Perdonami a franchezza ma ti assicuro che se vieni da un sh già con i 50cv della versione depo rischi di stamparti a ogni curva se non stai attento, e già parli del fatto che 95cv della versione originale ti starebbero stretti.... Non me ne volere ma questo è il modo migliore per rischiare di farsi male e rovinare la moto nuova
Stiamo sempre parlando di un mezzo che ha il rapposto peso/potenza di una ferrari praticamente, non proprio un giocattolino da mettere nelle mani di un principiante, per carità tutto si può fare ma se parti con l'idea che 95cv per te sono troppo pochi beh... parti male secondo me.
Innanzitutto io ti sconsiglierei di comprare come prima moto una moto nuova, in quanto l'inesperienza spesso si fa sentire (ci siamo passati tutti...) e se anche solo ti scivola da fermo in garage se la moto è nuova di pacca la "rosicata" come si dice a Roma è doppia...
Se però proprio ti piace la z nuova allora ti consiglio di tenerla depotenziata almeno un paio di mesi per farci esperienza, fermo restando che devi essere consapevole che il ripotenziamento è illegale e che l'assicurazione potrebbe rivalersi su di te anche per un sinistro nel quale non hai colpe
Detto questo, bun acquisto e testa sulle spalle

Ciao Crazyman, mi permetto solo di farti notare una cosa a cui forse non hai pensato:
In caso di incidente l'assicurazione potrebbe non coprire se la moto che guidi è stata manipolata...con danno per te e per colui a cui eventualmente hai causato danno.
Io non guiderei un mezzo che la legge non prevede che io possa guidare...
E' come se io facessi un incidente guidando un camion....senza la patente.

da quel che so cambiano alcuni parti meccaniche e quindi non è fattibile...

fossi in te mi godrei quei 95 cavalli che comunque non sono pochi pochi..

Sisi , grazie per avermelo fatto notare , ci avevo giá pensato , ne sono consapevole , ma tralasciamo la parte legislativa , assicurazioni ecc.. mi piacerebbe sapere di piú sulla moto .

E' proprio questo il punto invece: non c'è da tralasciare proprio niente perchè tu non pensi ad una cosa fondamentale, cioè che in strada non sei da solo e un incidente può anche capitare per colpa degli altri.
E anche se tu avessi ragione non hai idea di cosa succederebbe non appena si scopre che guidi una moto non in regola, cioè depotenziata solo a libretto.
L'assicurazione non ti copre in nessun caso e devi sborsare i soldi di tasca tua anche alla controparte pure se hai ragione al 100%, e se tu conoscessi i massimali (sai cosa sono almeno?) magari riusciresti a fare 2 conti e vedresti che in caso di feriti ti troveresti a dover sborsare qualche centinaio di migliaia di Euro, se non qualche milione.
Onestamente con la testa che dimostri di avere nel voler fare il furbetto spero che non ti facciano guidare nemmeno uno scooter 50 perchè sei un pericolo per te (ma questi sono anche affari tuoi) ma soprattutto per gli altri (e fra gli altri potenzialmente ci sono pure io e a questo punto la cosa mi riguarda e mi fa incazzare a priori).

Detto questo, di furbi così è pieno il mondo, salvo poi leggerli in seguito anche su questo forum mentre piangono perchè hanno fatto la cazzata e non sanno come rimediare, ma pensarci prima no??????????????????

Comunque visto che ci tieni tanto a sapere della moto ti posso dire il motore è identico ma la centralina è mappata in maniera diversa.
Il problema sta nel fatto che le centraline delle Kawasaki sono blindate e quindi non rimappabili e di conseguenza non puoi fare niente.
E non pensare che cambiando la centralina con quella della versione a piena potenza le cose cambino perchè alla Kawasaki mica sono idioti ed hanno pensato bene di inserire un piccolo elemento nei collettori dello scarico della versione full power, un elemento che nella versione E non c'è.
Quindi anche se tu cambiassi la centralina non riuscirebbe a funzionare come deve perchè sentirebbe la mancanza di quell'elemento e rileverebbe dati errati scombussolando tutta la carburazione e facendoti andare la moto a singhiozzo o non facendola andare del tutto.
In sintesi, se prendi la Z800e, piaccia o non piaccia, te la tieni così come è e non puoi fare assolutamente nulla per portarla alla stessa potenza della versione full power!
Se vuoi fare una prova così tanto per toglierti una curiosità falla pure, ma se pensi di essere più furbo di ingegneri giapponesi che mangiano elettronica e motori 24 ore al giorno per 365 giorni l'anno beh, ti faccio i miei migliori auguri

