comunque non è esatto definire il polini un motore da cross solo perchè ha la coppia più in basso rispetto al normale...anzi la guida in molte situazioni è più comoda anche se c'è da rinunciare a parecchio allungo...!

cioè, vai in pista con le originali dietro e le pitelli diablo davanti? con un motore da cross e con uno scarico sottosella che toglie minimo 3 cavalli???

sentimi a me, non spendere + soldi, anzi, cerca di migliorare quello ke già hai...

secondo me è un kmotore buono in pista in quanto la pista necessita di tanta accelerazioene questo motore è l'accelerazione giusta!!! xò mi sembra tanto una caxxata!! le foto ke ha postato le ho già viste in un'altro forum dove si diceva ke quella moto era tutta originale ma aveva solo lo scarico sottosella!!!

scusa cs vuoi fare di + ?

scusa cs vuoi fare di + ?

comunque non è esatto definire il polini un motore da cross solo perchè ha la coppia più in basso rispetto al normale...anzi la guida in molte situazioni è più comoda anche se c'è da rinunciare a parecchio allungo...!

comunque ai bassi era una favola, agli alti ancora di più...e poi non è vero che il 160 polini arriva ad 11500 giri come ho sentito in giro...a me a 13500 ci arriva....e considerate che avevo ancora la carburazione grassa perchè ho appena finito il rodaggio e con le feste di mezzo era chiuso il meccanico.....comunque spero di avere almeno i 50 cv sotto quando esce o dico c*****e?

Assolutamente cazzate... senza offesa eh

quoto.
i 50cv te li sogni di notte.
o magari quando fai un sogno lucido.

in effetti 50 cavalli sono un po troppi...penso ke se arrivi a 40 o poco + è troppo( nn so quanti cavalli possa avere il 160 in se x se)

neanke "l'uomo ke sussurrava ai cavalli" aveva una rs 125 con 50 cavalli

ma infatti non lo so....ho sparato....comunque un 160 originale di per se 40 ce li ha già l'ho letto su un sito che ora vi posto.....

Link a pagina di Members.fortunecity.it

Scusa ma quel sito di sicuro è di un ragazzetto che non ne capisce nulla di motori e moto. Basta leggere questa frase qua:

Controllate sempre che l'olio dei freni sia a livelli ottimali, non accontentatevi di un livello d'olio "leggermente inferiore" a quello necessario per una lubrificazione funzionale.

ho speso 1000 di ripotenziamento con kit rave completo, taglio ponte su centralina, modifica artigianale marmittasotto sella che pero' mettendo ora la jolly (400 euro) tolgo.poi 200 di carburatore, 400 di cilindro, 50 di filtro, 500 di lavorazioni al clindro, testa carter carburatore,pacco lamellare e stopper (eliminati), 100 (spero perchè è ancora dal mecc
) la centralina cdi programmabile, ma ho visto su u sito 400 spero di no, 50 di frizione 70 di blue printing perchè non cambio i cuscinetti che vanno bene quelli, non cambio biella e volano.....se no si superavano i 400 euro...comunque fino a l'altro giorno con il 160 originale e 34 di carb e ripo con rave era una potenza...con la mia raga dietro si è alzatadi potenza ai 7800 giri all'apertura totale della rave....sarà per il contrappeso boh...però gia da solo se aprivo da fermo e mollavo la frizione di colpo prima e seconda su una ruota le facevo...ora sara' una bomba ad orologeria vera e propria...hehe ciao a tutti.....