Mi viene da pensare che vengano realizzate su ordinazione,anzi:sicuramente è così.

E' quello che ho pensato pure io.... cioè assurdo che con una catena di montaggio accumuli quasi un anno di attesa, anche perché si sarà una moto richiesta, ma francamente non credo così tanto....
anche MV riesce a soddisfare le richieste crescenti e con sempre nuove linee... eppure è una realtà piccola... non capisco come KTM non riesca, nel caso il ritardo fosse dovuto alle troppe richieste, ad ampliare la produzione

Il tempo di attesa è un po'troppo lungo:tra un anno si inizieranno a trovare usate,poche,ma ci saranno.
Personalmente se mi dicessero di doverla aspettare così tanto prenderei sicuramente un'altra moto.
Non vorrei che con questa politica aziendale KTM perdesse dei potenziali clienti che di questi tempi sono già merce rara...
Mi viene da pensare che vengano realizzate su ordinazione,anzi:sicuramente è così.

Non sono fatte su ordinazione, per il 2014 ne sono state prodotte 200 per il mercato italiano, a febbraio erano già tutte vendute.
Di queste 200 (di cui oltre la metà consegnate dopo giugno) quante credi se ne troveranno in vendita all'inizio del prossimo anno??
Non credo si tratti di una polita aziendale, ma piuttosto di una capacità produttiva limitata.

Allora sarà sicuramente così:non ho idea di quali siano le capacità produttive della KTM,ma sicuramente neanche paragonabili a quelle di una qualsiasi jap.

Probabilmente è una scelta aziendale visto che questa moto non venderà in numeri importanti per evitare di ritrovarsi con troppi pezzi invenduti in magazzino e per non doverli poi svendere per farli fuori.
Visto il prezzo d'acquisto,equo per il tipo di moto,ma elitario in assoluto,penso che non vorranno smenarci sopra anche perchè suppongo che in Italia in un anno se ne venderanno ipotizzo 300,quindi si possono permettere di sfornarne anche solo cinque al giorno.
In assenza di crisi in Italia una moto del genere sarebbe andata via come il pane,ma con la situazione che c'è non sò quale possa essere il mercato più importante,probabilmente USA e Germania.

Quoto.. la moto non si può dire costi poco in assoluto, ma c'è di peggio... secondo me non avrebbe difficoltà a vendere!!
una politica del genere la potrei capire a 3/4 anni dal lancio... non all'inzio!
altrimenti inutile pompare l'attesa con le campagne pubblicitarie (davvero importanti) se poi non se in grado di soddisfare il mercato

Torno ora dal conce è ho appreso qualche nuova notizia proprio riguardo a questa cosa.
In altre nazioni europee come il belgio o come la francia (che ha circa stessi concessionari dell'italia) sono state consegnate molte più sd rispetto all'italia, questo è dovuto principalmente alle differenti capacità del management di ktm italia, rispetto a quelle di ktm francia e di ktm belgio.

In italia questa moto è praticamente introvabile, ed i tempi di attesa sono lunghi, in francia ed in belgio il mercato è stato ampiamente soddisfatto al punto tale che quasi tutte le concessionarie dispongono della moto per i test ride.

Ma in Francia c'è ancora il limite dei 100CV?
In tal caso se si volessero importare in Italia delle moto destinate al mercato francese bisognerebbe sbloccare la centralina.

Beh appurata questa cosa, credo regoleranno il tiro... per non lasciare nei prossimi mesi moto invendute in quei paesi, e magari altri... e rifornire di più dove c'è richiesta, no? mi sembrerebbe una mossa logica..
togliere 100 unità alla francia , e darne 100 all'italia... o togliere 100 al belgio e darne (sparo a caso) 100 in UK.... sarebbe già una buona cosa.. e dai costi bassi.. senza andare ad ampliare la produzione che a quanto pare funziona bene... ma i "problemi" sono solo di logistica!

Da quello che ho capito io, perché sai in queste cose il conce non è che ti conta per filo e per segno, alcune cose rimangono sottintese, da capire, non è una questione di logistica, ma una questione di "peso politico" dei vari distaccamenti di ktm.
Per farla breve ktm francia e belgio sono molto influenti, ktm italia non conta una fava, e questo, da quello che ho capito a causa delle capacità dei personaggi che sono a capo di ktm italia.
Quindi, se io che sono l'ultima ruota del carro (ktm italia) vengo da te che sei il primo della classe (ktm francia) e ti dico, dammi 100 delle tue moto visto che io ne ho poche, tu mi mandi a giocare vicino all'autostrada.

Sempre per capire la situazione, considera che il concessionario di Casalecchio di reno (bologna) non ha avuto nemmeno una 1290.

E' quello che dico io... infatti non dico di togliere la "supremazia" ai paesi che comunque magari (non avendo dati di vendita) tirano di più in fatto di numeri di vendite.. semplicemente di far vendere anche agli altri paesi!
Si tratta del bene comune dell'intera KTM, non della singola divisione di uno stato.. e questo dovrebbe essere più importante

Grazie per la spiegazione.
Comunque é assurdo...ne potrebbero vendere il triplo di quanto ne vendono ora

io forse ho avuto una botta di c... lunedì vado a firmare il contratto

mi sapete dire se devo chiedere di qualche richiamo fatto da ktm