Oh, tutti a guardare i cavalli delle moto e nessuno che si preoccupa di imparare a guidare come si deve!
Conosco un tizio che ha in mano una vecchia Yamaha da 50 CV ma quando ci sono curve e passi di montagna si mangia senza nemmeno far fatica moto da 180CV, questo perchè sa guidare, altro che cavalli!!!

...L'assicurazione non ti copre in nessun caso e devi sborsare i soldi di tasca tua anche alla controparte pure se hai ragione al 100%, e se tu conoscessi i massimali (sai cosa sono almeno?) magari riusciresti a fare 2 conti e vedresti che in caso di feriti ti troveresti a dover sborsare qualche centinaio di migliaia di Euro, se non qualche milione.
Onestamente con la testa che dimostri di avere nel voler fare il furbetto spero che non ti facciano guidare nemmeno uno scooter 50 perchè sei un pericolo per te (ma questi sono anche affari tuoi) ma soprattutto per gli altri (e fra gli altri potenzialmente ci sono pure io e a questo punto la cosa mi riguarda e mi fa incazzare a priori).......

Il modulo aggiuntivo non aggiunge cavalli, e se lo fa si parla veramente di briciole.
Più che altro serve ad ingannare la centralina originale riguardo il rapporto stechiometrico fra aria e benzina immessi nel motore.
Leggo di gente che parla di un aumento spropositato di cavalleria, mi piacerebbe rilevarli sul serio questi cavalli in più, ma molti si fanno abbindolare da pseudo-meccanici che con un semplice software reperibile gratuitamente ovunque nel web ti fanno vedere che hai guadagnato 20CV mentre in realtà ne hai guadagnati forse 2, perchè di questo si tratta.
Mica si parla di centraline da MotoGP o da SBK che costano qualche migliaio di Euro, parliamo delle comuni centraline che ognuno di noi può comprare ovunque e che spesso vengono strapagate e sopravvalutate (tipo la Power Commander ad esempio).
Si gioca su un effetto placebo nei confronti del cliente perchè più che equilibrare la carburazione e aggiungere un paio di cavalli non fanno, perciò il discorso moduli aggiuntivi io personalmente lo aborro perchè paghi per avere praticamente nulla.

Sulla mia moto ho scarico aftermarket e filtro sportivo, e tutti a dire che la carburazione bla bla bla, serve il modulo aggiuntivo e bla bla bla, invece sai cosa ho dovuto fare? l'unica cosa che ho dovuto fare? alzare un pelino il minimo, tutto qua, e la moto va benissimo, la carburazione è ottimale (il colore nocciola delle candele e all'interno dello scarico ne è la prova visiva, ma mentre guido si sente che l'erogazione è ottimale, fluida, precisa) quindi i moduli aggiuntivi io li lascio dove stanno

Per stabilire se la moto è veramente depotenziata la portano da un meccanico autorizzato e gli fanno testare la centralina, e credimi che se si tratta di un incidentino di poco conto non lo fanno ma se ci sono di mezzo danni seri lo fanno eccome.

Ma pare che entrambi siam stati chiari...
No cazzate, se vuoi adesso la moto la prendi depo e impari, altrimenti se vuoi fare esperienza prendi una più "piccola" e poi farai il "salto".

Le moto più le tocchi più dovranno essere toccate (salvo normale manutenzione e qualche cosuccia) perché anche io ho scarico e trasmissione sulla mia, l'unica cosa devo prendere lo SpeedHealer per sistemare un paio di "cazzatine" dovute al cambio di dentature della corona...

Ti piace la z800e? Guarda che a quell'età avere QUELLA moto è un sogno di tanti, realtà di POCHI.

A buon intenditor, poche parole.

Capito , grazie mille , ho capito quello che intendi , se mi fisso con quella la prenderó sicuro , per il fattore rivendibilitá quindi pensi non ci siano problemi dopotutto? Giusto?