...il gp1 ha il motore da moto...puoi truccarlo più o meno come un gpr o tzr...fa come vuoi ma per me lo zip è uno scriccio...

secondo me se ti prendi lo zip ci stai senza problemi...ha una sella ed una pedana molto grandi...problemi di posizione sicuramente nn ne avrai...

Lo Zip ha una grande sella e molto spazio? Ma lol, cambia spacciatore .

ma che state a di che il gp1 è una vasca da bagno... è uno spettacolo!!!
inoltre ha una ciclistica eccellente: telaio perimetrale e motore anteriorestudiato per una migliore ripartizione dei pesi.sicuramente a parità di elaborazioni riesci a sfruttarlo molto di più. il motore è lo stesso visto chefanno entambi parte del gruppo piaggio. lo zip ha un'estetica di me**a, sembra fatto per gli gnomi...

Senti davide sarò franco kn te... Io possiedo un GP1... ho optato x questo motore perché è lo scooter migliore...come si fa dico io ad accosatare anke lontanamente lo zippetto kn il GP1??? Cioè ha il motore centrale, telaio a doppia trave, ciclistica da moto, ripartizione dei pesi perfetta (50% retro, 50% fronte, e ciò conferisce un'ottima stabilità), originale ti tocca quasi i 90. Ammortizzatore centrale, blocco piaggio da 8,2 cavalli (di conseguenza il motore nn ha la funzione basculante, cioè nn fa anke da ammortizzatore). COSA c***o dici gege....come fai a dire ke il GP1 ha tutto il peso in avanti???? Prima di parlare documentati!!!!!!!!!!!!Davide poi ti assicuro ke ne hai di spazio sul GP1...sta comodo un mio amico ke è alto 1,95...quindi pensa tu...comunque di pezzi nn ce ne sono tantissimo, ma quanto bastano x farlo camminare tantissimo...cm marmitta c'è quella della amlossi, della leo, variatore multivar o super speed control, frizione 3g o fly clutch, parecchi gruppi termici della polini...se lo vuoi elaborare, ne potrai fare di strada kn questi pezzi....

Senti davide sarò franco kn te... Io possiedo un GP1... ho optato x questo motore perché è lo scooter migliore...come si fa dico io ad accosatare anke lontanamente lo zippetto kn il GP1??? Cioè ha il motore centrale, telaio a doppia trave, ciclistica da moto, ripartizione dei pesi perfetta (50% retro, 50% fronte, e ciò conferisce un'ottima stabilità), originale ti tocca quasi i 90. Ammortizzatore centrale, blocco piaggio da 8,2 cavalli (di conseguenza il motore nn ha la funzione basculante, cioè nn fa anke da ammortizzatore). COSA c***o dici gege....come fai a dire ke il GP1 ha tutto il peso in avanti???? Prima di parlare documentati!!!!!!!!!!!!Davide poi ti assicuro ke ne hai di spazio sul GP1...sta comodo un mio amico ke è alto 1,95...quindi pensa tu...comunque di pezzi nn ce ne sono tantissimo, ma quanto bastano x farlo camminare tantissimo...cm marmitta c'è quella della amlossi, della leo, variatore multivar o super speed control, frizione 3g o fly clutch, parecchi gruppi termici della polini...se lo vuoi elaborare, ne potrai fare di strada kn questi pezzi....

9cv li ha un base come il mio l'mhr replica ha circa 13-14cv...

Be ovviamente se uno vuole comprare una fregatura....faccia come creda....e poi sei l'unico a cui nn importano ste cose...solamente perché probabilmente possiedi uno zippino......

Si ricky intendevo dire + o meno quello...basti pensare ke l'NRG MC3 ha 7,6 cv......comunque avete visto il gt polini evolution....ha la bellezza, e dico la bellezza di 20 CAVALLI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

io intendevo con l'elaborazione completa non solo il cilindro, perchè anche E17 intendeva tutto il blocco quindi ho pensato che si stava parlando a livello di motore, non slo del cilindro.....ci siamo capiti male....