come già detto da bognagol i tubi diretti sono d'obbligo, sinceramente credo che tutti i tubi siano in treccia di acciaio al livello di materiale e secondo me una marca vale l'altra. Puoi scegliere il materiale dei raccordi, vale a dire kevlar o acciaio. Praticamente quelli in kevlar sono colorati quindi scegli il colore mentre quelli in acciaio sono cromati. Credo anche che al livello di funzionalità tra i due materiali non ci sono grandissime differenze. Io personalmente ho preso gli accossato rossi, diretti e con raccordo in acciaio sia all'anteriore che al posteriore. Mi sembra che li ho pagati 90 euro.

La treccia è in kevlar, non i raccordi.
Io ce li ho in kevlar/ergal e te li sconsiglio.
I raccordi in ergal sono leggerissimi e fighissimi ma si crepano molto facilmente se stringi troppo.
Dato che la differenza in peso è sostanziale tra i due componenti ma minima nel complesso della moto io ti consiglio quelli in acciaio, tanto più che li potrai riutilizzare molto più facilmente su una moto con geometrie simili.

La treccia è in kevlar, non i raccordi.
Io ce li ho in kevlar/ergal e te li sconsiglio.
I raccordi in ergal sono leggerissimi e fighissimi ma si crepano molto facilmente se stringi troppo.
Dato che la differenza in peso è sostanziale tra i due componenti ma minima nel complesso della moto io ti consiglio quelli in acciaio, tanto più che li potrai riutilizzare molto più facilmente su una moto con geometrie simili.

La Frentuboad esempio produce vari kit.
Si parte da quello base acciaio/acciaio per andare a acciaio/alluminio, kevlar/alluminio e carbonio/alluminio.
Per il resto ci sono componenti per fare tutto quello che vuoi.
Sui tubi rivestiti in kevlar anziché in acciaio direi che cambia poco. E' una treccia in fibra anziché in acciaio.
Posso dire che finora quelli che ho montato io sono perfetti sebbene non abbia mai provato a smontarli e rimontarli.

visto che tra kevlar e acciaio non c'è tutta sta differenza vado su questi ultimi..ho visto che mo li fanno anche colorati..se non ho capito male rivestiti con una guaina..ma quelli che monti tu sono della frentubo? come ti trovi? la lunghezza e giusta o avanza parecchio (leggevo di alcuni che o so corti o so troppo lunghi)? diretti?

guarda che la frenata non è che cambia rimane esattamente com'era. L'unica differenza è che quando, per un uso eccessivo, l'olio si surriscalda non hai la leva spugnosa ossia che arrivi a fine corsa della leva. Per spiegartela più chiaramente, quando vai in pista e quindi freni sempre tanto forte, l'olio tende a scaldarsi con i tubi in gomma succede che per l'eccessiva temperatura dell'olio i tubi si gonfiano e quindi l'impianto perde pressione, te ne accorgi perchè mentre freni la leva diventa molle di colpo. Con i tubi in treccia questo non succede perchè appunto essendo in treccia o di acciaio o di kevlar o carbonio, questi materiali non subiscono dilatazione termica.

Questo problema può presentarsi anche in strada, ad esempio a me è successo durante una frenatona da 260 a 180 circa.

guarda che so benissimo a cosa servono infatti non ho chiesto lo scopo che hanno ma altre cose come per esempio la lunghezza dato che so che alcuni hanno avuto difficoltà nel dove far passare i cavi che essendo diretti mi pare di capire siano più lunghi rispetto agli originali,le differenze:dato che li devo prendere li prendo buoni e cercavo di capire quali fossero colorati perché anche l'occhio vuole la sua parte..non mi sembra di aver chiesto lo scopo...

ho voluto solamente spiegarti perchè è da un paio di topic che chiedi sempre la differenza tra i vari tipi di materiale, che è appunto solo tra i vari tipi di materiale. Volevo solamente aiutarti ma sembra che la mia risposta di abbia pure infastidito perciò passo e chiudo.