Interessante.

ma l'adattatore del cablaggio, quello delle prime foto, come va cablato dalla parte in cui si vedono i capicorda liberi?

ho una zx-6r ed è da un po' che cerco uno schema per costruire l'interfaccia con pc e centralina ...

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ne avevo trovati di già fatti anche per kawasaki a molto meno di quel prezzo, però non fornivano software e lasciai perdere.
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in realtà no, quello di triumph (aprilia, ducati, benelli) che ho postato io non è ufficiale.

Tuneecu.com

Basterebbe che qualche smanettone di pc facesse quello che hanno fatto altri condividendolo ... non è una cosa strana nel mondo degli hacker. Anzi.
Visto che siamo a crackare una centralina originale e a violarne il software credo che siamo ben dentro il concetto di hacker. Per questo non demordo nello sperare che qualcuno prima o poi condivida le proprie esperienze e i propri risultati.
niente di strano... è un po' come se nessuno volesse spiegare come cambiare una candela... non esisterebbero i forum come questo.

In questo topic tu parli di flaschare ecu con un prodotto specifico che risulterebbe migliore delle centraline aggiuntive senza circoscriverlo a marche e modelli. Bene,
Io faccio notare che per molti modelli TRIUMPH, alcune ducati, alcune benelli, alcune guzzi e ktm la solita cosa si può fare a costo zero grazie al fatto che c'è chi ha il piacere di condividere.
Come dire, ok, esiste il prodotto da te suggerito, ma ci sono anche soluzioni freeware se la moto posseduta rientra in quelle.



le altre domande sono banali, basta guardare il software: diagnosi presente si o no?

Come detto non sono molto interessato al software commerciale , ma al cablaggio ci darei un "occhio" volentieri.

Una grande differenziatore di WRT rispetto ad altri prodotti e' che unisce i dati che arrivano dal motore ogni 20ms con l' AFR proveniente da una sonda lambda lineare WB. Ciascun record e' salvato su una memoria SD. Ogni ora di guida si raccolgono 100-200 mila di questi dati.

/CUT

La rappresentazione 3D delle mappe in WRT mi sembra identica a quella che ho visto sul sito n1-design.com....

Un progetto simile al tuo e' quello di ecueditor, scirtto inizialmente per le suzuki hayabusa, b-king e gsx-r.

Tutti i sorgenti sono disponibili qui:
Link a pagina di Bitbucket.org

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... Questo tipo di sviluppo richiede un'enormità di tempo e investimenti quindi aspettarsi che il tutto venga rilasciato free mi pare eccessivo (questo per rispondere a chi chiedeva che il tutto fosse gratuito).

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Nuno, io non "chiedevo" che il TUO lavoro fosse reso gratuito, ci mancherebbe...l'intento dello stesso topic a me sembra chiaro sin dall'inizio.
E a parte gli entusiastici slanci di confronto con le powercomamnder iniziali stavo cercando di capire di cosa si trattava e se in qualche modo potevo reperire informazioni sull'esistenza di un qualcosa di similare freeware.
Questo scopo l'ho espresso sin dall'inizio: capire di cosa si trattava, come era sviluppato il cablaggio e raccogliere informazioni su programmi similari ma gratuiti (ripeto).
Il resto del topic sembrerebbe pubblicità.
Magari sbaglio ... in questo caso scusami!

A mia discolpa posso chiederti di provare a guardare con occhio distaccato e ti accorgerai che il topic da proprio l'idea di essere "pubblicità"... la solita impressione ho visto che è scaturita anche in altri forum in cui avete parlato con curzo di questo prodotto, segno che un po' di ambiguità sussiste.

Nota OT (ma non troppo):
Credi che un sospensionista (o un preparatore, o un telaista) di esperienza multi decennale abbia investito meno tempo e soldi di te a mettere insieme le sue conoscenze?
Eppure ne trovi diversi su forum di questo tipo (io ho al fortuna di conoscerne molti così) a dare consigli e rispondere a quesiti. Mica ti dicono: "la mia officina/studioR&D è a xxxx e il costo è yyyyy, vieni a trovarmi e risolviamo il problema"

Lo stesso per molti amatori che sulle proprie esperienze ed errori imparano trucchi per aggiustare le motine e condividono con tranquillità....

Alla fine, ripeto , questo è lo spirito per cui esistono forum come il tinga.

Nessuno ti chiede di comportarti così come dico io, perbacco. Legittima la tua decisione e sacrosanta.
Ma nessuno può farmi sentire ridicolo ad aspettarmi o sperare che in qualche parte di mondo qualcuno abbia invece voglia di CONDIVIDERE e non solo di vendere. Almeno su questi canali.

Tutto semplicemente qui.

