Smoker io e te non andiamo molto daccordo
su quali basi ci vieni da dire che la 899 è inferiore alla F3 800? cavolo esce nelle concessionarie sabato.. c'è qualche prova ma niente di cosi illuminante.. io credo invece che come prestazioni siano molto simili..

MV F3 800 148 CV 8,97 KGM 88 NM 173 KG
DUCATI 899 148 CV 10,1 KGM 99 NM 169 KG

Come si puo' vedere dalla scheda tecnica si equivalgono molto.. è ovvio un 3 cilindri è piu' godibile agli alti rispetto al 2 cilindri, la Ducati dalla sua parte ha una maggiore coppia (10,1 kgm 99 nm roba da 1000 jap, cosa da non sottovalutare specialmente se ti diverti a fare qualche bel passo di montagna) a parte questo quello che trovo assurdo è che hai definito l'899 una moto che non rende granchè in pista!
io ho avuto una 848 e ti posso assicurare che è ed era una moto spettacolare in tutte le situazioni (in città mi faceva morire) in pista se non vai al Mugello dove i 1000 ti passano alla grande sul rettilineo, non ha problemi di nessun genere, fra le curve è uno spettacolo, gestibilissima e precisa come poche.. quindi mi posso solo immaginare cosa potrà essere l'899..
ci sono piste dove moto come la Ducati 749 che in confronto non va una mazza, da le paghe a moto molto piu' potenti quindi..
Poi mi parli dell'R6 come una moto difficile.. bè in parte è vero ma solo perchè ha un motore che gira troppo in alto (per i miei gusti) quindi non è sempre facile tenerla oltre gli 8000 giri per il resto la trovo guidabile come le altre 600, solo con una guida un pò piu' estrema e pistaiola.
secondo me la moto perfetta per iniziare e non solo è la GSX-R 750 credo che sia il top delle vie di mezzo!!

qui potete trovare la prova di moto.it Link a pagina di Moto.it

Avevo comunque detto che sono tutte ottime moto per divertirsi sia su strada che su pista...ma la panigalina la vedo più votata alla strada delle altre...come tutti i bicilindrici...

Scusa non mi ricordo quanti mondiali SBK ha vinto la ducati col bicilindrico "votato alla strada".....
Link a pagina di It.wikipedia.org

(parlando solo di categoria massima.....)

Smoker apprezzo comunque i tuoi consigli, non voglio che la prendi a male! E per quanto riguarda la moto, se lavoro 9 ore al giorno e posso godermela quei 15 minuti per fare la spesa, beh la uso volentieri



EDIT: il tuo avatar è fuori di testa, ma non ricordo se è mad max o waterworld!

Ma ancora con questa storia.. ma se uno vuole iniziare con una moto da 200 cv qual'è il problema? io sinceramente non lo vedo.. basta usare la testa, è ovvio che per riuscire a sfruttare questi missili ci vuole un pò di esperienza che piano piano riuscirai ad avere (secondo me) punto!
Io come te sono alla ricerca di una SS bella potente.. io però ho un limite di badget che mi frena nell'acquisto della Panigale altrimenti non avrei dubbi!! Parliamoci chiaro, quanti di noi sanno sfruttare 200 cv in pista? pochi molto pochi!!! quindi prendi quella che ti piace di piu'.. una Panigale S o una S1000RR o una RSV4 sono tutte moto stupende e molto veloci... è anche vero che la Ducati è la piu' costosa e con i soldi che risparmi nel comprarti una HP4 ci metti qualche pezzo per la pista.. però se non hai problemi di badget non hai problemi neanche nel configurarti da pista una Panigale da 28mila euro!!

ahahahah!
Scusate se ho sminuito per un attimo la rossa di Borgo Panigale...
Uno non è manco più libero di dire come la pensa...che subito si ricorre a wikipedia..
Grande Ducati, vinci per noi

Lasciamo perdere le sbk va...che con le moto di serie non hanno nulla in comune...basta guardare l'elenco delle parti modificabili e del numero di motori che possono demolire in una stagione per capirlo...

Bhe certo uno può ovviamente dire come la pensa... altra cosa però è cercare di aiutare una persona dando informazioni sbagliate, o commenti personali!

Ah si troppo modificabili.... la verà differenza sono le centraline, che però hanno fatto la comparsa e sono diventate fondamentali solo da qualche anno.... Ma gli anni passati?
Se però non ti convince... allora guarda il campionato superstock, o i campionati nazionali minori.. sono sicuro che "qualche" ducati ha vinto

.....

Anche secondo memeglio chiuderla qui... peter ormai sembra aver scelto

Comunque intendevo commenti personali su una certa moto , dei giudizi solo perché a te piace o no.. questo è quello che secondo me si dovrebbe evitare cercando di dare consigli.

PS: io sono tutt'altro che ducatista!! Però non posso non risponde se leggo giudizi non oggettivi su questo o quello.. tutti i motori hanno pro e contro, che siano mono-bi-tri o quattro cilindri. Ma nessuno di questi va definito da passeggio o stradale.. altrimenti non avremmo le competizioni da cross per dire

L'unico appunto che posso fare a questa risposta è che la Gixxer non ha nessun aiuto elettronico che invece 899 e F3 hanno, e non è poco per un neofita (e neanche per gli altri!)

Vado con la F3800. Avrei voluto prendere il 675 ma molti thread aperti in questo forum (e altri) riguardanti questo modello mi preoccupano non poco, spero solo che la differenza verso una 600 media (636, cbr ectect) non sia così elevata da farmene pentire.

A comunque 3 mappature, che ti possono aiutare a prendere confidenza con la moto.. il GSX-R 750 è veramente (secondo me) la moto ideale, abbastanza comoda per essere una ss, motore godibile anche ai medi regimi e una buona velocità in pista!!

Dai, con le mappature ci si gioca mezza giornata e va a finire che si usa la media su strada e quella più aggressiva in pista
Parlo di elettronica vera, almeno un TC che porta, soprattutto un neofita, ad avere meno problemi a dare manetta in uscita di curva e senza aver paura di fare high side. Se poi la si usa su strada l'ABS non è niente male (la F3 800 non ce l'ha, o sbaglio?).
Abbiamo usato tutti moto senza elettronica e siamo ancora vivi, certo, ma dato che oggi c'è mi sembra sbagliato non considerarla parte delle comparative!