La fonte è ufficiale direttamente da KTM ITALIA, il tuo concessionario sarà al corrente della situazione della SMC 2014, per la 2015 non lo so. Il terminale per la 2014 non è a listino.

E che fonti avete? A me il concessionario ufficiale ha detto che c'è terminale Akra con mappa

Quindi ricapitolando il problema principale è la mappatura MY '14

Poi la storia che l'albero a camme già incluso è ufficiale?

La mappa 2014 è solo per scarico completo, per le geometrie non sono sicuro, ma ho visto una 2014 con il completo ma senza il nuovo distanziale al terminale stava da cani. Comunque sarò più preciso a metà settembre quando mi monteranno il kit evo1

Manutenzione ordinaria ogni 10 k, kit evo 1 con scarico completo, mappa dedicata e cassa filtro modificata. Evo 2 non mi hanno detto nulla, ma visto che per avere il Evo 1 ci vogliono 2 mesi.............
Ho avuto la 2009, questa 2014 è nettamente migliore.

Te sai se cambia molto il comportamento della moto?

Le mappe e le centraline sono state cambiate con la 2014, vi sapró dire appena metto il kit, chi lo ha messo sulla 14 è molto contento.... Vedremo.

Buona notte ragazzi, io sono prossimo all'acquisto del KTM 690 SMC R 2014 forse nuovo questo inverno. Ho letto ovunque per tutte le informazioni possibili su questa moto e ne sono convinto. Siccome non mi piace mettere troppo le mani sulla moto (meccanicamente parlando), come ho sempre fatto appena la avrò cambierò solo lo scarico completo (ovviamente con tutte le modifiche necessarie, centralina e filtro perchè ho capito che sono indispensabili con scarico). Però ragazzi ho notato che la scelta dello scarico è veramente difficile per questa moto! Sono indeciso in maniera pazzesca!

Allora mi sa che hai letto male, perchè sul MY2014 hai due possibilità:

1) fai cambiare lo scarico dal concessionario e quindi ti fa montare solo il completo Akra; peccato che non è omologato per uso stradale. Però ti caricano nella centralina le mappe adatte a quello scarico.
2) cambi lo scarico da solo, quindi puoi montare quello che vuoi MA decade la garanzia. Inoltre non è (ancora) possibile caricare in casa mappe ottimizzate per scarico e filtro aftermarket, quindi la moto gira molto magra, cioè male.

P.S. - Non serve cambiare centralina, basta caricarci le mappe modificate; solo che per ora si può fare solo nei concessionari ufficiali.

Io sarei propenso per la prima anche non omologato, preferirei mantenere la garanzia.
La seconda quindi non è consigliabile però perchè oltre che la garanzia gira male la moto, per cui va da se che sarebbe più giusta la prima no?

Giacomo hai ragione però la garanzia non è poca cosa...
No no certo prima girerei ovunque anche se qui a Genova mi sono informato e concessionario ktm c'è ne solo uno e officcina ktm c'è ne solo una...

Io ad esempio ho trovato un'officina ufficiale che mi cambia solo lo scarico senza pensare alla garanzia. Non è quella sottocasa ma preferisco fare qualche km in più (45) per avere un servizio più cordiale.

No perché il meccanico ufficiale e gentile che ho trovato io (girando molto) non comunica alla casa madre che ho sostitito lo scarico.

conviene cambiare solo il terminale con after-market perché, a meno che non vai in pista, l'erogazione diventa troppo aggressiva e perde la coppia in basso diventando "intrattabile" per girate tradizionali su strada.

Ci sono SC Project e Leovince (quindi si cambia per sound, estetica, prezzo e sopratutto sono omologati) e non importerebbe più di tanto modificare la mappatura originale anche se sarebbe meglio farlo

Non so se è cambiato molto rispetto ai modelli con motore 654 (quindi i NON R come la mia che è un 2009) ma la EVO1 in realtà non rende per nulla aggressiva l'erogazione, anzi... rende i medi più pastosi e pieni, tanto che la moto sembra spingere meno, ma solo perchè l'erogazione è più piena su tutto l'arco di giri di utilizzo.



Attenzione che Leovince di sicuro (SC non lo so) è omologato SOLO per le emissioni sonore, quindi trovando una FdO pignola si è comunque passibili di multa + revisione straordinaria + ecc. ecc....


Aggiungo che, IN OGNI CASO, mettere un terminale aftermarket senza cambiare mappatura (ripeto: mappatura, NON centralina) è una fesseria perchè la moto esce magra di fabbrica e cambiando terminale è ancora più magra.
Montando anche un filtro permeabile la situazione peggiore.
Togliendo il dBkiller peggio che andar di notte.

Non esiste mappatura per solo il terminale. Da quello che so cn il completo la moto cambia carattere e anche ai bassi risponde con energia. Appena lo metto faccio sapere, ma non esiste nessuna mappa per terminale, quindi chi lo promette poi monterà solo il finale e lascia la mappa originale con gli scompensi che può creare l'eliminazione del catalizzatore.