Scusa se mi permetto di rispondere a questi 2 punti. Il software in questione (ECU Studio) l'ho scritto io. La funzione di analisi dei log è presente ma è disponibile solo per gli utenti PRO (preparatori che hanno accesso a tutte le centraline supportate) e per le moto con interfaccia CAN.
Il motivo di questa scelta è che non mi andava di mischiare pere e mele...se faccio reflash mi occupo di centraline, non ha senso per me sviluppare un'acquisizione dati ex novo visto che in commercio ce ne sono già diverse.
Il tempo risparmiato dallo sviluppo HW lo impiego per sviluppare funzioni aggiuntive tipo launch control, cambio elettronico, pit limiter e switch mappe, modificare la gestione della benzina e dell'anticipo e così via.
Non tutti i file forniti con ECU Studio sono standard, la logica che gestisce il motore non è quella originale. Questo tipo di sviluppo richiede un'enormità di tempo e investimenti quindi aspettarsi che il tutto venga rilasciato free mi pare eccessivo (questo per rispondere a chi chiedeva che il tutto fosse gratuito).

L'ultima volta (un paio d'anni fa) che ho visto il WRT la visualizzazione era _molto_ diversa dalla mia, se sia cambiato qualcosa nel tempo non so. Potrai dirmi che assomiglia ad altri software del settore (automobili) e forse è anche vero, ma son software usciti diversi anni fa e che ho contribuito io stesso a sviluppare quindi è naturale che mi venga di fare le cose con una certa impostazione.

Di altre funzioni di cui discutere ce ne sono diverse ma mi pari abbastanza schierato, non è mia intenzione dissuaderti ma forse la stai prendendo un pò troppo alla leggera nel giudicare un prodotto che non hai mai visto.

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Per concludere: sono stato dall'altra parte della barricata, facevo il dipendente per un'azienda pioniera nel campo del reflash e delle funzionalità aggiuntive. Non è stato gradevole quando qualche furbetto ha attaccato due fili alla nostra interfaccia ed ha messo su il suo bel programma freeware nel giro di un paio di mesi. So che succederà anche col mio programma e con le moto che verranno domani, l'unica cosa che posso fare è continuare a sviluppare e provare ad arrivare primo: chi copia arriverà sempre dopo sebbene di pochissimo.

... Questo tipo di sviluppo richiede un'enormità di tempo e investimenti quindi aspettarsi che il tutto venga rilasciato free mi pare eccessivo (questo per rispondere a chi chiedeva che il tutto fosse gratuito).

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Siamo un po' ot, ma nella speranza di chiarire ci insisto ancora un po' confidando nella comprensione dei mod.

Su tutto il resto , visto che sei in buona fede ti ricordo cosa ho detto: forse nel giudizio (sicuramente) sbagliavo... ma per come è stata condotta la cosa penso sia un errore comprensibile .

Proprio in questi giorni per un cliente sono a seguire una campagna di "web marketing" e questo topic ne aveva tutto il profumo. È vero che non sempre il profumo indica le rose.

Guarda che anche tu fai quello (mi riferisco alla citazione sopra) utilizzando la centralina nativa della moto e scardinandone il contenuto, volendo essere fiscali. ma questo giuro che non è il problema.

Anzi, se non fosse chiaro, non ho nessun problema con te e con nessun altro.

Tu parlavi di esperienza acquisita e di knowout che ha un valore economico, e anche il "sospensionista" (per tornare all'esempio) quando con serietà si dilunga a spiegarti cosa fare per risolvere un certo problema (ma potremmo parlare di un motorista, un carrozziere...un ing. del suono in un forum di audiofili) trasmette le esperienze acquisite...

Non mi interessa cercarti sul web... come detto più volte NON HO MAI chiesto che diventasse freeware il TUO software.
Non so come dirtelo ancora.
Puoi essere il più disponibile del mondo, non mi riguarda.
mi hai tirato in ballo tu pensando che mi riferissi a te

Scusa a questo punto torniamo a parlare del tuo software... perchè mi è sfuggita la risposta a questa domanda:
Possiede tool di diagnostica e lettura errori ?
Fornisci una guida dettagliata per l'utilizzatore ?

Infatti a me, il tuo software se non avessi già una powercommander (che ovviamente non ho preso nel 2015 ho una 636 del '05 presa usata nel 2008 già kittata) sarebbe interessato, ma ancora di più mi piacerebbe avere qualcosa a investimento "0" visto che su questo fronte ho già virtualmente investito quando ho acquistato la moto kittata.
E stai tranquillo che se cambierò moto supersport farò scelte diverse .

Non sono affatto schierato, parlo e scrivo solo delle cose che conosco.

