Ciao a tutti, vorrei avere dei vostri pareri su alcuni problemi che ultimamente assillano la mia 750 sport...
Vengo ai fatti...da circa una settimana quando di terza e quarta provo a superare i 7.000 gire sembra quasi che il motore vada vuori giri, e a volte singhiozza...ieri invece fermo ad un semaforo di colpo la moto non teneva il minimo e si spegneva. Riaccesa più volte ho ingranata prima e seconda (visto che dietro iniziavano a strombazzare ) e ho avuto la bella sorpresa del bloccaggio della ruota posteriore per circa 1 secondo, fortunatamente così come si è bloccata si è anche sbloccata ma sempre col problema del minimo. Mi son fermato ad un parcheggio, ho spento il motore per cinque minuti (la temperatura del motore era ideale) e quando son ripartito per magia nessun problema...a parte i soliti singhiozzi..che cavolo succede? Qualcuno di voi ha qualche idea? L'ho portata al centro Ducati ma per problemi di carico di lavoro possono fare la diagnosi solo dopo il 5 maggio...heeelp!!

il discorso che la moto singhiozza e non tiene il minimo mi sembra risolvibile facendo rifare il CO. Per quanto tiguarda il bloccaggio della ruota posteriore devo dire che è davvero strano
Se è successo dopo che avevi utilizzato il freno posteriore potrebbe trattarsi di un cilindretto della pinza che fatica a ritornare indietro

iniettata o a carburatore? Se iniettata scollega il sensore di temperatura olio situato su un coperchio dei bilanceri. La sua sconnessione fa "credere" alla centralina che la tempertura sia ottimale e quindi la dosatura diventerà magra. Perderai parecchi Cv ma dovrebbe girare più regolare. Non è il primo sensore che dà questi problemi

No ero in accellerazione...niente freno, può essre un problema di frizione?

Tutto può essere anche se mi sembra strano che sia un problema di frizone perchè di solito quando si comsuma tende a slittare e non a bloccarsi invece da quello che hai descritto lu sembra come se si sia improvvisamente bloccato qualcosa come ad esempio il pignone. La catena come sta messa?

La catena l'ho ingrassata il mese scorso...eravamo in due sopra la moto quindi maggior carico...questo può contribuire a qualcosa?

potrebbe essere che hai qualche O-Ring che si è rovinato e lo stesso abbia bloccato per un istante ilò pignonre con coneguente bloccaggio della ruota.Hai notato che ultimamente la stessa tende ad allentarsi? Da quanti anni la monti?
Il fatto che eravate i due influisce solo nello nel maggior sforzo che fa la trasmissione; Per la frizione invece al meno d continue partenze in salita (con perndenze di un certo rilievo) il maggior peso influisce poco.

No nessun allentamento....la moto l'ho presa usata tre mesi fa, è del 2002 e ha 21.000 km...nn sono neppure tanti però il fatto che sopra i 7.000 giri in piena tirata sembri andare fuori giri può essere determinato dallo slittamento della frizione?

21000 chilometri non sono neanche pochi però. Consideraà fa mia l'ho cambiata intonrno al quel chilometraggio. Lo slittamento della frizione di solito si nota più in partenza che a moto lanciata (anche perchè a 7000 giri sei a 2000 giri dal limitatore)
Cmunque per tagliare la testa al toro mettila sul cavalletto e prova a far girare la ruota per vedere come gira la catena.
Successivamente accendila sempre sul cavalletto e prova a portarla ai 7000 per vedere se ci sono sbalzi nell'erogazione.Se ci sono puoi escludere il discorso frizione

Mhhh non ci avevo pensato...ottima idea
proverò e vediamo che succede...grazie per le dritte

facci sapere

Mi è sorto un dubbio...e se avessi grippato ? dopo 5 minuti dall' episodio del non mantenimento del minimo, dello spegnimento e del blocco della ruota la moto mi è sembrata un pò diversa ma non ho notato grossi cali di potenza...di solito dopo un grippaggio la moto non riparte giusto? Se la metto sul cavalletto posteriore e l'accendo non rischio di far peggio?

