conclusione di questo topic: grazie ai vari consigli e suggerimenti ho deciso di concentrarmi x ora sulla patente, A3 (senza limitazione 78), e poi cercare la moto che fa x me. Penso sarà una NC750, con dct o manuale lo decideró con calma dopo averle provate (e avendo la patente potró farlo).

vi riaggiorno agli inizi dell'anno nuovo.

a presto e grazie ancora

Scusa se non considero "concluso" il ragionamento
ma secondo me ti devi concentrare sulla moto e non sulla patente.
Hai più voglia che urgenza, quindi cercati la moto giusta al prezzo giusto e comprala pure, a quel punto comincia le carte della patente.
Vedrai che in poco tempo (qualche giorno col DCT) sarai in grado di muoverti in tranquillità ed andarci al lavoro.
Quando avrai preso confidenza con il mezzo ti organizzerai per l'esame (eventualmente noleggiandone uno o passando attraverso l'autoscuola se non sarà adeguato all'esame).
Questo, almeno, è stato il mio pecorso.

in caso di incidenti avrei problemi a giustificare il fatto di trovarmi tipo sul GRA o la Colombo (vialone di Roma).

Perché "costantemente"? E' quando uno ha voglia che ci sono i giri sopra i 6000. Ed è questo che piace di motori con molto allungo. La possibilità di usarlo oppure no. Trovarsi in un sorpasso e sentire il tiro costante dai 4000 in su (la NC cambia in un attimo? Gli altri nemmeno cambiano...).

Non capisco questo accanirsi contro tutto, riviste incluse, quando è ovvio che la NC non la si prende per il brio, ha molti altri pregi, lodatela per quelli, no? 55cv li dichiara Honda, mica i malvagi redattori e tester.

Poi che abbia una gran coppia siamo d'accordo, ma definireste sportivo un motore Harley (pochi cv, molta coppia)?

Secondo me il vantaggio di avere la coppia in basso è che quando parti al semaforo e dai solo 1/3 del gas la moto parte con molto vigore e velocità.
Se lo fai con una moto con la stessa coppia e magari il doppio dei cavalli MA al doppio dei giri l'accelerazione sarà più bassa perchè non arrivi ai regimi di coppia e potenza elevata.
Stessa cosa se parti con un Burgman con un filo di gas.

Le moto con potenza agli alti regimi vanno forte solo se apri completamente il gas e le tieni al massimo dei giri.

Devo dirlo al mio GSX-R 750, perché evidentemente lui non lo sa e continua a spararmi nell'iperspazio anche a regimi di rotazione pari più o meno alla metà del "massimo dei giri".

MI sbaglierò, ma secondo me a 5000 giri la tua moto ha ancora meno coppia e potenza dell'NC.
Poi è chiaro che la NC si ferma mentre la tua accelera

MI sbaglierò, ma secondo me a 5000 giri la tua moto ha ancora meno coppia e potenza dell'NC.
Poi è chiaro che la NC si ferma mentre la tua accelera

Piccolo OT:
Io al semaforo, quando scatta il verde, mi prendo qualche frazione di secondo prima di partire per evitare di scontrarmi con qualche idiota che attraversa l'incrocio col rosso. Ergo, il vantaggio vero o presunto del dct in partenza (manco fossimo in motogp poi......) per me è aria fritta.

conclusione di questo topic: grazie ai vari consigli e suggerimenti ho deciso di concentrarmi x ora sulla patente, A3 (senza limitazione 78), e poi cercare la moto che fa x me. Penso sarà una NC750, con dct o manuale lo decideró con calma dopo averle provate (e avendo la patente potró farlo).

vi riaggiorno agli inizi dell'anno nuovo.

a presto e grazie ancora

In generale è probabile, soprattutto la "mia" che essendo un K2 ha anche tanti anni sul groppone, ma la differenza fidati che, se anche c'è, è meno sensibile di quanto pensi.

Questo è un grafico per un GSX-R 750 del 2014 (purtroppo non ne ho trovati della mia)

Link a pagina di Cycleworld.com

Come vedi a 5.000 giri ha circa 40cv, mentre a 6.000 giri ha un valore compreso tra i 50 e i 60cv, che è più o meno il dato di potenza massima che Honda dichiara per la NC (55cv a 6.250 giri)... se c'è una differenza è nell'ordine dei 4/5cv, un'inezia nell'uso su strada se pensi che nella Suzuki non sei neanche a metà contagiri.

Anche la coppia nella Suzuki a 5.000 giri è compresa tra le 40 e le 50 lb. -ft, dove Honda dichiara 51 lb. -ft a 4750 giri.

Ovviamente tutto questo rientra nell'ambito della pura speculazione e sarebbe anche OT, ma penso abbia una sua utilità visto che restituisce la dimensione di quanto, nell'utilizzo reale, questo supposto vantaggio prestazionale è talmente risibile da non esistere... veramente, viene annullato nel giro di una frazione di secondo.

Vedo che con la teoria non ci capiamo.
Io non arrivo mai a 5000 giri nella marcia normale, mi fermo molto prima.
Secondo me dovresti provarla

il nero è un colore delicato. Io lo escluderei a priori. Gli altri metallizzati vanno bene. Il bianco della my 2016 è particolare (è un perlato) cioè una specie di metallizzato più opaco (effetto perla appunto).
Non conosco quando usciranno i colori della my 2017 (mi sa che cambia la tonalità del rosso)

Secondo me no! con gli stessi soldi si comprano moto decisamente più prestazionali e sopratutto con una componentistica migliore... ma differenti !come lei non c'è niente che ci assomigli veramente per la questione prezzo poi anche quello è relativo costa meno dell'integra con cui condivide la meccanica il quale nel suo segmento costa meno degli altri competitor ma anche qui di veramente simile non c'è niente in commercio... se sei interessato ad una moto col cambio automatico, economica nei costi di gestione e la possibilità di farla diventare con una ottima capacità di carico (col trittico di borse) ti consiglio di acquistarla non ne rimarrai deluso altrimenti guarda altrove... personalmente non mi convince per niente l'adozione di un solo disco anteriore e la forcella davvero economica ma vista la potenza potrebbe andare bene anche cosi... visto il prezzo di acquisto decisamente no !

Però mi sembrano tutte molte più "ingombranti" come mezzi. Come peso non lo so ma come stazza, non mi sembrano della stessa categoria. L'NC mi sembra più minuta anche se non so se nelle manovre da fermo e pure in movimento ha vantaggio rispetto alle altre citate. Dico questo perché la vorrei sfruttare tutto l'anno, e l'unica che mi da parvenza di agilità e la NC. Non so poi quanto questa impressione sia reale nell'utilizzo quotidiano.