Ciao a tutti,
tra circa due settimane andrò a Vallelunga a fare due turni di mezz'ora ravvicinati (neofiti).
Sono confuso circa le pressioni da adottare per le mie M5.
Ho letto e sentito pareri contrastanti a riguardo e mi piacerebbe avere un riscontro da chi le ha usate in pista.
Le gomme hanno meno di 1000 Km e la moto in questione è una R1 del 2004.
Lampsss

Mimmo

non ce l'ho con te ma purtroppo non hai ancora compreso che piu' sgonfi una stradale e prima molla per surriscaldamento. 2.0 a caldo vuol dire a 1.7 a freddo su una gomma a carcassa morbida: o stai fermo o dopo poco scivola perche' si scalda troppo. se succede non e' la gomma che non puo' andare in pista a ritmo amatoriale ma l'utilizzatore che ha scelto una pressione completamente errata.
detto cio chiunque puo' andare in pista e divertirsi come un pazzo mettendo le pressioni consigliale per solo pilota (su ss in genere 2.5/2.5) al massimo abbassate di un paio di decimi e poi rettificate come detto sopra in base a come si presentano a fine primo turno.
ricordo anche che la m7 e' arrivata seconda in pista nel test di motorrad usando le pressioni scelte da metzeler per quella prova specifica: 2.5/2.7 a freddo.

Bene,
ringrazio tutti per le risposte e vedo che comunque c'è un pensiero quasi comune.
Non vado a cercare il tempo, anzi, vado per conoscere meglio la moto, dato che è la mia prima mille.
Fino ad ora ho girato in un kartodromo (Sagittario di Latina) con 600 e 750.... impensabile con una mille...

Metterò le gomme a 2,2 avanti e dietro, mi farò la prima mezz'ora e poi controllerò lo stato delle gomme per adattare la pressione alla mezz'ora successiva.
Lampssss

Mimmo

Sisi in teoria ci siamo non lo metto in dubbio..

Ma la pratica E UN ALTRA COSA... Testate da me.. a 2.25 ant caldo e 2.65 a caldo quando ho cominciato a spingere.. sono andato di high side.. (save ) poi controllato la pressione e facendola scendere a 2.35 a caldo.. e andata molto meglio..anzicchè partire di colpo il retrotreno in apertura.. tendeva ad oscillare.. (vabbe non si può pretendere il tempo giro a queste gomme.. ).. però e andata benissimo per altri 12giri... (27km) C'è da dire che nel circuito dove ho girato l'asfalto era mooolto abrasivo.. (nuovissimo..).. quindi magari è anche normale che da 2.2 a freddo sono arrivato a 2.65 a caldo.. (cavolo quasi mezzo bar di differenza) e c'erano 16gradi

per il resto son grandi gomme.. però per girare in pista le sconsiglio.. anche perchè in pista si va per correre.. non per vedere "finchè tengono le gomme continuo a girare"...

ma io... avevo 2.2 a freddo al post.. e a caldo son diventati 2.65..che poi scesi a 2.35 sempre a caldo son andati bene.. il manometro fortunatamente della michelin del valore di 30euri..va ancora alla grande.. e quelli digitali.. sono a prova di urti.. eheh..

posto la foto della gomma dopo la pista (e a detta tutta su questo fronte son novellino.. non so distinguere una gomma che lavora "male" da una che lavora "bene".)

Immagine: Link a pagina di S20.postimg.org
image share



ps: ho girato anche io al Sagittario.. ma diamine ragazzi fino a un paio di anni fa pure pure.. ma oggi se non ci vadi ALMENO con delle K2 col cavolo che hai grip.. l'asfalto e liscio quasi quanto quello da città.. per non parlare di quel "tombino" mooolto vicino la traiettoria