Ciao, anch'io ho un ss 750 del 2002 e ti dico che anch'io stamattina ho avuto dei problemi con la frizione, ero in 4 ho aperto, il motore è arrivato al l'imitatore e la moto andava su piano piano di velocità , e questo mi dice che i dischi della frizione sono consumati ( ducati dichiara il cambio dei dischi ogni 20000 io ne ho 36000 e hanno appena incominciato a mollarmi) quindi dato che la tua ne ha 21000 probabilmente sono da cambiare. Per la ruota bloccata controllerei il cuscinetto, mettila su un cavalletto e fai girare la ruota a mano, se si impunta o sforza o cigola e non deriva dalla catena può essere il cuscinetto ( calcola che ha 12 anni) se non è neanche quello controlla il freno, magari con il liquido vecchio ti ha giocato uno scherzetto.. Per lo spegnimento potrebbero essere migliaia le cause, prova la prossima volta che fai un giro a farla scaldare un bel dieci minuti, la lasci due o tre minuti con lo starter un po' su di giri, poi due o tre minuti con lo starter un po' più basso e due o tre minuti al minimo, se appena ti fermi dopo un giro si spegne è qualcosa d altro. Cambiando discorso di dove sei?

Ieri ho smanettato un pò con la moto e mi sono accorto che era bassa di olio, ed era stato cambiato meno di sei mesi fa quindi probabilmente si mischia con la benzina e da problemi di carburazione..adesso aspetto la prox settimana per vedere quanti danni ho fanno
comunque son di Treviso

ma dagli scarichi a motore caldo esce fumo bianco?

se metti la mano vicino all'uscita dei terminali si sporca?

se è cosi vuo dire che le fasce nen tengono più e devi rifarle

a questo punto devi sperare che i cilindri non siano rigati perchè altrimenti devi fare la rettifica degli stessi

facci sapere

Dagli scarichi esce fumo normale e le mani non si sporcano...oggi l'ho portata al centro ducati, hanno fatto la diagnosi ma non hanno rilevato problemi (per quanto riguarda l'elettronica), hanno escluso un grippaggio o una rigata del pistone, secondo loro la moto si è surriscaltata e di conseguenza non reggeva il minimo, per quanto riguarda il blocco della ruota sostengono sia stato uno scarso afflusso di benzina...risollevato ho provato a fere una tirata e la moto va che è una meraviglia, unico campanello strano è un rumore metallico a motore freddo che scompare quando la moto riscalda...comunque domani la porto dal meccanico di fiducia e le faccio dare una bella pulita...chissà che per qualche migliaio di km nn mi dia problemi.. vi terrò aggiornati comunque...grazie a tutti per gli ottimi consigli

quindi secondo loro è come se il motore si fosse spento per un istante per poi ripartire da solo?

la spia dell'olio che era in zona rossa?

facci sapere che ti dice il meccanco

Ieri sn andato dal meccanico a ritirare la moto...sostanzialmente non ha trovato nessun difetto, ha sostituito:
Olio e filtro, filtro benzina, cinghie distribuzione, candele (messe veramente male) più lubrificazioni varie...per un tolale di 250 euro
Adesso va molto meglio, è più fluida, non da strappi e apre che è un piacere

Persiste il problema che sopra i 7.000 giri di 3 e 4 sembra andar fuori regime, ma solo se siamo in due sopra, da solo non da nessun problema...il meccanico ha detto che nn ha idea di cosa possa essere, ha controllato la frizione me è ancora buona...a sto punto non so...

Frizione, senza dubbio.

Anzi, il dubbio è uno solo: siamo certi che con 250€ totali il meccanico abbia davvero fatto un tagliando completo di cinghie (a occhio son quasi 200€ di soli materiali, se te li vai a comprare e non prendi l'olio di sansa...), per di più perdendo anche del tempo a tirar giù e rimetter su la frizione solo per guardarla?

Una frizione che slitta sotto sforzo e si incolla quando ti fermi secondo me tanto regolare non è...