Togliendo il coperchio hai smagrito ulteriormente la carburazione.
Filtro e scarichi aperti, solitamente richiedono una nuova mappatura della centralina, visto che l'originale non è in grado di adattarsi alla situazione, indipendentemente da quanto ingrassi il CO, che comunque ha un effetto solo fino al 30/40% dell'apertura del gas.
Girare troppo magri, ha effetti potenzialmente devastanti sul motore.
Gli scoppi che senti, sicuramente coreografici e appaganti, sono un segnale preoccupante.

Scusami, ma non è corretto, questa è una leggenda metropolitana

Togliendo il coperchio hai smagrito ulteriormente la carburazione.
Filtro e scarichi aperti, solitamente richiedono una nuova mappatura della centralina.....................

Ok, io non sono un tecnico, ho riportato quello che ho letto in questo e altri forum, scritto da persone (apparentemente) competenti.
So che tu lo sei in concreto. Per cui spiega, mi interessa molto!

Non credo ci sia nulla da spiegare.

La regolazione del trimmer interviene su tutto l'arco di erogazione e per tutte le aperture dell'accelleratore.

Per chi ha qualche dubbio, basta mettere la moto sul banco, fare una rullata e salvare la curva stechiometrica.

Poi variare di +10 punti il trimmer, fare un'altra rullata e vedere cosa è successo alla curva.
Per chi non ha i mezzi per farlo, la curva stechiometrica sarà praticamente parallela alla precedende.

Posso aggiungere, che avendo anche qualche piccola esperienza di Sw ed avendo analizzato la strategia di funzionamento del trimmer, non vi è alcun parametro che indica una parzializzazione dell'intervento.

Normalmente scrivo di cose che ho verificato personalmente, non per semplice sentito dire o letto e quando qualcuno mi dice una cosa nuova, invece di prendere pop corn e patatine, vado a verificare e poi se il caso ribatto con i fatti.


Buon Ferragosto a tutti

........Normalmente scrivo di cose che ho verificato personalmente, non per semplice sentito dire o letto e quando qualcuno mi dice una cosa nuova, invece di prendere pop corn e patatine, vado a verificare e poi se il caso ribatto con i fatti......

Togliendo il coperchio hai smagrito ulteriormente la carburazione.
Filtro e scarichi aperti, solitamente richiedono una nuova mappatura della centralina.....................

Ciao,
ho sempre letto tutto quello che scrivevi col massimo rispetto, perché si capiva che lo facevi con competenza e per esperienza diretta. Infatti, anche in questo caso, ti ho chiesto spiegazioni, con VERO interesse, su un argomento che avevo appreso indirettamente, da fonti diverse, che mi sembravano molto competenti. Comunque leggo quanto scrivi e ne farò tesoro.
Su una cosa sola mi permetto un appunto: come lo dici.
Forse perché leggendo uno scritto è facile fraintendere il tono, ma ti assicuro che il tuo post trasuda arroganza.
Ripeto, è chiaro che sull'argomento sei molto competente (indubbiamente molto più di me), ma non per questo devi sederti sul trono.
Questo è un forum aperto a tutti, dove spesso si leggono castronerie imbarazzanti e domande che ti fanno cascare le braccia.
Ma nessuno ti obbliga a rispondere, nessuno ti suona il campanello di casa per chiederti il parere.
Inizi scrivendo "non credo ci sia nulla da spiegare". Ma come? Dopo aver scritto "non è corretto, questa è una leggenda metropolitana" mi sembra che una spiegazione sia il minimo dell'educazione. I forum esistono per quello, non per trinciare sentenze senza spiegare, altrimenti, io che ,come tanti, non posseggo un banco per fare una rullata e ho una lontanissima idea di cosa sia la curva stechiometrica, come capisco, come imparo?
Ripeto, nessuno ti obbliga a intervenire, se però continuerai a farlo, ti leggerò con piacere e immutata considerazione.

Esatto, come dicevo anch'io, spesso, scrivendo, si fraintende il tono. Ma adesso bando alle ca...te che mi interessa capire.
Ricapitolando, mi sembra sia corretto che aprendo filtro e scarichi la carburazione vada a smagrirsi, quello che tu contestavi è che la regolazione del CO avesse effetto solo sulla prima parte di apertura del gas?
Ti dico quello che avevo capito io; che mi avevano detto...
Negli impianti dotati di lambda la regolazione è effettuata dalla sonda stessa, oltre ai sensori delle temperature, fino a che i parametri non escono da quelli della mappa. Poi devi rimappare.
Senza sonda, la regolazione, oltre ai sensori citati, si basa sul trimmer che imposti tramite diagnosi, ma solo fino a una certa apertura gas.

...........in questo post ci sono persone competenti che sicuramente ti daranno il giusto consiglio....sempre che la smettano di mangiare popcorn che poi metto su panza!

ok, perfetto. Grazie.

Che vuol dire quando ingrassando di 10 punti il valore di trimmer, la moto scoppietta in rilascio in maniera maggiore? Tra l'altro, ieri sono riuscito a fare un giro di circa 50km salendo a quasi 800 m.s.l., verso fine giro ha iniziato con fastidosissimi spegnimenti quando aziono la frizione nel traffico...