Ciao a tutti raga! con la funzione cerca ho trovato molte informazioni e mi sono fatto una mia idea...ora però voglio il vostro parere...
secondo voi..qual'è la migliore elaborazione in assoluto per la nostra rs??
non badate a spese e non badate che bisogna usarla in strada o in pista...conta solo la velocità, accellerazione e coppia!
ditemi qual'è la migliore secondo voi (o comunque quella che preferite)
elencando i vari pezzi!!

grazie a tutti!!

testa a candela dritta, cilindro con fasature alzate e luce di scarico allargata, pistone monofascia, marmitta jolly 111 o scarov, carburatore dell'orto 34, v-force 3, cuscinetti alta velocità...e un mutuo per pagare

La migliore elaborazione [secondo voi?]

e che motore gli metto???

si può fare anche di meglio invece
si fa un monomonfo per esempio!

secondo me il tuo discorso sam è un pò troppo generale..

intendevi supermono ?

beh lasciando il banco originale potresti lavorare il cilindro e la testa in modo molto spinto, jolly 115, carburatore 34-38 dellorto lucidato, modificare la valvola di aspirazione montandone una a disco rotante, pistone monofascia, levare il contralbero, alleggerire volano (togliendo anche l'avviamento elettrico) e albero, trasmissione finale in ergal passo 415 16/40, togliere il miscelatore, cerchi in magnesio (che costano un botto ), alleggerire telaio, modificare il telaio posteriore e quello porta strumentazione, eliminare tutta la parte elettrica (fari frecce ecc ecc), carene VTR, togliere tutto il peso superfluo...
come ultimo step potresti montare un impianto del nos anche se dovresti mettere i pesi davanti come si fa sui trattori per non farla impennare

Comunque così avresti moltissima accelerazione ma non avresti più affidabilità (e nemmeno una casa dove dormire considerando la spesa )

ps. più di questo non riesco a immaginarmi

beh lasciando il banco originale potresti lavorare il cilindro e la testa in modo molto spinto, jolly 115, carburatore 34-38 dellorto lucidato, modificare la valvola di aspirazione montandone una a disco rotante, pistone monofascia, levare il contralbero, alleggerire volano (togliendo anche l'avviamento elettrico) e albero, trasmissione finale in ergal passo 415 16/40, togliere il miscelatore, cerchi in magnesio (che costano un botto ), alleggerire telaio, modificare il telaio posteriore e quello porta strumentazione, eliminare tutta la parte elettrica (fari frecce ecc ecc), carene VTR, togliere tutto il peso superfluo...
come ultimo step potresti montare un impianto del nos anche se dovresti mettere i pesi davanti come si fa sui trattori per non farla impennare

Comunque così avresti moltissima accelerazione ma non avresti più affidabilità (e nemmeno una casa dove dormire considerando la spesa )

ps. più di questo non riesco a immaginarmi

Comunque così avresti moltissima accelerazione ma non avresti più affidabilità (e nemmeno una casa dove dormire considerando la spesa )

vabe pero bisogna rimanere nella sfera del verosimile se no ti dico falla turbo e risolviamo! pero non ha senso..
ormai meccanicamente quello ceh c'era da dire è stato detto oltre a questo si cambia motore..

ah ok! non la sapevo questa! grazie 1000

volani alleggeriti invece? non ce ne sono di aftermarket?