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Ciao a tutti!!!
Scrivo per un dubbio incredibile che mi affligge ormai da parecchi mesi. Sono possessore di un bellissimo monster 1100s tutto modificato da ormai 3 anni e mi trovo molto bene....peeeeerò c'è un però...quest'estate ho provato l F3 di un mio amico e mi son completamente innamorato del 3 cilindri (era la prima 3 cilindri da me provata)....così ha iniziato ad accarezzarmi l'idea di cambiare moto...adesso i miei occhi sono puntati sul Brutale 800 rr e sul Dragster rr....le trovo stupende tutte e due ma l'estetica del Dragster mi ha completamente rapito...sono andato anche a vederle dal vivo e l'impressione è stata ancora migliore...credevo pure di essere troppo altro per il dragster (sono 183cm) ma in realtà ci sto molto bene...tuttavia c'è un problema...non riesco a trovare un posto qua in veneto dove le facciano provare (nemmeno il dragster base) quindi scrivo qua per avere opinioni da possessori (se di RR ancora meglio)...a me la moto servirebbe più che altro per giri in montagna in solitaria ma magari ogni tanto avrò necessità di portare qualcuno....e qua è il mio dubbio: sul dragster è proprio inconcepibile portare una zavorrina? (le volte che mi capiterà son comunque pochissime).
In più volevo appunto sentire dei commenti da chi possiede una delle due moto in questione (come ci si trova a girare in montagna, se la mia "altezza" può magari essere un problema visto che la posizione di guida mi sembra abbastanza costretta e appunto se la consigliereste..e chi più ne ha più ne metta..insomma ogni consiglio o considerazione è ben accetto visto che i soldi da investire sono parecchi )

Detto questo grazie in anticipo e un saluto a tutti!!

Ehilà!!!Io ti posso dire qualcosa sulla Dragster RR...ho passato via via tutti i tuoi dubbi in prima persona quindi

La zavorrina è fattibile? Dipende dalla zavorrina, io ci ho portato una ragazza che avrà 175cm per una sessantina di Kg e ci stava, ci siamo fatti fino alle 4orette e mezza in un giorno, sicuramente non ti ringrazierà per la comodità giunti alla meta ma se...ti ama davvero sopporterà.
Io sono alto 186 cm e anche qui mi sento di dirti vai tranquillo, mi capita soprattutto in doppio qualche raro crampo all'altezza della coscia poco sotto al bacino ma niente di tragico. Di certo se già in singolo hai poca possibilità di movimento in doppio sei praticamente bloccato sul mezzo.
Per tutti gli altri dubbi che puoi avere sulla moto...girare in montagna, motore etc etc mi sento di dirti...vai e acquistala
Ma se vuoi qualche delucidazione in più chiedi e provo a risponderti

Ehilà!!!Io ti posso dire qualcosa sulla Dragster RR...ho passato via via tutti i tuoi dubbi in prima persona quindi

La zavorrina è fattibile? Dipende dalla zavorrina, io ci ho portato una ragazza che avrà 175cm per una sessantina di Kg e ci stava, ci siamo fatti fino alle 4orette e mezza in un giorno, sicuramente non ti ringrazierà per la comodità giunti alla meta ma se...ti ama davvero sopporterà.
Io sono alto 186 cm e anche qui mi sento di dirti vai tranquillo, mi capita soprattutto in doppio qualche raro crampo all'altezza della coscia poco sotto al bacino ma niente di tragico. Di certo se già in singolo hai poca possibilità di movimento in doppio sei praticamente bloccato sul mezzo.
Per tutti gli altri dubbi che puoi avere sulla moto...girare in montagna, motore etc etc mi sento di dirti...vai e acquistala
Ma se vuoi qualche delucidazione in più chiedi e provo a risponderti

Per il rodaggio a che regimi ti sei tenuto? E quanti km hai dovuto fare? I soliti 1000? grazie in anticipo

Ritirata ieri la mia bimba(dragster 800)
Prime impressioni:fa-vo-lo-sa!!!
Colore bianco.
Vorrei postare delle foto..se solo riuscissi a capire dove e come.
Non sono per niente tecnologico

Salve a tutti appena iscritto per chiedere un consiglio su Brutale Dragster 800 e RR,
ne sto valutando l'acquisto e volevo capire se ne vale la pena l'esborso della sostanziosa differenza economica: i freni sono uguali, le sospensioni leggermente più raffinate (per il trattamento DLC) e leggere, frizione antisaltellamento, cerchi a raggi bellissimi ma delicati, motore più potente ed EAS 2.0. Dimentico altro?
In soldoni a parte le emozioni erotiche che mi suscita le normale e in particolare la RR, le emozioni sono identiche o la RR ha una marcia in più? Le sospensioni della normale sono già all'altezza del mezzo?
Lo sconto per l'una e l'altra su quanto si aggira dal prezzo di listino?

Scusate l'intromissione ma vorrei cambiare al volo la mia MT09 dopo essere rimasto fulminato dalla Dragster e anche a causa di un ottimo motore ma di sospensioni decisamente carenti (della MT09).

saluti, Antonio.

