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Scelta del Motard 125 - Guida all'acquisto di un 125cc motard
non resisterei! Un 2t street se non ci vai a scuola puoi prenderlo e lo mantieni, direi, facilmente..
ma andrò sul 4t che vado tranquillo senza essere sempre del benzinaio e con poca manutenzione. che alla fine oltre i consumi, che potrei anche accetarlo, il problema è la manutenzione che mi diventerebbe costosa quindi per esclusione vado di 4t. ma andrò sul 4t che vado tranquillo senza essere sempre del benzinaio e con poca manutenzione. che alla fine oltre i consumi, che potrei anche accetarlo, il problema è la manutenzione che mi diventerebbe costosa quindi per esclusione vado di 4t.
hai già idee su che moto prendere? io avro' speso 60euro di benza da giugno se facevi pochi km ti dicevo anche io 2t, ma cosi' no
non resisterei! Un 2t street se non ci vai a scuola puoi prenderlo e lo mantieni, direi, facilmente..
la persona che ha fatto durare di più un pistone apriva il blocco ongi 5000 e lucidava tutto... se tieni un 2t 125 40000 km con cambio olio frizione e catena, sarà spompo al massimo anche se depo... ma andrò sul 4t che vado tranquillo senza essere sempre del benzinaio e con poca manutenzione. che alla fine oltre i consumi, che potrei anche accetarlo, il problema è la manutenzione che mi diventerebbe costosa quindi per esclusione vado di 4t. hai già idee su che moto prendere?
la 140 è un buon compromesso fra tenuta e agilità .. Comunque il fantic penso monti il 150 pure.. Fctz170 lo saprà la 140 è un buon compromesso fra tenuta e agilità .. Comunque il fantic penso monti il 150 pure.. Fctz170 lo saprà
potenza
peso
dinamica del mezzo (più gomma c'e, meno agilità si ha)
in pratica esce con le micheline pilot sporty con omologazione di velocità S (l'unica omologazione per quelle) ma a libretto c'è l'H in pratica esce con le micheline pilot sporty con omologazione di velocità S (l'unica omologazione per quelle) ma a libretto c'è l'H
ogni componente è testato per durare un tot di km... se i produttori di un pistone testano il loro prodotto e dicono che VA cambiato dopo 10mila km non è che sparano numeri a caso.. ovviamente c'è un margine di diversi km infatti può durare di più o magari può durare di meno... però più tempo passi con un pistone con kilometraggio oltre quello consigliato, più rischi di restare a piedi... soprattutto per certe parti che si rompono per snervamento (come la biella) possono abbandonarti da un giorno all'altro se non sostituite... ripeto che ci sono casi fortunati e altri sfortunati... perciò a te può sembrare che un giorno vada tutto bene, come hai detto, e il giorno dopo ti ritrovi con la biella infilata nel carter 