dipende....se si spegne quando molli gas,potrebbe voler dire che non arriva benzina...e anche al minimo che non tiene.probabilmente è mal regolato il carburatore,comincerei con la vite dell'aria,avvitala tutta delicatamente e poi riaprila di due giri interi e vedi se cambia qualcosa.poi regola il minimo.

allora è sicuramente dovuto al carburatore,rivedilo tutto,lo spillo in particolare,vedi se è fissato nel modo giusto,una volta m'è capitato che fosse proprio il fermo che tiene lo spillo rotto e succedeva quello che scrivi tu.

Controlla la pompa della benzina sul serbatoio
Per caso lo scooter fuma nero o fa rumori strani?
Non escluderei che con l'albero sistemato in modo improbabile il pistone abbia lavorato storto,e ora abbia perso compressione

allora è sicuramente dovuto al carburatore,rivedilo tutto,lo spillo in particolare,vedi se è fissato nel modo giusto,una volta m'è capitato che fosse proprio il fermo che tiene lo spillo rotto e succedeva quello che scrivi tu.

Controlla la pompa della benzina sul serbatoio
Per caso lo scooter fuma nero o fa rumori strani?
Non escluderei che con l'albero sistemato in modo improbabile il pistone abbia lavorato storto,e ora abbia perso compressione

So che probabilmente sono domande inutili
Ma il collettore di aspirazione l'hai controllato e verificata la sua integrita?
La membrana del carburatore sei sicuro sia sana?
Il carburatore e relativi getti sono puliti?
La pompa della benzina sul serbatoio funziona correttamente?

controlla che lo spillo sia ben fissato con il suo fermo,altrimenti l'acelleratore fa quel che vuole.secondo me è quello il problema.rimetti il fermo originale.

So che probabilmente sono domande inutili
Ma il collettore di aspirazione l'hai controllato e verificata la sua integrita?
La membrana del carburatore sei sicuro sia sana?
Il carburatore e relativi getti sono puliti?
La pompa della benzina sul serbatoio funziona correttamente?

allora è sicuramente dovuto al carburatore,rivedilo tutto,lo spillo in particolare,vedi se è fissato nel modo giusto,una volta m'è capitato che fosse proprio il fermo che tiene lo spillo rotto e succedeva quello che scrivi tu.

Allora ragazzi... La prova della "Fleboo" ha deto esito negativo, non è sicuramente un problema della pompa a depressione perchè non ho avuto alcun miglioramento. Ho provato a ricontrollare spillo,fermo e molla...Sembrerebbe tutto ok... L'unica cosa che ho notato è che il fermaspillo è pieno di benzina...è normale che salga fino a lì la benzina? Io pensavo anche ad un problema di scorrimento di cinghia perchè i problemi vengono fuori proprio con il motore a minimo, mentre quando il motore è al massimo sembra tutto ok. che ne pensate?

E' evidente,hai montato spillo e galleggiante alla "pene di segugio" quindi il livello e' errato,rismonta il carburatore e verifica tutto il gruppo galleggiante+spillo,un'altra causa puo' essere il galleggiante stesso bucato o fessurato.

PS per avere la certezza assoluta del livello corretto,puoi collegare un tubo trasparente al beccuccio di scarico della vaschetta e aprire di qualche giro la vite sul fondo della vaschetta,ovviamente con carburatore pieno,il livello corretto e' pari alla linea di congiunzione vaschetta/corpo carburatore.

E' evidente,hai montato spillo e galleggiante alla "pene di segugio" quindi il livello e' errato,rismonta il carburatore e verifica tutto il gruppo galleggiante+spillo,un'altra causa puo' essere il galleggiante stesso bucato o fessurato.

PS per avere la certezza assoluta del livello corretto,puoi collegare un tubo trasparente al beccuccio di scarico della vaschetta e aprire di qualche giro la vite sul fondo della vaschetta,ovviamente con carburatore pieno,il livello corretto e' pari alla linea di congiunzione vaschetta/corpo carburatore.

E' difficile che i getti si rovinino
Se dal punto di vista dell'alimentazione hai controllato tutto,io inizierei a dare un occhiata alla trasmissione o alla distribuzione,magari il motore gira leggermente fuori fase.non abbastanza da danneggiare le valvole ma abbastanza da girare a schifo