ciao a tutti ! vi vedo molto esitanti sul provare il mio dispositivo. funziona anche su fz6 provato da utenti di altri forum (io l'ho ideato e montato sulla mia fz1 e non l'ho piu' tolto) funziona anche sulla mt09 testato e montato da un altro utente. ho ricevuto tanti ringraziamenti dagli utenti di 3 forum diversi, provare per credere. i consumi non cambiano assolutamente perché interviene solo nel range di giri molto bassi dove avviene l'on off. come giustamente constatato da un utente qualche post fa, il dispositivo preleva un po' di tensione dall'alimentazione del MAP (sensore di pressione NON il tps) e la invia alla ecu facendogli credere di non avere il gas completamente chiuso e di conseguenza la ecu non spegne gli iniettori evitando l'esitazione del motore nel riprendere gas ok?
p.s. se volete migliorare ulteriormente la fluidita' verificate la posizione del t.p.s, di default dovrebbe essere 16 -97 oppure 98. se lo avete a 16 spostatelo a 18!! sentirete subito un buon miglioramento nelle partenze in salita, negli spostamenti in parcheggio, insomma una buona miglioria che non costa nulla, e mi ripeto anche qui provare per credere!!!!!! al limite riportate tutto come prima, ma... non credo vorrete fare il passo indietro dopo provato. per il posizionamento t.p.s c'e' una guida su youtube, e se avete una discreta manualita' potete farlo da voi, oppure appoggiandovi ad un meccanico per i meno smanettoni.
ciao ciao a tutti!!! provate e vedrete, la moto cambia in moolto meglio

Infatti... bisogna solo sperimentare sul campo...

dopo tanta teoria un po di sana pratica e sperimentazione sul campo sarebbe doverosa

.... finchè si frigge solo l'aria, è tutto ok.

fatene una ragione

Finalmente sono arrivati i connettori.. e quindi ho fatto il circuitino come da schema.

Montato su FZ6 del 2004... le posizioni dei colori sono diverse.

Dopo giretto di 150 Km su strade di montagna devo dire che l'effetto on-off si è ridotto di parecchio, all'uscita di curva la ripresa sull'acceleratore è più morbida, sulle marce basse non c'è più quella "botta" che ti fa guidare tipo motard.

Adesso vediamo quanto dura il tutto.... anche se a mio parere limitare la soglia minima di tensione sul sensore aria non dovrebbe danneggiare niente.

Lamps.....

Finalmente sono arrivati i connettori.. e quindi ho fatto il circuitino come da schema.

Montato su FZ6 del 2004... le posizioni dei colori sono diverse.

Dopo giretto di 150 Km su strade di montagna devo dire che l'effetto on-off si è ridotto di parecchio, all'uscita di curva la ripresa sull'acceleratore è più morbida, sulle marce basse non c'è più quella "botta" che ti fa guidare tipo motard.

Adesso vediamo quanto dura il tutto.... anche se a mio parere limitare la soglia minima di tensione sul sensore aria non dovrebbe danneggiare niente.

Lamps.....

Mi dispiace contraddirti sulle specifiche dell'LM317: va da 1,25V e sale fino a 37V, quindi 'parte' con meno voltaggio di quello che qui interessa! Con 4 diodi hai una tensione di 2,2V quindi ....

I connettori sono questi:

Link a pagina di Ebay.it

ciao a tutti ! vi vedo molto esitanti sul provare il mio dispositivo. funziona anche su fz6 provato da utenti di altri forum (io l'ho ideato e montato sulla mia fz1 e non l'ho piu' tolto) funziona anche sulla mt09 testato e montato da un altro utente. ho ricevuto tanti ringraziamenti dagli utenti di 3 forum diversi, provare per credere. i consumi non cambiano assolutamente perché interviene solo nel range di giri molto bassi dove avviene l'on off. come giustamente constatato da un utente qualche post fa, il dispositivo preleva un po' di tensione dall'alimentazione del MAP (sensore di pressione NON il tps) e la invia alla ecu facendogli credere di non avere il gas completamente chiuso e di conseguenza la ecu non spegne gli iniettori evitando l'esitazione del motore nel riprendere gas ok?
p.s. se volete migliorare ulteriormente la fluidita' verificate la posizione del t.p.s, di default dovrebbe essere 16 -97 oppure 98. se lo avete a 16 spostatelo a 18!! sentirete subito un buon miglioramento nelle partenze in salita, negli spostamenti in parcheggio, insomma una buona miglioria che non costa nulla, e mi ripeto anche qui provare per credere!!!!!! al limite riportate tutto come prima, ma... non credo vorrete fare il passo indietro dopo provato. per il posizionamento t.p.s c'e' una guida su youtube, e se avete una discreta manualita' potete farlo da voi, oppure appoggiandovi ad un meccanico per i meno smanettoni.
ciao ciao a tutti!!! provate e vedrete, la moto cambia in moolto meglio

ciao reddevil! il dispositivo funziona alla grande, io l'ho ideato e montato sulla mia fz1 e non lo smontero' mai piu', perché si guida meglio, entri in curva senza pelare il gas, sul bagnato ti senti piu' sicuro, e la zavorrina non prende i classici strattoni della fz1. i consumi sono pressoche' invariati perché agisce solo nel basso range di depressione del map quindi la moto e' identica a prima con la sola eliminazione del fuel cut (on off) altri utenti di altri forum lo hanno montato e sono contenti P.S. anche sulla mt09 funziona bene. grazie del post di ringraziamento! attendo le tue impressioni approfondite, anche utenti con pc3 usb lo hanno montato con soddisfazione (anche mia). buona l'idea dell'interruttore, io pero' la tengo senza anche perché non ho trovato differenza nel consumo.