Scusa mertin, ci sono 200 discussioni di questo genere e spesso non le guardo nemmeno.
La maggior parte sono novellini che gli rispondi e se ne fregano di qualsiasi risposta. Si portano a casa un mega aborto e si lamentano.
La settiman successiva salta fuori un altro con le stesse identiche domande ed è la stessa storia.
Però mi è caduto l'occhio su Kramit e mi pare scortese non.. infilarmi dentro

Sul resto per ora sorvolo perchè ho sonno. Sulla Kramit vediamo di dire qualcosa.
Il modello che ho in mente è quello del 2000.. che sarebbe anche l'ultimo. Sinceramente non mi ricordo quando ha chiuso i battenti.. comunque era l'ultimo modello prodotto.

Parlando del 250 GS del 2000 che mi ricordo in versione enduro.. il motore era un Rotax che sviluppava 50cv all'albero alimentato da un Mikuni TM38 con power jet. Il cambio era a 6 marce.
Il telaio chiaramente al CrMo (acciaio).
Forcella anteriore Marzocchi con stelo da 50 e escursione da 300 (stelo non rovesciato.. le ultime invece montavano Paioli rovesciato), posteriore Ohlins R888 con escursione da 310.
Freno anteriore da 260 con pinza a 2 pistoncini e post da 220.
Montava cerchio da 21 all'anteriore e 18 al posteriore.. come di norma.
Peso a vuoto di 107kg con 8,5l di serbatoio.

Se non ricordo male l'airbox era in carbonio (o forse solo per la versione motard racing). Le plastiche erano le stesse dell'YZ e lo scarico di serie era un Messico.

Non sarà sicuramente una moto semplice come un KTM o GasGas dei giorni nostri.. io comunque per una Kramit ci metterei la firma.
E' una moto comunque esclusiva, parte del vero Made in Italy. Ha avuto una gran storia nelle competizioni.
Onestamente.. perchè se porto a casa un'altra moto mi buttano fuori casa (o più facilmente dal balcone) altrimenti ti avrei chiesto ben volentieri il contatto del conoscente e l'avrei portata a casa in tempo zero.

Grazie Rici46 per il complimento, grazie davvero a tutti per l aiuto che mi state dando, ma soprattutto per le conoscenze che mi state impartendo. Le moto purtroppo sono sempre state una mia fissazione condivisa da davvero pochi amici e nessun famigliare, quindi tutto ciò che so è da gente come voi che scrivendo condivide la propria conoscenza con quelli come me che vorrebbero sapere ma sono circondati da Tmaxisti e z750isti(non voglio offendere la moto ma la stragrande maggioranza di proprietari). Per quanto riguarda l apertura di mille post, beh io avendo dato un titolo più o meno vago mi sento abbastanza libero e sicuro di non andare OT, nel caso contrario fatemene presente.
comunque tornando a noi, la potenza non mi interessa molto(non sono 2 o 3 cavalli a fare la differenza fuori dalla pista), mentre mi interessa avere un erogazione abbastanza divertente su strada ma anche non troppo cattiva per l off. Il rotax che monta il kramit è un motore usato da altre moto per eventuali pezzi di ricambio? Non vorrei bestemmiarci dietro tutte le volte che devo cambiare qualcosa.

Si è la versione che nasce di fabbrica motard, e kit enduro ovvero cerchi dischi corona pinza e non ho capito se c'è anche la pompa, al massimo se vedo che è fiacca in garage ho delle vecchie rimanenze della mito tra cui pinza pompa e disco, che da quello che ho capito dovrebbero essere meglio di quelli che monta di serie. Anche questa moto è lontanuccia, se mi faccio un viaggio a vuoto perché è piegata credo che ci rimarrei abbastanza male...
Comunque ragazzi se c'è qualcuno delle parti di Genova sarei felicissimo il giorno che riesco finalmente ad acquistarne uno di farci una pistata cross-motard-giro nei boschi in compagnia (non vedo davvero l ora di avere di nuovo una moto(il vespino 150 sprint veloce se pur divertentissimo mi ha stufato))

Chiaramente una moto recente probabilmente sarà più facile da gestire e saranno più facili da reperire i ricambi.
Come prezzo non mi pare assolutamente alto. Se era un KTM era alto.. per una Kramit mi sembra più che buono. Io ci avrei speso tranquillamente di più per una moto del genere.

Devi valutare. Non tutti i giorni capita uno che vende una moto del genere.. ce ne sono in giro poche. Sicuramente un K recente va meglio.. però devi essere anche consapevole che ogni lasciata è persa. Non sono moto che trovi in vendita facilmente.

Però.. è una moto che non hai neanche mai sentito nominare. Se per te è il caso di acquistarla per il prezzo "accessibile" ti dico subito di lasciar stare. Se la vuoi acquistare perchè è una Kramit con i suoi pro e i contro è un altro conto.
La componentistica ha ben poco da invidiare a quelle recenti, se non il motore.

Si io vorrei una moto definitiva, da migliorare anno per anno, quindi un buon telaio è essenziale. Io per ora il motard che ho guidato più a lungo è stato il ktm 125 2011 di un mio amico(la moto che mi ha fatto appassionare a questo genere) e mi è sempre sembrata agilissima pur montando delle gomme davvero spropositate (120/70 e 160/60) , ma per niente stabile nelle curve con velocità di percorrenza superiore ai 60 all ora, seppur tarata di sospensioni da un preparatore, tendeva sempre ad allargare la traiettoria, e se portata al limite a perdere il posteriore(infatti il mio amico per farla andare forte la doveva guidare molto agressivamente con inevitabili perdite di aderenza continue) Io vorrei una moto che non avesse questo comportamento ma fosse più rigida e precisa per cui Honda e tm sono al momento le favorite, con un po' di preferenza verso l Honda per via dei ricambi, la possibilità di portare un passeggero e del fatto che un giorno potrei permettermi di montarci un bel 500.

Ragazzi, in questi giorni mi sono dato decisamente da fare e ho trovato un'offerta da prendere seriamente in considerazione, solo che si trova decisamente lontano, per cui me la dovrei far spedire. Voi che ne dite?
Link a pagina di Subito.it
altrimenti ho trovato questo tm con già la doppia forca:
Link a pagina di Subito.it
mentre per le Honda i prezzi sono decisamente troppo alti (moto del 2000 con prezzi di 2400-2500 euro, manco fossero fabbricate in oro) secondo voi posso trovare di meglio?