Ho lavorato con JW finche' il software era di pubblico domino (ecueditor), poi lui ha messo su un' azienda
su questa idea e il software WRT e' nato senza sorgenti aperti ma tuttavia a costo zero. Non essendo socio ne' in akcun modo interessato commercialmente non contribuisco al progetto, tranne per la parte di codice che e' stata presa di peso da ecueditor.
Il link dei sorgenti lo ho indicato, il codice e le equazioni per interpolazione e smoothing delle mappe sono una mia creazione originale (sono un matematico) e chiunque le puo' usare liberamente nei propri prodotti. Ho sempre creduto nell' open source e contribuito a farlo nascere (trovi il mio nome nel file CREDITS di linux, se per te significa qualche cosa....).
JW e' invece un ingegnere elettronico, oltre che un eccellente software-ista, che ha creato da zero le
interfacce per mettere i dati provenienti dalle centraline in un formato comune, In questo modo lo stesso software puo' essere usato per decine di modelli di 3 marche diverse, con centraline diversissimo (Denso e Mitsubishi).
Il modello di business WRT e' quindi quello di guadagnare sulle interfacce e rivendita
di componenti (come la sonda WB Zeitronix) fornendo un pacchetto "plug&play" che ci si installa da se senza essere degli specialisti. Alcune funzionalita' a valore aggiunto come launch control, pit limiter, quick shifter richiedono di scrivere componenti attive di codice che va caricato in aree di memoria libera della centralina, Questo naturalmente ha un costo di R&D ben diverso dalla semplice sovrascrittura di valori in una mappa ed e' giustificato un costo aggiuntivo.

Ci possono essere molti modelli sia tecnici che di business, alla fine gli utenti valutano e scelgono liberamente. Io metto a disposizione delle informazioni come contributo al forum, non do alcun giudizio su prodotti, specie se non li conosco. E' un dato di fatto che chi nel 2015 sceglie un oggetto tipo Power Commander e' sicuramente poco informato su cosa offre il mercato. Io nel mio piccolo cerco di smussare questa asimmetria informativa fra domanda e offerta.

Sorvolo sul fatto che non è vero che è gratuito...
Ho contribuito anche io inizialmente su ecu hacking ma la cosa mi è andata terribilmente di traverso quando sin da subito mi fu chiaro che gli sforzi erano collettivi ma il guadagno (in termini economici ma anche tecnici) era di pochi fino a che appunto non si è giunti al codice privato, al rimuovere i vecchi post ecc...ecc...

Se volgliamo poroprio mettere i puntini sulle i il software e' gratuito, Dato cha la base e' stata presa
da ecueditor, che era di pubblico dominio, i bin file che erano gia' disponibili con ecueditor
(cioe' hayabusa, b-king e gsx-r K7-K10) sono rimasti disponibili a costo zero.

WRT fa pagare 100$ per i bin file estratti e scompilati successivamente (specialmente come sai alcune
ECU non sono leggibili con l' interfaccia seriale, per cui le ECU vanno squartate e lette con metodi alternativi poco ortodossi).

Come ho sritto, alcune recentissime funzionalita' a valore aggiunto, che interessano solo
alcuni utenti (launch control, pit limiter, quick shifter) sono nel pacchetto aggiuntivo "race tools" che e' a pagamento.

Il grande vantaggio economico e' che poi con l' acquisto del logbox si rimappa sulla base di dati reali di guida e di milioni di campioni disponibili, senza alcun costo aggiuntivo.

Aggiungo, visto ne e' stata invocata l' utilita' in questo thread, che WRT offre anche un servizio di
mapsharing. Chiunque puo' uplodare le modifiche con un click, Queste mappe sono disponibili
e visibili a tutti gli utenti e si applicano con un click.

Quindi anche senza acquistare il logbox e la sonda lambda WB, ma la sola interfaccia seriale-usb,
si puo' avere una mappatura collaudata, con tanto di feedback degli utenti che la utilizzano.

hai un modo particolare di mettere i puntini sulle i...il software e' gratuito ma i file per renderlo in qualunque maniera utile non lo sono. Si' i file di ecueditor sono inclusi liberamente ma quelli tirati fuori con gli stessi metodi nati dalla collaborazione della community no.
Il logbox come gia' detto e' un'altra acquisizione dati come ce ne sono decine in giro e si possono fare esattamente le stesse cose con ogni altra acquisizione in giro, anzi, forse qualcosina in meno. Nel post precedente hai descritto come grosse innovazioni cose che tutti gli altri software per l'analisi dei dati fanno gia' da un pezzo.
Le funzionalita' a valore aggiunto in ECU Studio sono sempre incluse, su tutti i modelli e cosi' lo sono gli aggiornamenti futuri. Gli utenti ricevono automaticamente le novita' e possono decidere quali inserire dentro la propria centralina. Cambio elettronico? Via, ce l'hai. Launch, ce l'hai. Questi giorni ho ultimato il pit limiter, via aggiornamento per tutti.
Volete condividere le mappe? Nessuno lo proibisce, ma di certo non ci metto io il bollino sopra per dire che vadano piu' o meno bene.