quindi anche con una maggiorazione di cilindrata (max 70cc) non è richiesto il cambio di carburatore?
questa è una buona notizia...
dove trovo il motoforce di cui mi parli a 50/60€?
che ne pensi dell'Olympia che ti ho citato? (lo prenderei a una 40ina di euro)

Come scarico, se riesco a rimontarlo, ho LeoVince SP3, eventualmente cosa mi consigli?

quanto all'albero non ne ho idea, devo riprendere tutti i vecchi documenti delle varie manutenzioni per saperlo....

grazie mille, attendo altre opinioni

Bene Ivo, ciò mi conforta xD

comunque ho già cominciato le operazioni di smontaggio per togliere il blocco... vado a rilento perchè lavoro negli scampoli di tempo e perchè, per inesperienza, faccio tutto più lentamente.

Per togliere il blocco sto seguendo questo video: Link a pagina di Youtu.be

Mentre per il gruppo termico ho come riferimento questo: Link a pagina di Youtu.be

mi sembrano abbastanza chiari e spero di poter fare un buon lavoro

ps: un po' ostico quel serbatoio olio messo ESATTAMENTE sopra il cilindro ... pensavo di scollegarlo per meglio lavorare (tanto va scollegato comunque dal blocco), piuttosto che scollegare il tubo dal miscelatore. c'è qualche controindicazione o accortezza che devo prendere?

Benissimo
Oggi ho completato la prima fase dei lavori: ho staccato il blocco motore dal telaio e poi ho pulito tutto. È stata dura, era sporchissimo di olio (la vecchia marmitta sfiatava causa diverse botte prese per colpa di buche ecc...) che si era impaccato con terra e sporcizia varia. Ma con un po' di buona volontà e determinazione sono riuscito a renderlo più pulito.
Domani posto qualche foto

Domani vado a comprare i pezzi e poi passerò al montaggio.

Mi è sorto un dubbio: assodato che posso mantenere il carburatore originale, ritieni opportuno cambiare i getti o posso mantenere la configurazione originale? Ti ricordo che monterei l'olympia da 70.

Grazie per tutte le risposte che mi hai dato

bene... allora il mio dubbio era fondato.
Comunque pensavo di fare una cosa alla volta: per il momento monto il cilindro e lo riporto a marciante e poi lo lascio a un meccanico per cambiare il getto del massimo e fare la carburazione visto che è una cosa non molto semplice da fare....

comunque, ecco le foto delle grandi pulizie xD

PRIMA:
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

DOPO:
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

ps: non sono sicuro che il carburatore sia un dell'orto da 12. come faccio a riconoscerlo?

il mio non ha aria manuale o quantomeno non è presente alcuna leva dell'aria.

questo è il carbu visto dall'alto però... quando il blocco era ancora montato al telaio.
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

LOL, sono un pirla si vede che sono anni che non lo uso!!!
la leva dell'aria c'è, sotto il comando delle frecce!!!

Esattamente li chiedi pure se hai bisogno di altro

Si certo, anche come hai detto tu va bene, almeno sei sicuro..
Comunque per riconoscere il carburatore basta guardare dalla parte destra ( quando è teoricamente montato) e dovresti leggere phbg 12 ds dato che è ancora un mbk se non sbaglio dovresti avere l'aria manuale come me, io ce lho sotto alla manopola sinistra, uno sbrago

Ahia, nella confezione non hanno dato nulla? strano..
Comunque come hai detto è quasi inutile questo passaggio di acqua, cioè è utile perchè raffredda abbastanza, però come controindicazione scombussola la carburazione e quindi è meglio toglierlo, hai provato con ogni vite? allora penso che l'unica sia chiuderlo con della saldatura..
Vedi che era un dell'orto?

alla fine, dopo mille ricerche, ho trovato la vite: era una M8 passo fine, da 1mm! chiusa la testata e montata tutto il GT senza alcun problema. Adesso bisogna solo rimontare il blocco al telaio, aggiungere i vari fluidi e dare l'accensione incrociando le dita ^_^

vi tengo aggiornati, ormai è quasi una soap opera XD

prossimi lavori:
- carburazione
- rialzo all'ammo perchè così è troppo basso, motivo per cui ho disintegrato 3 marmitte con relative ripercussioni sul GT
- rifiniture estetiche tipo: nuovi specchietti, nuove frecce posteriori, rinnovo di alcune plastiche

Speriamo bene, grazie ancora dell'aiuto

Bene bene!! Mi fa piacere, monta tutto con calma, manteniamo il topic attivo, così da non crearne un altro!
Ti consiglio un castrol racing Serie oro per il motore, e come prima benzina usa della blu super + ( non la verde normale ma quella che costa di più)
Non dimenticare l'olio dei rapporti, candela non mi ricordo se l'hai ordinata comunque una br8sh con elettrodo avanzato.

aggiornamento:
ho ricollegato tutto, ma proprio tutto tutto ma....
dev'esserci un problema al carburatore perchè gocciola benzina dal fondo, dove sta il coperchio del galleggiante. ancora non è finita....

tuttavia lo scooter era partito... scarburatissimo, com'è normale che sia.. ma è partito xD

Bellissimo lavoro, complimenti, per l'olio va bene comunque, anche per la candela, tanto è freddo e se è piu calda poco importa, poi non è spinto, poi, falla all'1% la miscela e poi buttala dentro.

Per la marmitta ti consiglio una sp3, le altre sono davvero troppo chiuse.

Comunque quel problema deriva dallo spillo conico che non chiude bene, se tu smonti la vaschetta del carburatore vedi che attaccato al galleggiante c'è questo spillo di gomma che chiude un foro, si vede che è entrato dello sporco, pulisci tutto e guarda che lo spillo non sia danneggiato, guarda anche la sede dove va a battere questo spillo, usa i cottonfiok bagnati per pulire la sede se necessario