secondo me hai una microcricca da qualche parte o il cilindro è stato toccato e non spianato in sommità creando una fessurina dove il calore si insinua e cuoce la guarnizione di testa

eh infatti dovrebbero stare unitissimi, per quello dicevo che poteva essere quello, perchè se non lo fanno sicuramente si crea infiltrazione.
altre possibilità che mi vengono in mente sono:
liquido del radiatore con troppa acqua rispetto al refrigerante, si espande troppo, spinge e filtra.
bolla d'aria nell'impianto ma dubito
guarnizioni troppo piccole (una volta con un kit nuovo di pacca mi è capitato)
imperfezione nel cilindro ma non credo
ho pensato allo squish troppo basso e ogni tanto dai un colpo in testa creando l'infiltrazione ma questo è inverosimile direi se no al 90 % saresti già a piedi
oppure, molto piu semplice, scaldi parecchio, ma il sensore di temperatura è andato e non rileva niente,
se non li hai stretti con una dinamometrica potrebbero essere anche i dadi della testa stretti in modo diverso tra loro, ma mi sembra "difficile"

domanda banale: la candela è di gradazione corretta? confrontala con quanto riportato sul manuale.

eh infatti dovrebbero stare unitissimi, per quello dicevo che poteva essere quello, perchè se non lo fanno sicuramente si crea infiltrazione.
altre possibilità che mi vengono in mente sono:
liquido del radiatore con troppa acqua rispetto al refrigerante, si espande troppo, spinge e filtra.
bolla d'aria nell'impianto ma dubito
guarnizioni troppo piccole (una volta con un kit nuovo di pacca mi è capitato)
imperfezione nel cilindro ma non credo
ho pensato allo squish troppo basso e ogni tanto dai un colpo in testa creando l'infiltrazione ma questo è inverosimile direi se no al 90 % saresti già a piedi
oppure, molto piu semplice, scaldi parecchio, ma il sensore di temperatura è andato e non rileva niente,
se non li hai stretti con una dinamometrica potrebbero essere anche i dadi della testa stretti in modo diverso tra loro, ma mi sembra "difficile"

ops scusami ma ti contraddico sul fatto dell'acqua,io sull rs uso solo acqua demineralizzata con un 10% di antigelo massimo,il motivo è che l'acqua sottrae moooolto più calore del liquido refrigerante(che serve solo per innalzare il punto di ebolizzione ed evitare di fare ossido (però crea morchie se non sostituito),cosa che con l'acqua demineralizzata cambiata ogni 6 mesi massimo non avviene comunque io penserei che il surriscaldamento sia forse dovuto o a una carburazzione magra(ma dici che è grassa quindi lo escludiamo a priopri) altrimenti un sistema di raffrddamento intasato(magari nel radiatore),però quest'ultima ipotesi è valida solamente se la moto ha qualche anno alle spalle,se è recente,tipo 1-2 anni escludilo

non eliminarla del tutto altrimenti in inverno non va in temperatura a velocità di crociera,ti consiglio di modificare la valvola originale rimuovendo la valvola stessa ma usando la sua struttura come strozzo

per sbeccature intendo sul bordo interno al cilindro che separa pistone dalla camera del refrigerante, se sopra non è perfettamente piano potrebbe crearti questo problema, ma è difficile che sia quello
oltretutto dai sintomi come carburazione sei quasi grasso
per provare il sensore l'unica è trovare il modo di farlo andare alla temperatura in cui accende la spia e vedere se si accende.
a questo punto, visto che sei grasso di carburazione, sei sicuro che quello che trovi sulla candela sia acqua e non miscela incombusta?
perchè se non è così credo che l'unica sia che ti prende aria da qualche parte dove non deve e ti scalda un sacco

ma emulsione tipo questa?

Link a pagina di Img717.imageshack.us

che cosa strana non so piu che ipotesi fare
l'unica è ridare una bella pulita all'impianto di raffreddamento, controllando che sia tutto apposto senza intasamenti
ma lo farei per precauzione/prova piu che altro, si sa mai
puoi fare qualche foto al problema magari?

emmm sicuro di avere la biella sana e che fosse dovuto solo all'anticipo? quelli più che segni di detonazione mi sembrano segni di battiti in testa quelli della 2° foto

allora riguardano la 2° foto quelli sono segni di battiti in testa,perchè l'alluminio non è fuso ma mangiato e immagino che le schegge siano anche con bordi taglienti,quindi se batti in testa le soluzioni sono 2
biella (bastato pochi decimi di mm per battere in testa,la bella in movimenti e da calda subisce allungamenti (lievi ma li subisce) altrimenti la guarnizione del cilindro troppo sottile o ancora peggio quando hanno spianato la testa l'hanno abbassata troppo.+la cosa certa è che i segni della 2° foto non derivano da detonazioni in quanto il metallo non è fuso ma bensì sembra martellato