Secondo voi perchè la perdita di liquido di raffreddamento ha provocato lo scrostamento della vernice? Tale liquido non dovrebbe essere aggressivo (non è il DOT4!!).
Mi consigliate di far cambiare l'eventuale guarnizione che perde o tenere tutto così monitorando la perdita?

il liquido in sè non è aggressivo, la vernice si sarà scrostata per la combinazione acqua+ossigeno+vernice scadente. Cambia la guarnizione, spendi 2 lire e ti metti l'anima in pace... e magari cogli pure l'occasione per cambiare il liquido e dare una sciacquata al circuito.

ciao

WK

Successo anche a me con Versys 2007 che ad un amico con Er6, è la guarnizione del termostato, costa 5 euro, non so quanti anni/km tu abbia ma potresti già che è ferma cogliere l'occasione per sistemare la perdita cambiando la guarnizione e sostituendo il liquido di raffreddamento.
Per quanto riguarda la vernice, si è il liquido di raffreddamento che diventa "acido", ho risolto con un po' di vernice opaca e un pennellino.

ho letto meglio ok ha poco tempo ma tanto se vuoi cambiare la guarnizione devi cambiare anche il liquido quindi... ho scritto una cosa inutile

ciao

Non è una guarnizione ma un o-ring che si trova nella sede del termostato .... lato esterno.
Anche a me "sudava" un pelino .... gli ho dato una stretta e non è successo più .....

lo scrostamento è effetto della trascuratezza ..... non della vernice scadente ....
la vernice del mio motore è splendida e splendente come se fosse nuova dopo 4 anni e 45mila km .... è sufficiente tenerla pulita

Non è una guarnizione ma un o-ring che si trova nella sede del termostato .... lato esterno.
Anche a me "sudava" un pelino .... gli ho dato una stretta e non è successo più .....

lo scrostamento è effetto della trascuratezza ..... non della vernice scadente ....
la vernice del mio motore è splendida e splendente come se fosse nuova dopo 4 anni e 45mila km .... è sufficiente tenerla pulita

Ciao Meserthim!
Guarda non so come la moto abbia trascorso i primi 10.000Km...ma i restanti 30.000Km credimi che li ha passati meglio di una regina. Custodita sempre in garage senza umidità ed a temperatura mite, sempre lavata nel giro di 7/15gg quando ha incontrato acqua piovana, sempre asciugata al sole e con giretto, motore sempre lavato con sapone non aggressivo e passato con straccio imbevuto di WD-40...motore e moto non hanno mai avuto nemmeno il tempo di fare la ruggine
Non attribuirei lo scrostamento alla trascuratezza in questo caso...

Ciao Meserthim!
Guarda non so come la moto abbia trascorso i primi 10.000Km...ma i restanti 30.000Km credimi che li ha passati meglio di una regina. Custodita sempre in garage senza umidità ed a temperatura mite, sempre lavata nel giro di 7/15gg quando ha incontrato acqua piovana, sempre asciugata al sole e con giretto, motore sempre lavato con sapone non aggressivo e passato con straccio imbevuto di WD-40...motore e moto non hanno mai avuto nemmeno il tempo di fare la ruggine
Non attribuirei lo scrostamento alla trascuratezza in questo caso...

perché non provi anche a tenerla in una camera "iperbarica"....

non lo mettevo in dubbio ....
comunque a me ( e anche ad altri ) il problema del trasudamento si è verificato nei primi chilometri ...
poi il liquido si è asciugato e seccato all'attacco e a lungo andare ha scrostato la vernice ...

il consiglio resta quello di serrare meglio i bulloncini che tengono il bulbo del termostato e verificare che non ci sia nessuna perdita neanche minima ....
poi un pò di nero opaco HT ed è tutto a posto

concordo col fatto che la vernice non e' scadente,ma messa a dura prova con liquidi vari ad alte temperature..puo' anche succedere...
comunque cambia il liquido e gli dai una bella rinfrescata a tutto il circuito di raffreddamento,se vuoi puoi guardare il mio topic "grandi lavori di manutenzione"...