipo la red alla fine penetra e ti finisce nel cilindro
e poi basta, assolutamente.
iniziamo con queste cosucce, se ti accorgi che la moto funziona bene e riesci a viaggiarci tranquillamente poi si sistema il resto.
dopotutto se la moto ti porta in giro e ne vale la pena puoi iniziare a risparmiare e comprarti un bel carburatore usato, un bel filtro dell'aria, un manubrio nuovo...
guarda, io risparmio tutto l'anno per comprarmi due treni di gomme buone da usare in 4 pistate; il resto dell'anno giro con gomme scadenti o con ottime gomme che mi rivendono gli altri ricconi nel paddock e magari le hanno usate solo per un paio d'ore; bisogna accontentarsi al giorno d'oggi!
p.s. ricordati che se metti la spugna all'imbocco del carburatore è come avere un filtro a cono aperto, se lavi la moto devi coprirlo perché se la spugna si bagna poi il motore tira dentro acqua.
Lamps!

Ciao grazie mille veramente per la risposta, ok domani penso di smontarlo prendo un pennello lo pulisco con la benzina ma la pistona non ce l'ho
Per la spugna ora ci penso io a trovarla, ma come cavolo l'attacco??

eh, la pistola faceva comodo...
non hai niente che soffi forte?
un phon non so se basta, un soffiatore per le foglie da giardino, farebbe un po' ridere però quello fa raffiche da 200km/h pari a quelle di un uragano, lo sporco lo soffia via di sicuro
altrimenti lo pucci direttamente tutto nella benzina per risciacquarlo.
per la spugna, ti sconsiglio di incollarla, come già detto essendo piccola si sporcherà facilmente e, a meno che tu non voglia strapparla e buttarla, grattare l'imbocco del carburatore, pulire tutto e incollarne un'altra ogni volta, sarebbe controproducente.
piuttosto prendi seriamente una retina metallica che riesci ad avvitare facilmente e in mezzo metti la spugna.
l'importante è che aderisca bene poi se la rete non la copre tutta fa nagot.
Lamps!

Piuttosto che una rete prendi un calzino e lo fissi con una fascetta di plastica

È una misura provvisoria ma comunque non va a fuoco sul carburatore

Ho detto che l'ammo è sporco dalla miscela che sputacchia il carburatore probabilmente non ha proprio nulla

Quoto quello che dice antobasictzr per il fatto del ritorno di sputacchi.. pensa che una volta ho smontato il carburatore e passando con lo straccio l'imbocco dell'air box ci ho trovato dentro il laghetto di miscela
Comunque edbrn ti posso confermare che sull'hm puoi fare quasi tutti i lavori senza smontare niente, c'è spazio per farci passare anche la dinamometrica quando rimonto la candela ed è bella grossa..
Anche il carbu, va bene che è un 16, però è smontabile senza nessun problema, senza smontare nient'altro. Il fantic, essendo più pulito ancora dal punto di vista di cose vicino al motore ha anche più spazio.

sì la carburazione magra è il problema di quelle cose lì come avviamento a freddo e vuoti (buoooo)
il perché sta nel getto max e gli altri componenti che saranno piccoli e/o sporchi, e la troppa aria aspirata dal buco che è libero, quindi rapporto aria/benzina troppo elevato..
puoi provare una cosa veloce: svitare la vite miscela di mezzo giro e vedere se va un po' meglio, sarebbe quella piccina a sx del carburatore, ma poi dovrai alzare un po' il minimo se non lo tiene con laltra vite centrale grossa.

Ciao grazie mille, allora visto che domani la moto mi serve, per farla andare durante il tragitto posso tenere un calzino per tappare??

si, il calzino momentaneamente può andare però non dev'essere una misura definitiva.
assicurati che non perda pelucchi.
Lamps!

Spugna filtri iper economica.... Assorbitore urti imballo componenti elettronici (es piastre madri PC) se hai qualcuno che ripara PC prova as chiedere, solitamente si buttano... Attenzione, quella bianca è plastica gonfiata. Non va bene, quella grigia è più fine, quella nera più porosa
(Il wind ha quella spugna nella cassa filtro... Venduta senza filtro)

Pulizia carby come ricercano benzina... Poi dopo risciacquo se non hai nulla lascia al caldo evapora via in breve (non al sole diretto)

Ciao grazie per la risposta, sono veramente disperato in questo momento...era venuto mio cognato per andare insieme dal saldatore per il cavalletto, così prendiamo la moto tutto ok ad un certo punto R (per comodità chiamerò così il mio cognato) mi fa guarda che la pedivella scende troppo....mi giro, provo, e in pratica la pedivella scendeva completamente andando a sbattere contro la pedana per i piedi, e non risaliva...ovviamente non si è accesa la moto...così andiamo a spinta dal mio fidato meccanico dietro casa, che stava mettendo delle valigie dentro un macchinone...gli faccio ciao guarda che è successo... lui vede e risultato: mi ha detto che la molla interna si è rotta e si deve smontare il carter e cambiarla ma lui non poteva farlo perchè si stava trasferendo in spagna per cui mi fa vai dall'officina di mio padre, poi ci siamo salutati ecc ecc...l'officina di suo padre è dell'altra parte della mia città e a spinta è irraggiungibile, alla fine ho spinto la moto per ben 1km per arrivare dal saldatore, ho lasciato la moto dal saldatore che alle 5 me la consegna...30 euro...... dopo vorrei lasciarla da qualche meccanico per risolvere appunto il problema della pedivella...ma secondo voi è qualcosa di grave? costa farlo riparare? sono veramente disperato...grazie a tutti..

sinceramente non ricordo di aver smontato la pedalina su quelle poche moto che l'anno avuta tuttavia credo che sia composta da una molla di discrete dimensioni e una specie di mezzaluna.
penso che bisogni tenere ferma la mezzaluna, incastrare la molla e farla ruotare per metterla in sede.
potrei anche star dicendo cazzate...
ad ogni modo la moto la puoi avviare tranquillamente a spinta, non è che senza la pedalina sei a piedi!
Lamps!

se la molla va in pezzi e non è spezza semplicemente a metà sono azzi pechè i pezzetti sono in una brutta zona (pompa acqua, mixer , ovviamente se c'è, gruppo frizione, rinvii vari ed ventuali)