Vai di RR, ho avuto la 800 base ed ora possiedo la RR, ti garantisco che voli su un altro pianeta.
È cara, ma li vale tutti.
Comunque rimango del parere che i modelli base sono sempre superiori alla concorrenza.

Wow il tuo messaggio capita ad hoc...mi dai qualche info nel dettaglio please, leggi il post che ho scritto mentre mi rispondevi thnx

ps. ma sto gommone da 200??? Non è esagerato? Forse un ancora un 190...che mi dite?

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Ciao,
Stavo valutando l acquisto di una MV brutale 800 drag star. Un concerne ha una in pronta consegna,ma mi viene il dubbio che sia una moto del 2015. Confrontando le serigrafie sembrerebbe così. Ma come posso esserne così sicuro? E se fosse veramente una moto del 2015, potrei spuntare un prezzo favorevole? Come è questo cambio auto? Grazie in anticipo.
Andrea

Concordo con Beppe, anche i opassato da Dragster a Dragster RR.
Il motore è tutta un'altra cosa, già solo tenendola al minimo sul cavalletto. L'erogazione ai bassi è molto più lineare e quando si sale di giri la differenza tra i 126 ed i 140 cv si fa sentire, ma non solo per i CV in più, proprio per l'iniettore in più.
Vista la tua esperienza (maggiore della mia) direi che la RR è un'ottima scelta.
Il 200 al poteriore non inficia troppo i cambi di direzione repentini, anzi direi che non si nota più di tanto, in ogni caso nessuno ti vieta di montare un 190, calcola che è omologata 200-190-180.
Il cerchio almeno per il momento (6000Km) devo dire che regge bene, calcola che la uso tutti i giorni per andre in ufficio sulle strade schifose di Roma (buche di ogni tipo e sampietrini).
La moto ha una differenza di prezzo rispetto alla normale, ma li vale tutti (parlo del nuovo, non usato ovvio). Il motore è praticamente un'altra cosa (tra valvole in titanio e iniettore aggiunto), la forcella anteriore ad alta scorrevolezza è un'altra cosa, l'ammortizzatore di sterzo un accessorio di serie obbligatorio.

Grazie per i pareri, quindi voi che avete fatto il passaggio apprezzate gli affinamenti tecnici e la differenza è più che sensibile e apprezzabile e vale quindi l'esborso calcolando nuovo per nuovo.

Tutto ciò non fa altro che farmi salire la scimmia...
ma comunque devo valutare bene perchè da nuova punterei subito alla RR ma siccome guardo anche l'usato ho visto che le "normali" si trovano a 9500 circa del MY14 e quindi per la RR nuova sarebbero 6mila in più da aggiungere ai già 3.500 che devo sborsare più la mia MT09 per un totale eventuale di 9500 più una bella Yama

Ma sul prezzo che si spunta all'acquisto del nuovo che mi dite? Quanto sconto si fa in media con o senza permuta??

Grazie per i pareri, quindi voi che avete fatto il passaggio apprezzate gli affinamenti tecnici e la differenza è più che sensibile e apprezzabile e vale quindi l'esborso calcolando nuovo per nuovo.

Tutto ciò non fa altro che farmi salire la scimmia...
ma comunque devo valutare bene perchè da nuova punterei subito alla RR ma siccome guardo anche l'usato ho visto che le "normali" si trovano a 9500 circa del MY14 e quindi per la RR nuova sarebbero 6mila in più da aggiungere ai già 3.500 che devo sborsare più la mia MT09 per un totale eventuale di 9500 più una bella Yama

Ma sul prezzo che si spunta all'acquisto del nuovo che mi dite? Quanto sconto si fa in media con o senza permuta??

e

Sembra che nel dubbio per non sbagliare dovrei puntare alla RR che però in onestà costa una fucilata e non tanto per la roba che ha su che vale sicuramente ma perchè con quei soldi (senza offendere l'Agusta) si compra una Panigale tanto per dirne una (o Yamaha la MT10 che ha la stessa dotazione elettronica della RR, un motore mille e 160cv e costa meno della Drag base).. che va come un raggio missile e ha una valutazione sul mercato pari a Ferrari, senza tener conto che la Drag seppur potente e valida è sempre un 800cc ..ma ok sono moto diverse e la Dragster si sceglie per passione irrazionale però i 17mila attuali (hanno aumentato il listino di circa 300€ x RR e 200 la base ..'cci loro) per immatricolare questo piccolo gioiello forse sono un pò troppi anche per una versione così speciale, imho.

Venendo infine al succo, tutte le Drag base usate e nuove sono versioni ante My16 infatti non avevano il motore verniciato nero, così anche le RR nuove che erano del '15 che però credo che non cambiano per nulla, comunque parlando del nuovo ho spuntato circa -1.200€ contando anche i 300 di immatricolazione mentre la RR -1.300 sempre con immatr. compresa basandoci sul listino vecchio ed entrambe con la MT in permuta.
Forse però domani riesco a vendere la mia ad un privato e riesco a fare anche meglio, che ne pensate?

Dal canto mio la Dragster base la prenderei solo usata in quanto spendere praticamente comunque tanto vale la pena aggiungere 2.500 euro e prendere la RR, secondo me se prendi nuovo e arrivi a 30 allora fai 31