si spegne perchè la frizione non stacca oppure perchè non tiene il minimo?

il minimo lo tiene benissimo, infatti in folle rimane accesa, ma sr metto la prima ( con la frizione tirata ovviamente) si spegne di colpo

Non so se una frizione idraulica possa essere regolata, non credo, comunque da ciò che dici sembra che la frizione trascini e non stacchi del tutto, prova a fare uno spurgo del cricuito idraulico che magari si sono formate bolle d'aria

allora il problema è la frizione che non stacca.
sarebbe da smontare e controllare.

di solito nei 4T dove la frizione e cambio sono un tutt'uno si usa un 10/40. Per sapere se è la frizione di solito si mette la prima dentro e la si spegne poi a frizione tirata la si spinge indietro. se fa resistenza è la frizione che trascina

qquindi...se arrivi a uno stop e non la tieni su di giri si spegne....ma mentre lo fai, sei "costretto" a frenare per non andare avanti, oppure il motore sale libero di giri?...se la frizione tende a incollarsi, dovresti avere problemi anche nelle cambiate o , in qualsiasi caso, il cambio ti dovrebbe risultare abbastanza duro..ogni quanto cambi l olio motore?......potrebbe anche darsi che, l olio del circuito, se e' molto tempo che non viene cambiato risenta dell umidita' (come puo' succedere anche negli impianti frenanti) cambialo......

pero' non mi hai risposto........trascina? o sale di giri libera? cioe', quando la tieni su di giri...sta' ferma o tende ad andarsene?.............hai controllato o ricontrollato il getto del minimo? e anche la vite dell aria e' regolatagiusta?( ueste domande sono nel caso che la moto giri libera)...........e sempre nell eventualita' tra parentesi......come si spegne? nel senso....il motore "muore" gradatamente(se non acceleri) oppure e' come se schiacciassi il pulsante di massa?

azz...cosi' non e' semplice.....visto che non dici nulla, suppongo anche che, si riaccenda senza problemi...e se fosse il getto del minimo...farebbe fatica...............mi viene da pensare una cosa molto stupida ..mi spiego...normalmente in queste moto (specialmente quelle "grosse" intendo da 250 n su) non si usa molto lasciare il minimo regolato...si tende a lasciarlo o molto basso o totalmente a zero.....se lo alzi un po' lo fa ugualmente?.in qualsiasi caso, pulisci bene il carburatore(principalmente il getto del minimo) e vedi se ha dei miglioramenti...perche' se no, da' quasi l impressione di essere un problema elettrico...nel senso...qualcosa che o fa contatto male(tipo il filo che va alla bobina ) o qualche componente che non funziona a dovere e quando si riducono i giri del motore, si riduce anche l intensita' della corrente che per la bassa intensita' non riesce a passare....e lo senti solo in quella situazione, perché per l inerzia del motore e cambi di velocita' fanno si che il problema sia difficilmente rilevabile.....quindi, al tuo posto, comincerei col dare una bella controllata a tutti i cablaggi, cominciando dall accensione .....controlla tutto, pulisci e approfitta per dargli una bella spruzzata di isolante antiossidante....idem per cavo e pulsante di massa, filo che va alla bobina....

il minimo deve essere basso! Al minimo stando ferma manca l'aria di raffreddamento e si scalderebbe. E' mica un 4 cilindri (che girano altissime) !