Sostituzione olio motore K 1300 R 2009 [info] - BMW

se hai scolato solo dal tappo in coppa non esce tutto l'olio

come indicato da kurtz55 è necessario sganciare anche il tubo collegato di fianco al tappo di rabbocco sottosella

questa la procedura che ho seguito (e che seguo ogni anno) al cambio sulla mia K1200GT

-tolta la sella
-preparata bacinella raccolta olio sotto la moto
-sganciato tubo trasparente dal serbatoio olio (quello di fianco al tappo di rabbocco, e si stacca stringendo l'anello plasrico nero posto alla sua base) e fatto passare tra plastiche e telaio fin sotto a fianco di marmitta e leveraggi sosp.
-a termine scolo, reso più rapido da svitamento tappo rabbocco, ho rispinto in alto il tubo e ricollegato in sede;
-spostata la bacinella sotto carena e svitato tappo olio posto in mezzo ai collettori marmitta
-svitata carena lato sinistro, senza smontarla (nel caso del KR non servirà); ho tolto la vite posta sotto la pedana del cambio, quella sul fianco sinistro ad altezza serbatorio, e l'ultima verso la pedana che congiunge la parte nera del sottocarena e la parte di carena verniciata, così quel lato si apre leggermente e diventa più accessibile
-svitato perno della leva del cambio e "appoggiato" selettore cambio sulla pedivella
-svitato con estrema fatica e sudore il filtro olio, utilizzando attrezzo di quelli a laccio metallico
-umettato e riavvitato nuovo filtro olio a mano e mezzo giro con suddetto attrezzo
-riavvitato tappo olio tra gli scarichi
-inserito circa 3 litri di olio (al terzo litro conviene rallentare e versare poco per volta, sganciare di nuovo il tubicino di fianco così c'è meno tappo da aria)
-accesa moto per 20 secondi
-inserito altro mezzo litro fino a controllo tacca max
-accesa moto per altro minuto e controllato olio e verifiche varie
-accortomi di leggero trasudamento da filtro olio, ho dato altro mezzo giro al filtro
-riavvitato comando cambio e viti carena

breve giretto e riverifica

le parti più complicate sono:
-far passare il gancio di plastica del tubicino trasparente e dirigerlo verso il basso senza fare spruzzi di olio ovunque
-rifarlo passare verso l'alto perchè si incastra ovunque
-svitare il filtro olio perchè il mio era inchiodato ed ho sudato veramente (tenere a portata di mano qualcosa di pulito per asciugarsi) forse avevo esagerato nel serraggio dell'ultimo cambio
-evitare di correre nell'inserire l'olio nuovo (stavolta no, ma la volta scorsa alla fine del terzo litro mi si è sbuffato fuori perchè c'era aria; dopo ho imparato ad andare piano, a sganciare il tubino traparente durante la carica dell'olio nuovo e a fermarmi a tre prima di iniziare a rabboccare la quarta tanica)

dimenticavo, in totale mi sono andati 3.5 litri