comunque, se è vero che è mille e che ha 250 cv, non serve a nulla.

Tanto da qualche anno a questa parte le fanno tutte brutte uguali

comunque, se è vero che è mille e che ha 250 cv, non serve a nulla.

No, il motore è quello del 636. Di cv la versione stradale ne avrà 225, la versione R da pista a cui si riferiscono le foto 300...

Resta comunque inutile MA anche brutta...

Dicono 998cc

Technical specifications of Kawasaki Ninja H2 is not revealed yet, word around suggests H2's engine has four cylinders, based on 636 cc unit performing in Kawasaki Ninja ZX-6R. Development of H2's motor is said to be assisted by Kawasaki’s aerospace and gas turbine divisions.

A me nella foto frontale comunque, più che la Panigale ricorda un Transformer...
complimenti alla Ducati per l'idea della panigalina, che trovo azzeccatissima in quanto molto più sfruttabile della sorellona).

comunque, se è vero che è mille e che ha 250 cv, non serve a nulla.

Non è una copia, semplicemente ormai i canoni estetici sono questi, quindi le moto dello stesso segmento tendono ad assomigliarsi (anzi, ad essere tutte brutte uguali, come dice Big1995 )

A me nella foto frontale comunque, più che la Panigale ricorda un Transformer...

Il segmento stesso di queste "super moto" jappe per me non serve a nulla. Su strada non arriverai mai manco lontanamente vicino a sfruttarle al 100%, mentre spesso per la pista sono troppo poco agili. Ottime moto da sparo e nulla più, insomma... ma ditemi voi cosa c'è di bello nell'andare solo dritti, perché io non lo capisco.

La Panigale invece un senso ce l'ha: è una moto pronto pista, targata solo per poterla portare fino al circuito senza usare carrelli o furgoni, punto. In un'ottica solo strada, però, anche lei la trovo inutile (infatti, complimenti alla Ducati per l'idea della panigalina, che trovo azzeccatissima in quanto molto più sfruttabile della sorellona).

era quelo che intendevo.
250 cv, su una moto stradale sono inutili e pazzeschi.
e per ora una moto turbo non è ammessa a nessuna competizione.
quindi è inutile.

se avessero fatto una 400 turbo, con 100 cv e 120 kg, allora si che la comprerei.

...comunque è un vero peccato che il designer sia morto prima di finirla, perché fino a qui era bella:

Immagine: Link a pagina di Ninja-h2.com

idea nuovissima

serve come la maggior parte delle SS 1000 ...

io sono curiosissimo di spaere come va.. e nel caso vada bene che in futuro ci siano versioni più "stradali"..

Se facessero una 400cc 4 cilindri con 95cv depotenziabile sbancherebbero

...comunque è un vero peccato che il designer sia morto prima di finirla, perché fino a qui era bella

...in quella foto li ti piace perchè è all'ombra...

...L'idea del turbo su una moto non è nuova ma è comunque un terreno quasi per nulla esplorato; non voglio essere l'uccello del malaugurio, ma temo che questa moto avrà pesanti problemi di gioventù, o che comunque potrà essere nettamente migliorabile....

...Ma la cara vecchia filosofia jappa "fare le cose fatte bene e ad un prezzo allettante" è finita nel cesso?

comunque son 300cv, versione H2R , solo pista....

Sei gggiovane e ti perdono, ma a metà anni '80 furono numerose le moto turbo.
Inoltre Kawasaki Heavy Industries produce più turbine che moto, pertanto dubito avrà problemi "di gioventù".

Bisogna dar atto alla Kawasaki che hanno avuto coraggio a sfornare una belva del genere...

E io che pensavo che la Panigale fosse assurdamente costosa. Con 46mila euro mi ci faccio un parco moto di tutto rispetto, anche comprando solo mezzi nuovi di pacca.

Ma la cara vecchia filosofia jappa "fare le cose fatte bene e ad un prezzo allettante" è finita nel cesso?

Siamo arrivati alla conclusione che sarà la moto da bar 2015!